Acker-Knecht hat geschrieben:Ich habe mit Schuhgrüße 45/56 und Sicherheitsschuhen so meine Probleme am dem 6C.

45 links und 56 rechts?

Zum Gas geben 56.

Ich bin rund 700 Stunden einen 6125 C TTV gefahren. Von einer gelockerten Hydraulikverschraubung abgesehen gab es in der Zeit keinen Ausfall was wirklich positiv ist.
Der Schlepper hatte den Farmotion Motor drin. Vergleich zum Deutz Motor in der Serie habe ich keinen. Der Motor passt zu dem Schlepper.
Gibt eigentlich nichts was ich negativ zu den Schlepper sagen kann. Solide und unauffällig.
Bei konkreten Fragen kann ich gerne detaillierte Antworten geben…

Acker-Knecht hat geschrieben:Ich habe mit Schuhgrüße 45/56 und Sicherheitsschuhen so meine Probleme am dem 6C.

Ist mir noch gar nicht aufgefallen, hab nämlich die selbe Schuhgröße, also 45/46. Bin aber bislang auch immer nur Probe gesessen. Der 5er hat ja die selbe Kabine. Bild hab ich im Onlineprospekt gerade nachgesehen.

Ecoboost hat geschrieben:Servus, Aber gerade der aufdringliche Sound an den kleineren Same 3 Zylindern von AgroPlus 315 Ecoline usw., also meins ist das nicht.
Klingt ja fast so als wie eine unterdimensionierte Luftpumpe.

Ja, wenn man den kernigen Sound und die Laufruhe eines alten 912/913er Motors gewohnt ist, sind die Same 3-Zylinder Motoren verglichen dazu irgendwie Klapperkisten. Aber wie gesagt, der Durchzug beim Farmotion (der Agroplus 315 hat noch den alten 1000.3 der als Euro 3a ziemlich lahm wurde) passt total.

Hans Söllner hat geschrieben:Was erwartest du denn an Äußerungen? Der Farmotion wurde 2014 vorgestellt zur Abgasnorm 3b und ist nun sozsagen schon wieder in der zweiten Generation mit den Typen 35 und 45. Grundsätzlich ist das schön wenn keine Äußerungen kommen, weil dann heißt das der Motor läuft unauffällig Jedenfalls hab ich in den 11-Jahren noch nie irgendwas von einem Motorschaden mal gehört oder gelesen. Der Farmotion ist kein Spritsparwunder sondern bewegt sich eher im guten Mittelfeld, ist aber durchzugsstark. Gab zuletzt von einer Zeitschrift von einem ich glaub Agrotron 6140.4 (TTV?) einen Test, da ist der 3,8l drin (für mich wäre da ein Deutz TCD 4.1 Pflicht), da hat der Motor trotz dem geringen Hubraum doch respektabel abgeschnitten. Same Motoren waren noch nie wirklich als Problemkinder bekannt, von daher gibts da wenig drüber zu schnacken.

was ich erwarte von meiner Frage ganz einfach, das sich jemand dazu Äußert der sowas schon eine Längere Zeit bewegt hat. Nicht mehr und nicht weniger, und es gibt in dieser Kategorie doch den ein oder anderen gebrauchten.

@ Hans Söllner das heißt Du hast selbst keinen Same Motor der Aktuellen Generation, wo Du über einen Längeren Zeitraum Erfahrungen Sammeln konntest?

Das hast du jetzt nach 6-Tagen erfolgreich herausgelesen. Man muss ja auch keine Henne sein, um von Eiern Ahnung zu haben. Allerdings ist ja der Grund, warum du den Faden wieder hochholst und auf die Art nachfragst, eh ein anderer.

naja vielleicht hat die Henne ja auch gelesen oder davon gehört wie man Eier legt. Wie gesagt ich suche jemand der sowas schon ne weile Laufen hat

As möchtest du denn hören? Ganz ehrlich die Frage nach langzeiterfahrung mit dem Motor ist doch Quatsch. Ich behaupte mal ganz frech es gibt heute absolut keine schlechten Motoren mehr.

In dieser Leistungsklasse ist es doch absolut unaussagekräftig wenn jemand sagt bis 6500 Stunden gab’s keine Probleme. Warum? Das Einsatzspektrum und die Definition dessen könnte doch kaum unterschiedlicher sein!
Der eine bewegt so einen 120er als Pflegeschlepper im Flachland, der nächste prügelt ihn zu 80% unter Volllast.
Der eine fährt eine 3m Kreiselegge auf 10cm und der nächste lässt diese 25cm rein.

Daher sehe ich deine Frage als nicht zielführend an.

naja als ich mich das letzte mal mit einem Schlepper dieses Konzerns beschäftigte, gab es doch mehre fälle wo Schlepper mit wenigen Stunden getrennt würden. Sonstige Undichtigkeiten auftraten, oder Gewandelt wegen Unlösbaren Getriebe Kupplungsproblemen. Und wie gesagt es ist doch der ein oder andere Junge gebrauchte auf dem Markt.
Und selbst der Marktführer wo selbst die Gebrauchten zum Mondpreis gehandelt werden, hat ein Modell wo gebraucht Relativ günstig gehandelt wird. Warum weil der Motor nicht zum Schlepper passt. Und die Erwartungen des Kunden was das Thema Haltbarkeit betrifft, nicht erfüllt werden.

210ponys hat geschrieben:Wie gesagt ich suche jemand der sowas schon ne weile Laufen hat

Die alten Same-Motoren liefen und laufen noch heute sehr unauffällig selbst von den 5 Zylinder hörte man nie schlechtes, gutes Kaltstartverhalten einfacher Aufbau mit EP-Tauchpumpe direkt auf Nockenwelle, geringer Ölverbrauch und Wartungsaufwand. Der heutige Farmotion ist dem damaligen Same-Motor ähnlich Aufgebaut mit einzelnen Zyl.-Köpfen usw. nicht quadratmetergoße Kofdichtung usw. ähnlich dem System wie MTU. Selbst beim Sisu bzw. agco-power hängt nicht ein 6er Zylinderkopf aneinander sondern es sind eine 2 x 3 Kopfeinheit und 2 Kopfdichtungen a 3 Zyl.

Schwobapower hat geschrieben: Ganz ehrlich die Frage nach langzeiterfahrung mit dem Motor ist doch Quatsch. Ich behaupte mal ganz frech es gibt heute absolut keine schlechten Motoren mehr.

Dann wären die Werkstätten leer, was ist mit den bekannten Problemen von Injektoren und Kopfdichtungen usw. wo ein halber Tag mit demontage drauf geht nur bis an dem Schadensteil ankommst, und am Ende dann mit Kosten wo früher eine kompl. Motorüberholung noch bei knapp € 10 Tsd. war. Denke es gibt schon Motoren die kosten bis 10 Tsd.-Std auf der Uhr nochmal richtig Geld und andere laufen unauffällig ohne großes nachschrauben in Richtung 20 Tsd.-Std. Ist ähnlich im PKW, LKW bereich ob ein Motor ausgepowert oder eben reserven hat.

Ist im Deutz - Forum in Lauingen eigentlich die ganze Modelpalette ausgestellt.
Kann man da auch das eine oder andere Model paar Meter fahren aufm Betriebsgelände,
sich Bedienung, Übersicht etc. anschauen?