Hallo, ich habe mir letzten Herbst für mein bischen Getreide einen angehängten Fahr M66Ts gekauft. Auf den Einsatz freue ich mich schon riesig, bin aber auch gespannt wie das dann so läuft mit der Einstellerei usw.

Der Drescher ist in einem dem Alter entsprechenden wirklich guten Zustand und kann vom Verschleiß her noch nicht so viele Hektar gesehen haben. Ein paar Kleinigkeiten waren bzw. sind aber noch zu machen.
Und die Elevatorkette stellt mich jetzt vor ein Problem. Diese hat sich so gelängt, dass sie obwohl der Spanner bereits am Ende ist noch zu locker ist. Also wollte ich die Kette ein Glied kürzen (für 2 reichts nicht, sonst wärs einfach) wofür ich ein gekröpftes/halbes Kettenglied brauche.

Soweit kein Problem...dachte ich, bis ich dann festgestellt habe dass die Rollenkette vom Elevator ein Maß hat, das keiner Norm entspricht. Die Kette hat eine lichte Weite von 7/8 Zoll und eine Teilung von gut 40mm und eine solche Kette (bzw. das Glied das ich bräuchte) habe ich nirgends finden können.

Weiß jemand wo man so etwas kriegen könnte?

Alternativen wie irgendwo gebraucht eine andere Elevatorkette kaufen oder beide Kettenräder gegen was aus der Normtabelle tauschen und eine andere Elevatorkette verbauen will ich wirklich nur ungern machen zumal ich ja nur ein Glied für ein paar Euro bräuchte.

Ich wäre sehr dankbar falls jemand. z.B. einen Onlineshop kennt bei dem man solch ein Teil bekommen könnte.

Schau mal bei Kettentechnik.de
Da sind viele Normen beschrieben.

Eine Anfrage bei Schröter in Erwitte könnte auch helfen.
Die haben Tabellen zu wohl so ziemlich allen gängigen Dreschern (u.a.) bzgl. Kettenabmessungen, Gliederzahl, Keilriemen, Ölfilter, Klingen u.a.Verschleißteile.

Der Lange

Edit:
https://www.schroeter-ersatzteile.de

Die Elevatorkette und die Einzugskette haben eine Teilung von 40,6mm. Sie gibt es nur original bei Deutz-Fahr. Die gibt es wohl auch noch neu, aber sehr teuer.
S45 kommt der Kette am nächsten und ein Kettenschloß davon habe ich auch schon als Behelf genutzt.
Gebrauchtteile gibt es bei Jens Völkering.

Danke für eure Antworten, dann werde ich mal schauen und im schlimmsten Fall sollte man dann ja von Deutz Fahr wohl auch noch ein entsprechendes Kettenglied bekommen wenn es die ganze Kette dort noch gibt (auch gut zu wissen).

Das mit der Kette hat sich zum Glück erledigt, ich habe nachdem ich nochmal in der Werkzeugkiste vom Drescher gekramt habe ein Kettenglied gefunden und konnte die Kette entsprechend kürzen und wieder einbauen

Etwas interessiert mich aber noch. Durch die Deichsel geht die Antriebswelle ja durch zum Winkelgetriebe. Vor dem Getriebe hat die Deichsel an der Außenseite eine Öffnung mit Kunststoffkappe, dahinter sitzt ein Ritzel mit einer Kette darauf, direkt vor dem Lager wo die Welle ins Winkelgetriebe geht.
Wofür ist dieses Ritzel mit der Kette? Ich kann dahinter in der Deichsel nichts erkennen und der Sinn erklärt sich mir nicht wirklich. Laut Schmieranleitung soll dieses Ritzel auch geschmiert werden. Geht die Welle gar nicht direkt ins Getriebe sondern über die Kette auf eine zweite Welle dahinter die dann erst ins Getriebe geht oder wie ist das?

Genau so ist es, die Kette verbindet nur die beiden Ritzel und somit die beiden Wellen...

So is der Ausbau des Getriebes wesentlich einfacher, als mit 3 Meter langer Welle

Hallo !

Solche "Kettenkupplungen" gab es auch an den Krone Miststreuern.

Hier ebenfalls vor dem Getriebe.
Die Kette kann wohl sehr kleine Fluchtungsfehler ausgleichen.

Lg bfg

Alles klar, ja das macht natürlich Sinn. Ich hatte mich einfach gewundert weil man von außen nicht sieht dass da noch eine zweite Welle drin ist.

Noch eine Frage...Gibt es eigentlich eine Möglichkeit am Winkelgetriebe Öl nachzufüllen ohne dieses auszubauen? Wenn ich das richtig sehe hat das Getriebe nur eine Schraube unten zum Ablass, heißt ich bekomme kein Öl ins Getriebe ohne dieses auszubauen?
Ich bin mir bei meinem Drescher nämlich nicht sicher, ob der Wellendichtring noch dicht ist und ob überhaupt noch Öl im Getriebe ist und würde da eigentlich gerne mal was nachfüllen.

Ja sicher, oben auf der Deichsel is eine Bohrung, wo die Getriebeentlüftung sitzt, da kann man Öl einfüllen, wenn ich mich recht erinnere ist es eine 4 Kantschraube

Ok, dann muss ich wohl blind sein.
Ich schau morgen nochmal und mach die Deichsel gründlich sauber. Eventuell ist die Schraube nur irgendwo unter dem restlichen Dreck versteckt und ich hab sie übersehen. Wäre ja auch sehr dämlich wenn es keine Einfüllmöglichkeit gäbe.

Generell vermeide ich es Ketten zu kürzen, nachdem mir welche bald drauf gerissen sind. Der Verschleiß der Bolzen und Laschen ist eben doch vorhanden, wenn der Einstellweg nicht mehr ausreicht.
Für einen Oldie und wenn originaler Ersatz schwierig ist, wird es OK sein.

Ich meine mal gelesen zu haben dass man bei einer Rollenkette von einer maximalen Längung von 3% ausgehen kann. Die Kette schätze ich auf 5m, dann wären das 15cm. Und so viel ist es noch nicht. Außerdem ist die Last auf der Kette ja nicht groß, gemessen an der Stärke der Kette. Aber klar, du hast recht damit dass eine bereits so eingelaufene Kette nicht mehr die beste sein kann.

Am besten kannst du den Zustand der Kette beurteilen wenn du sie lockerst. Dann kann man kontrollieren, wie viel Spiel die einzelnen Glieder haben.