Hallo,

ein Fallbeispiel Vorgestern geschehen.

Beim Starten meines Treckers F1L514-2 klackte der Anlasser zog aber den Motor
gerade einmal über den Kompressionsdruck und der Trecker sprang gerade noch an.
Der Vorglühablauf verlief normal ohne irgendwelche Anzeichen einer Veränderung.
Dieser Vorgang war neu.

Aus Erfahrung wissen wir, dass durch Korrosion bevorzugt bei unterschiedlichen Werkstoffen
Übergangswiderstände entstehen.
In reichlicher Zahl vorhandene Meßgeräte wurden nicht einmal ausgepackt, statt dessen kamen
2 x 17er Schlüssel, ein 13er Schlüssel und ein Schaber zum Einsatz. Die Batteriepole und
das Masseband zu Karosserie wurden gereinigt. In weniger als 15 Minuten war die Störung
behoben und fertig.
Bei kalter Maschine und folgendem Start verlief alles wieder normal.

Altmeister

P.S. Beispiel: Der Anlasser zieht etwa 150 A. Dieses ergibt bei einem Gesamtwiderstand
im Stromkreis von 0,05 Ohm schon einen Spannungsabfall von etwa 7,5 Volt.
Der Spannungsabfall ist vom Strom abhängig, und deshalb ist dieses beim Vorglühen nicht aufgefallen.

Oft sehen auch die Massebänder (vor allem das an der Batterie) ganz gut aus, sind aber innerlich schon komplett verrottet.
Da hilft ein neues oft Wunder.

danke für die antworten:
ich habe nochmal getestet:
Anlasser über zündschloß nur klacken, am magnetschalter einwandfreier start (bei Zündung auf ein). blinker links sehr schwach, blinker rechts etwas stärker. Warnblinker sehr schwach, egal ob Zündung an oder nicht.
alles andere funktioniert (soweit bekannt), also lampen, Radio, gebläse usw. auch dann wenn man extra alles auf einmal anmacht keinen Probleme. Batterie lädt und ist nicht alt.
batteriekabel sind gut (wobei wenn hier ein Problem läge, müßte dann nicht auch andere Elektrik Funktionen Problematisch sein). wie soll eine strommessung im massekabel helfen, wenn doch der größte Verbraucher einwandfrei läuft.

Ich tippe auf den Anlassicherheitsschalter an der Unterseite des Power-Quad-Getriebes.
Vgl. Teil 29 Teile-Nummer RE46534 für Baureihe 6506:
https://partscatalog.deere.com/jdrc/sidebyside/equipment/58900/referrer/search/pgId/194921469
oder hier Teil 36 mit gleicher Ersatzteile-Nummer:
https://partscatalog.deere.com/jdrc/sidebyside/equipment/58900/referrer/search/pgId/194921468

Gruß
Wini

Wini hat geschrieben:Ich tippe auf den Anlassicherheitsschalter an der Unterseite des Power-Quad-Getriebes.
Vgl. Teil 29 Teile-Nummer RE46534 für Baureihe 6506:
https://partscatalog.deere.com/jdrc/sidebyside/equipment/58900/referrer/search/pgId/194921469
oder hier Teil 36 mit gleicher Ersatzteile-Nummer:
https://partscatalog.deere.com/jdrc/sidebyside/equipment/58900/referrer/search/pgId/194921468

Gruß
Wini

hast du schon mal auf das Datum des letzten Beitrags geschaut ?

Ja habe ich !
Ich habe nämlich ein ähnliches Problem wie der Thread-Ersteller.

Gruß
Wini

Wini hat geschrieben:Ja habe ich !
Ich habe nämlich ein ähnliches Problem wie der Thread-Ersteller.

Gruß
Wini

Servus
Nein. Es ist mit großer Sicherheit das Anlass-Relais RE164448, bei deiner Maschine vorm Anlasser sitzend.

MfG Beppone

Dieses habe ich bereits getauscht

Kann mir jemand sagen, ob man den Anlass-Sicherheitsschalter unterhalb des Power-Quad-Getriebes
ohne größeren Ölverlust tauschen kann ?

Reicht der dicker Daumen der linken Hand um das Loch temporär zu verschließen und
den neuen Schalter mit der rechten Hand reinzudrehen ?

Oder sollte man sicherheitshalber eine größere Ölauffangwanne unterstellen ?

Wer hat das schon mal gemacht ?

Gruß
Wini

guten abend, danke für die antworten und zeit.
ich habe es jetzt gefunden, hoffentlich bekomme ich es noch richtig geschildert.
vermutlich geht von der batterie eine massekable auf den motor?. vom motor geht es dann wieder raus. dazu ist eine schraube eigedreht mit der das kabel befestigt ist. die schraube selbst sass fest, aber das kabel wackelte auf der schraube/ schaft als ob dort etwas verloren gegangen wäre. nach ausdrehen der schraube und neu einlegen mit einer uscheibe und ordentlich befestigen funktioniert jetzt alles bis auf den anlasser. heir denke ich auch das dass relais defekt ist.

das relasi ist ja nicht das problem hoffe ich.

die ganzen speziellen sonstigen elektrikprobleme sind weg.