Erfahrung Fendt Vario 818- Fendt Vario 922/924- JCB Fasttrac

von **Lexi480** » Do Jan 24, 2008 18:15

dicothyl hat geschrieben:Ich habe zwei Jahre auf einem Betrieb gearbeitet.
Die hatten 2 Fendt 920 (BJ '06) und einen Fendt 818('06u.'07)
(Die 818 hatten wir jeweils für drei Monate geliehen)
818 mit 5,7Liter Motor!
Wir haben mit den Fendt :
viel Korn gefahren (2 18to.),
Grunddünger/Kalk gestreut(Bredal 12to.)
Gegrubbert(Smaragd 6M)
gespritzt(Damann 8000L)
Dünger gestreut(Rauch AGT 6000).

Die Fendt 818 Vario haben im gesamten Schnitt ca.13 Liter/h gebraucht.
Beim Kalk streuen ca. 10 Liter/h.
Die 920 Vario auf jeden Fall mehr,ich weiß da leider keine genaue Zahl mehr.Ich will nicht lügen.Aber 2 Liter mehr waren es schon.

Das deckt sich mit meinen Erfahrungen, wir haben 2005 die Beiden parallel im Test gehabt, der 920 hat generell einen Mehrverbrauch gehabt, Zahlen müßte ich jetzt erst rauskramen.

Unterm Strich war es aber auch so, das der 818 einfach der agilere Schlepper war, der 920 war/ist imho aufgrund seines Gewichts einfach untermotorisiert.
So ist im Übrigen auch die Meinung zweier Betriebe hier, die einen 920 hatten und ihn Beide nach einem Jahr gegen einen 924, bzw. 926 getauscht haben - ich selber habe noch keinen 924 gefahren, laut den beiden Betrieben aber ein Unterschied um Welten.

von **Mattie** » Do Jan 24, 2008 19:01

Variokutscher hat geschrieben:
Du weißt aber schon, das Du 40 To. nicht mit 2 Anhängern betrieben darfst... 40 To sind nur dann erlaubt, wenn der Schlepper min. 10 To Eigengewicht hat. Somit darfst Du also auch nur 30 To. hinten Anhängen und zwar mit EINEM Anhänger sprich Tridem- Anhänger. Gab mal einen super Artikel im BW- Agrar vor ca. 2 Jahren dazu.

Was erzählst du mir das, erzähl das den Bauern, die mit diesen Hängern und dicken ballastierten Schleppern unterwegs sind.

von **dicothyl** » Fr Jan 25, 2008 12:02

So siehts in der Praxis aber nun mal aus!
Der T-Schein ist eh schon an der Grenze.
8 Jahre nachdem er eingeführt wurde.
Soll man gleich einen Schwerlastschein machen?

von **pcfreak** » Fr Jan 25, 2008 12:28

coole perspektive.

von **franky30** » Mo Jan 28, 2008 21:13

also ich hab mir die gleiche frage gestellt. für mich ist fakt das für den transport nur fendt o. jcb in frage kommt auf gar keinen fall ein anderer vario. ich dentiere mehr zum fasttrac. weil mir gerade das geringere eigengewicht von ihm gefällt.
die 80 km/h variante kann man zwar nicht überall ausfahren aber die drehzahl reduktion funktioniert da erst recht!
übrigens der jcb 8250 (250ps) hat ein fendtvario getriebe.
franky

von **dicothyl** » Mo Jan 28, 2008 21:57

Es gibt für mich nicht einen Grund den JCB 8250 zu favorisieren:

der ist schwerer als die 900er Vario: 10250kg

hat einen aLTEN Cummins 8,3L,der zieht,braucht aber auch Sprit!

Fährt auch nur 70 km/h

Die kleinen JCB (7250kg)wiegen auch mehr als ein 820 Vario.

Der Vorteil der kleinen! JCB sind die 80 Km/h und das verlustarme Getriebe bei Straßenfahrt.
Vielleicht noch der Aufbauraum den er als Trac besitzt.

von **kikifendt** » Di Jan 29, 2008 7:55

dicothyl hat geschrieben:Es gibt für mich nicht einen Grund den JCB 8250 zu favorisieren:

der ist schwerer als die 900er Vario: 10250kg

hat einen aLTEN Cummins 8,3L,der zieht,braucht aber auch Sprit!

Fährt auch nur 70 km/h

Die kleinen JCB (7250kg)wiegen auch mehr als ein 820 Vario.

Der Vorteil der kleinen! JCB sind die 80 Km/h und das verlustarme Getriebe bei Straßenfahrt.
Vielleicht noch der Aufbauraum den er als Trac besitzt.

Stimmt. Und wenn man dann doch mal was Anderes damit machen will, außer Straßenfahrt, ist ein Standardschlepper auch im Vorteil.

von **Powershifter** » Di Jan 29, 2008 9:40

an dem fastrac kann man aber noch ein paar gewichte abbauen, hat eine biogasanlage hier gemacht um mehr gewicht transportieren zu können, fh abgebaut, rahmengewicht hinten abgebaut, hubwerk hinten zum größten teil ab.... das bringt schon was, nur dann macht es irgendwo sinn nen lkw zu kaufen, die sind auch bei weitem billiger

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