So jetzt gibts mal ein Update:

Die Freude das es nur die Förderpumpe war hat sich nicht bestättigt.
Bei der Einspritzpumpe war wieder der Dichtring defekt.
Auch das Lager hatte viel Spiel, deswegen wurde die Antriebswelle, Flügelzellenpumpe, Lagerbüchsen erneuert weils sonst der Dichtring gleich wieder durch wäre.

Der TL 100 hat 105 PS momentan auf der Zapfwelle.
Ich kann mich noch errinnern als vor einigen Jahren in der Vertragswerkstatt war wegen Powershuttlehebel wechseln das ich gesagt habe das ein paar PS mehr nicht schlecht wären, dann wurde er auf den Zapfwellenstand eingestellt.

Das erste mal ESP undicht war 1-2 Jahre später und dann wieder 2 Jahre später und jetzt das 3te mal.

Könnte es sein das durch die erhöhte Leistung die Einspritzpumpe einer erhöhten Belastung ausgesetzt wird oder kann man das ausschließen.

lg

Vielleicht hat die Antriebswelle der Pumpe einen Schlag weg , könnte den hohen Verschleiß der Lager erklären .

Servus,

105 Pferde an der Welle sind für den alten 3,9l natürlich mehr als sportlich.
Das ist immerhin "nur" der ganz sanft aufgeladene, ehemalige Sauger, aus dem 80-90... Der TL100 ist schon die höchste Ausbaustufe von dem Motor.
Höherer Einspritzdruck und geänderte Einspritzmenge bedeuten natürlich auch mehr Verschleiß.

Aber bei so geringer Stundenzahl solche Schäden sind zumindest nicht üblich.

Vielleicht hat die Antriebswelle der Pumpe einen Schlag weg , könnte den hohen Verschleiß der Lager erklären .

Antriebswelle wurde ja jetzt getauscht, ich bin mir nicht sicher was bei Reperatur 1 und 2 alles getauscht wurde.

Höherer Einspritzdruck und geänderte Einspritzmenge bedeuten natürlich auch mehr Verschleiß.

Ja vielleicht lass ich den Traktor wieder auf den Zapfwellenstand und lass ihn auf 90-95 Ps wieder runter auf der Zapfwelle.
Ich bin mir aber nicht sicher ob bei der mechanischen ESP durch mehr Menge dadurch mehr PS klar, auch der Druck mehr wird, oder ob durch mehr Menge die Eingespritzt wird ja
eigentlich nur der Motor und Getriebe herausgefordert wird,....

Aber weniger PS wär mir das mehr als Wert wenn ich mal eine Ruhe mit Motorölverdünnung bekomme.

lg

Die 10% mehr Fördermenge bei Vollgas sollten die ESP normal nicht so schnell verschleißen.
Das wird ja nicht ständig abgerufen.
Und der Einspritzdruck ist dabei auch nicht höher.
Das Schadverhalten müsste mechanische Ursachen haben.
Entweder hatte die Welle einen Hieb weg oder das Antriebsrad wurde bei der ersten Instandsetzung verdrückt.
Darum empfehle ich vor dem Einbau den genauen Rundlauf des Antriebsrades zu kontrollieren .
Das der Flansch sauber zu reinigen ist und die neue Dichtung gleichmäßig über alle Schrauben angezogen wird, ist ja selbstverständlich.

Also die Werkstatt (ESP wurde in Fachbetrieb eingeschickt) wo ich bei Reperatur 1 und 2 war meinte nach der 2ten Reperatur die Zahnräder im Räderkasten laufen etwas unrund und dadurch wird Falschluft angesaugt und nudelt die Dichtung aus.
Aber beim Traktor Kühler, Achse ausbauen, Räderkasten runter, Räder wechseln und vielleicht alles umsonst weil der Fehler wo anders liegt war mir zuviel Risiko.

Jetzt bei der anderen Werkstatt welche die ESP auch wieder zu einer kleineren Firma geschickt hat der auch ESP richtet hat die Welle und anderen Dinge wie weiter oben ausgetauscht weil nicht mehr rund lief.
Ich hoffe mal das jetzt der Spuck vorbei ist, PS lass ich trotzdem wieder auf ein gesünders Level bringen weil ein größerer Traktor ab heuer zur Verfügung steht.

Sollte es dann wieder nach der gleichen Stundenanzahl undicht werden bleibt eher nur mehr Traktor tauschen oder wirklich Zahnkasten aufmachen über.

lg

So, hab mir wieder die alten Lieferscheine rausgesucht.
Wie das erste mal die ESP abgedichtet wurde Ende 2017 steht auch am Lieferschein Motorleistung 105 PS eingestellt.
Jedoch wenn der TL an der Zapfwelle jetzt 105PS hat, hat er am Motor ja glaube ich noch mehr,...

Vielleicht mal auch die Einspritzdüsen überprüfen oder erneuern.
Überhöhter Abspritzdruck durch defekte Düsen könnte auch zu Schäden an der Pumpe führen.
Mehrleistung erfolgt hier nur durch eine höhere Einspritzmenge,dabei bleiben die Düsen nur entsprechend länger geöffnet.
Ein Schaden an der Pumpe dürfte durch eine höhere Einspritzmenge nicht entstehen,da die Startmenge ja wesentlich höher ist,als die maximal einstellbare Menge für die maximal erreichbare Leistung (Rauchgrenze) des Motors.