Die Kotflügel sind entfernt, aber ich schaue bei Gelegenheit mal nach, wär echt praktisch, wenn er wendiger wäre, ist eig. der größte Nachteil, gut Turbokupplungsfan bin ich nicht, aber das ist ja Geschmackssache

oh lenkeinschlag!
das ist in meinem fall beim schwaden allerdings ein großer Nachteil. Na gut das mit dem Abschieber war auch nur nebensächlich. wäre auch schon gut wenn er einen 18tonner packt.

1255, ne danke,
Der wurde immer schnell heiß und die Vorderaschse machte oft Probleme...

Nimm nen Agrostar 6.31, der ist komfortabel und solide!

Also unserer ist noch nie zu heiss geworden Und die Vorderachse, damit hatten wir auch noch nie Probleme
Was war denn an eurer Vorderachse?

Die Lager an der VA und die Kreuzgelenke.
Es kommt auch immer darauf an was der Schlepper tuhn mss, der machte damals über 1000h im Jahr.
Bei Maishäckseln mit nem Mengele 3 Reiher im Heck wurde der sehr Schnell heiß, wir nahmen da die gesammte Motorverkleidung zu hilfe ab.
Nacher flexten die einfach ein Großes Loch oben in die Motorhaube...
Leistung hatte der wohl, Spritverbrauch war auch OK aber insgesammte konnte der mit dem DX 6.30 nicht mithalten, wobei bei dem Schleper die Zappelwelle das problem war.

Mit einem Agrostar 6.31 hat man einen wendigen komfortabelen und soliden Schlepper.
Die Agrostar-Kabine ist der alten SG2 und der Fendt Hütte weit überlegen.
Zudem einen ordentlichen Luftgekühlten Motor und ein gut abgestuftes vollsyncronisiertes Getriebe.

DeereDriver95 hat geschrieben:Hallo Forengemeinde.
Er soll zum schwaden, Silage walzen sowie als aushilfe für sonstige arbeiten eingesetzt werden. ich denke das schwerste was er ziehen muss ist ein 18t Wagen und ein 4 schar lemken Pflug.

Vielleicht, aber nur vielleicht, wenn Oppa nicht zu eitel ist, sollte man ihm mal für nen Tag zur Probe einen NH TS 115 Turbo unter den Ars.. stellen. Sehr einfach zu fahren mit LS, wendig genug, und ausserordentlich belastbar....

Das mit dem TS 115 ist vollkommen richtig.
Ich hatte so einen; und wenn man weiss; dass viel Hubraum plus Turbo verdammt viel bringt; dann ist er auch verdammt sparsam.
Wenn es sowas neu auch noch geben würde...
Hab den nur verkauft; weil mein Rücken was komfortableres brauchte; und mir 150 PS nicht reichten ( obwohl der Motor mehr mitmacht; mit zusätzlichen LLK; ist habs dem Getriebe dann aber nicht zugetraut..)
Und die Dinger sind billig....
Allerdings ganz wichtig: Gewichte vorne dran; sonst springt der wie wild.

[quote="Schwarz-Bunte"]1255, ne danke,
Der wurde immer schnell heiß und die Vorderaschse machte oft Probleme...

Nimm nen Agrostar 6.31, der ist komfortabel und solide![/quote]

würde auch zum agrostar greifen oder zu nem 512er fendt. im prinzip ist egal welche marke du fährst, ankommen tuts eigentlich auf betribsstunden, wofür er gebraucht wurde, welche reperaturen gemacht wurden, ob es bei dem traktor modellspezifische probleme gibt. ich würd sie alle mal ausprobieren, probefahrt und dann weitersehen. bei gebrauchtschleppern auch auf ersatzteillage achten, dürfte aber bei maschinen aus dieser zeit kein problem sein, sind ja noch relativ "jung"

ich kann nur den john deere 6610 empfeheln 12 jahr gefahren und lief gut sehr gut jetzt isn neuer größerer gekommen wegen neuem grubber

mfg DD

ja gut dann werde ich mich mal mit diesem NH schlau machen.
leute! ich hatte es euch doch gesagt, bei uns in der region werden gerade so nach und nach die schlepper der besagten120 PS klasse durch neuere ersetzt. desshalb kommen wir da gerade gut ran! und ersatzteile bekommt man bei uns am besten von case ih, fendt und jonny. desshalb ist eigentlich garkein anderer in frage gekommen. aber eigentlich müssten ja die alten New Holland teile über Case ih lieferbar sein oder?
@scharz-bunte
bei den xls die wir uns angeschaut haben war oben in der Motorhaube schon ein großes lüftungsgitter.

