Meine Meinung dazu ist lieber beschwere ich den Traktor was ich brauche und jeden Kilo was ich nicht rumschleppe erspare ich mir den Treibstoff

Vollkommen richtig schaut man jetz aber mal den neuen 6m an sieht die Grundmaschiene auch knappe 5,8t klar der Arion hat nochmal 500kg mehr aber eigentlich nehmen die sich alle nicht viel

RobertF hat geschrieben:Meine Meinung dazu ist lieber beschwere ich den Traktor was ich brauche und jeden Kilo was ich nicht rumschleppe erspare ich mir den Treibstoff

Läuft es nicht eher so, der Schlepper wird mit Felgengewichten auf die Tonnage gebracht die er braucht, meist ja für die schwere Bodenbearbeitung, abschrauben tut die dann keiner mehr. Die fahren immer mit aber theoretisch könnte man ja.

Moin,

wir haben den 510er jetzt seit über einem Jahr und man kann durchaus eine positive Bilanz ziehen.

Er hat jetzt 650h gelaufen und es sind noch keine Probleme aufgetreten. Ich bin sehr froh mich nicht für die 400er Serie entschieden zu haben, da diese für meine Anwendungszwecke zu leicht gewesen wäre. Einsatzgebiet auf schweren Marschböden als Allrounder mit Vierscharpflug, Drillkombi 3m (auch ohne Frontpacker/ Frontgewicht geht er nur in wenigen Situationen vorne hoch), vor dem Güllefass - eigentlich für alles was so anfällt.

Auch wenn von Zeit zu Zeit wirklich der Gedanke aufkommt, er könnte noch einen kleinen ticken mehr Leistung haben, so reicht sie nüchtern betrachtet doch immer aus. Außerdem wird der Gedanke auch schnell von den serienmäßigen Extras wie Kabinenfederung, Zapfwellenautomatik, etc. verdrängt.

Aufgefallen ist mir der schlecht verarbeitete Hebel der Handbremse. Hier verrutscht ständig die aufgesteckte Tülle. Sonst kann man über die Verarbeitung nicht meckern, alles sauber und funktional zusammengebaut.

Der Spritverbrauch ist nicht zu vernachlässigen, bekommt man mit dem Drehzahlspeicher aber gut in den Griff.

Abschließend kann man sagen das der Trecker eine solide Maschine ist. Natürlich kommt es immer auf das Budget und das Einsatzgebiet an. Ich würde mich wieder für den Arion 510 entscheiden. In meinen Augen ist er eine Preis/Leistungsmaschine. In diesem Sinne...

Viele Grüße Milkmaster2000

PS. Schwere Sachen halten länger. Hoffentlich.

Milkmaster2000 hat geschrieben:Moin,

wir haben den 510er jetzt seit über einem Jahr und man kann durchaus eine positive Bilanz ziehen.

Er hat jetzt 650h gelaufen und es sind noch keine Probleme aufgetreten. Ich bin sehr froh mich nicht für die 400er Serie entschieden zu haben, da diese für meine Anwendungszwecke zu leicht gewesen wäre. Einsatzgebiet auf schweren Marschböden als Allrounder mit Vierscharpflug, Drillkombi 3m (auch ohne Frontpacker/ Frontgewicht geht er nur in wenigen Situationen vorne hoch), vor dem Güllefass - eigentlich für alles was so anfällt.

Auch wenn von Zeit zu Zeit wirklich der Gedanke aufkommt, er könnte noch einen kleinen ticken mehr Leistung haben, so reicht sie nüchtern betrachtet doch immer aus. Außerdem wird der Gedanke auch schnell von den serienmäßigen Extras wie Kabinenfederung, Zapfwellenautomatik, etc. verdrängt.

Aufgefallen ist mir der schlecht verarbeitete Hebel der Handbremse. Hier verrutscht ständig die aufgesteckte Tülle. Sonst kann man über die Verarbeitung nicht meckern, alles sauber und funktional zusammengebaut.

Der Spritverbrauch ist nicht zu vernachlässigen, bekommt man mit dem Drehzahlspeicher aber gut in den Griff.

Abschließend kann man sagen das der Trecker eine solide Maschine ist. Natürlich kommt es immer auf das Budget und das Einsatzgebiet an. Ich würde mich wieder für den Arion 510 entscheiden. In meinen Augen ist er eine Preis/Leistungsmaschine. In diesem Sinne...