Tach,
Ja haben viele da es sonst zu heiß wird...
Zum TS 115, da wo ich arbeite geht diese Tage einer weg, 4000BS, Frontlader und nachgerüsteter Turbolader(sollte eigentlich 130PS bringen aber in wirklichkeit wird der nur schnell Heiß und saugt Luft durch den Auspuff wenn man beim Schalten plötzlich vom Gas geht...(hört sich aber Geil an ))

Ansonsten ist die Wendeschaltung alle 2000 Stunden fällig und die Steuergeräte sind auch ziemlich ausgelutscht.
Jedoch bekommst den mit 4000BS, BJ 03 mit FL für ~30000€

Der 7 Liter Motor schluckt auch ordentlich für 115 PS...

DeereDriver95 hat geschrieben:....kein anderer in frage gekommen. aber eigentlich müssten ja die alten New Holland teile über Case ih lieferbar sein oder?

Ähhh????
War das nicht eher andersrum?
Kann man grad nicht für die alten Casih die Teile bei Nh bekommen?
der MXU ist doch der Nachfolger des TS, mit cummins und anderem Design aber doch in groben Zügen mit gleichem Getriebe aber vor allem rot.
"""er nur schnell Heiß und saugt Luft durch den Auspuff wenn man beim Schalten plötzlich vom Gas geht"""

xyxy hat geschrieben:"""er nur schnell Heiß und saugt Luft durch den Auspuff wenn man beim Schalten plötzlich vom Gas geht"""

Der Turblader zieht Luft durch den zu kurzen Auspuff wenn man plötzlich vom Gas geht...
So laberten zumindest die Leute von Bruns als der Turbo nachgerüstet wurde
Oder was würdest du sagen

Natürlich ist der TS günstig, jedoch ist die Kabine die reinste graue Hundehütte...

Bei den TS haben nur die nach Bj. 2000 Probleme mit der Wendeschaltung; davor nicht.
Bei den Steuergeräten klemmt nach langer Laufzeit gerne mal die Steuerstange am Ventil fest; weil nicht mehr ganz dicht.
Dann sickert etwas Öl in die Aussparung; und das ganze wird schwergängig.
Einfach die Kappe hinten; wo die Steuerstange läuft mit drei Schrauben abnehmen; Lecköl entfernen ( sind keine 20ml) und fertig ist die Sache.
Mein alter hatte 145 PS an der Welle von Anfang an; und hat nur Haue bekommen.
Die teuerste Reperatur war nach 8 Jahren und 5000 Bh ein neuer Dieseltank; weil der alte aus welchem Grund auch immer einen Riss bekommen hat ( über dem Einstieg...).
Ach ja; den Kühler hab ich in 8 Jahren Ackerbau noch nie saubergemacht.
Ich bin immer mit 200 U/min Motordrückung gefahren; also bei Vollast immer so um die 1600 U/min; der ging dann mal bis 8 Balken Temperatur hin; wenn der Kreiselgrubber auf 20cm tiefe bei 9 km/h eingestellt war; mehr aber nicht.
Welche Kabine ist denn heute der Hit; das Schlammbraun aus Mannheim; oder die bunte Welt vom Deutz Twingo?
Mir war die Hütte gross genug; gut; im Vergleich zum neuen natürlich lauter; und hatte keine Ferderung( vom Beifahrersitz mal abgesehen..).

Aber egal; was man damit sagen will; einen Mannheimer oder aus dem Allgäu bekommt man für diesen Preis schon garnicht; höchstens wenn die doppelt soviele Stunden gelaufen haben und wesentlich schlechter dastehen.
Und die sind auch alle nicht stubenrein.

elchtestversagt hat geschrieben:Ach ja; den Kühler hab ich in 8 Jahren Ackerbau noch nie saubergemacht.

elchtestversagt hat geschrieben:Mir war die Hütte gross genug; gut; im Vergleich zum neuen natürlich lauter; und hatte keine Ferderung( vom Beifahrersitz mal abgesehen..).

Der Beifahrersitz?, meinst du diese labile Plastikplatte, das ist ja wohl die reinste Lachnummer...

Das der TS Günstiger als Fendt und JD ist is klar, würde ihn auch vor den Beiden vorziehen, aber zum glück gbt es da noch mehr Auswahl...