Viele Grüße Milkmaster2000

PS. Schwere Sachen halten länger. Hoffentlich.

Danke so denke ich halt auch darf ich fragen was er so verbraucht ?
Der 510 hat mir irgendwie vom Bauch her mehr zu auch wenn er sehr groß ist

Botaniker hat geschrieben:

RobertF hat geschrieben:Meine Meinung dazu ist lieber beschwere ich den Traktor was ich brauche und jeden Kilo was ich nicht rumschleppe erspare ich mir den Treibstoff

Läuft es nicht eher so, der Schlepper wird mit Felgengewichten auf die Tonnage gebracht die er braucht, meist ja für die schwere Bodenbearbeitung, abschrauben tut die dann keiner mehr. Die fahren immer mit aber theoretisch könnte man ja.

Das ist eine Schlepperklasse wo sicher in den wenigsten Fällen mit Radgewichten gearbeitet wird. Das sind Allrounder, Frontgewicht mit Fronthydraulik aufnehmen und gut.

Brudi22 hat geschrieben:
Das ist eine Schlepperklasse wo sicher in den wenigsten Fällen mit Radgewichten gearbeitet wird. Das sind Allrounder, Frontgewicht mit Fronthydraulik aufnehmen und gut.

Ich kenne das durchaus auch anders. Da wird ein Fliegengewicht mit nem 3,5L Motörchen gekauft 120PS soll er auch haben, dann ein 3m Grubber davor und 20cm tief rein. Funzt natürlich nicht, also wird er schwer gemacht mit Gewichten, der Tuner verpasst ihm noch 20-30 extra PS und los geht es. Billiger als gleich was richtiges gekauft ist es nicht und in aller Regel werden die mehr PS nicht eingetragen, ist also künftig ohne Versicherungsschutz unterwegs.
Jeder wie er mag.

Botaniker hat geschrieben:

Brudi22 hat geschrieben:
Das ist eine Schlepperklasse wo sicher in den wenigsten Fällen mit Radgewichten gearbeitet wird. Das sind Allrounder, Frontgewicht mit Fronthydraulik aufnehmen und gut.

Ich kenne das durchaus auch anders. Da wird ein Fliegengewicht mit nem 3,5L Motörchen gekauft 120PS soll er auch haben, dann ein 3m Grubber davor und 20cm tief rein. Funzt natürlich nicht, also wird er schwer gemacht mit Gewichten, der Tuner verpasst ihm noch 20-30 extra PS und los geht es. Billiger als gleich was richtiges gekauft ist es nicht und in aller Regel werden die mehr PS nicht eingetragen, ist also künftig ohne Versicherungsschutz unterwegs.
Jeder wie er mag.

Mein lehrherr hat mir schon damals schon meiner lehre gesagt
" du musst immer groß genug kaufen ,dann bist immer auf der sicheren seite"

Also ich schaue auf das Gewicht sehr. Habe mich gegen Claas arion 550 entschieden wegen dem Gewicht. Aber jeder Betrieb hat andere Anforderungen, bezüglich ackerarbeit (reine Ackerzeit), wegetransport, Forst, usw

Für alle die einen Arion 510 haben, der etwas mehr Dampf haben könnte:
Habt ihr schon mal über ein Software-Optimierung nachgedacht bzw diese sogar schon in die Tat umgesetzt ?
Habe von einigen schon gehört die sich über Software Tuning aus ihrem 510er einen 550er gemacht haben, da diese ja baugleich sind. Daher sollte es technisch auch keine Probleme mit anderen Komponenten wie Achse Kühler und Getriebe geben.
Bei gleicher Fahrweise soll man auch Sprit sparen?

Wer hat hier schon Erfahrungen gemacht?

Wer lässt so ein Tuning dann auch eintragen? Kann ein Gutachter im Falle eines Unfalls hinter die Optimierung kommen, sodass es dann zu Problemen mit der Versicherung kommen könnte? Wenn ja kann das einem noch Haus und Hof kosten…

Gruß

Hier gibt es gute Beratung und auch TÜV-Gutachten um die Leistungssteigerung eintragen zu lassen.

https://eberl-tuning.de/hp501/OBD-Tuning.htm

Ohne Eintrag in den Papieren würde ich so ne Maschine nicht fahren wollen, den Grund hast du in deinem letzten Satz selbst genannt.