Ich könnte mir alternativ auch vorstellen bei dem M750 oder dem M66 einen hydrostatischen Antrieb nachzurüsten, wenn das nicht zu teuer wird.
Das wird aber wahrscheinlich nicht besonders einfach...

Die ersten Fahr Mähdrescher mit Hydrostat hießen Hydromat. M 1300 usw. waren damals die Ersten die von Fahr so angeboten wurden, damals waren das aber Großmähdrescher. Die kleineren Typen gabs immer nur ohne Hydrostat, sogar bis in die 90er. Den Powerliner 4035H (H für Hydrostat) gabs aber soweit ich weis auch mit 3m Schneidwerk. Da läuft hier einer, meine der hat auch das 3m verbaut.
Es gibt aber auch ein Leben ohne Hydrostat

Das Schneidwerk vom M60 und seinen Nachfolgern passt nicht direkt an die größeren ab M900. Dort verbleibt der Schrägfördere am Mähdrescher wenn das Schneidwerk abgebaut wird. Bei den kleinen ist Schrägförderer und Schneidwerk fest verbunden und wird gemeinsam abgebaut.

Hans Söllner hat geschrieben:Die ersten Fahr Mähdrescher mit Hydrostat hießen Hydromat. M 1300 usw. waren damals die Ersten die von Fahr so angeboten wurden, damals waren das aber Großmähdrescher. Die kleineren Typen gabs immer nur ohne Hydrostat, sogar bis in die 90er. Den Powerliner 4035H (H für Hydrostat) gabs aber soweit ich weis auch mit 3m Schneidwerk. Da läuft hier einer, meine der hat auch das 3m verbaut.
Es gibt aber auch ein Leben ohne Hydrostat

Den 4035H gibts laut Internet zwar erst ab 3,6m, aber der kleiner 4030 hat ein 3m Schneidwerk, was man anscheinend auch umbauen kann. Das wäre ja schon die Lösung schlecht hin!
Bleibt nur die Frage, ob man sowas findet und ob man das bezahlen kann. Aktuell sind leider keine auf dem Markt, weiß jemand, wo die sich preislich bewegen?
Um den Hydrostat komme ich bei meinen Plänen leider nicht herum, sonst könnte ich auch bei meinem M750 oder dem M66 bleiben.

egnaz hat geschrieben:Das Schneidwerk vom M60 und seinen Nachfolgern passt nicht direkt an die größeren ab M900. Dort verbleibt der Schrägfördere am Mähdrescher wenn das Schneidwerk abgebaut wird. Bei den kleinen ist Schrägförderer und Schneidwerk fest verbunden und wird gemeinsam abgebaut.

Stimmt, daran hab ich gar nicht mehr gedacht, da der letzte Umbau auch schon ein paar Jahre her ist...
Das würde die Sache deutlich komplizierter machen

Das was da in den technischen Angaben oder Prospekten steht ist quasi nur eine Empfehlung. Der 4030 hat 116PS, der 4035H müsste 135PS haben. Der Mähdrescher soll ja ausgelastet werden, deshalb macht das mit einem 3m Schneidwerk wenig Sinn und ist beim 4035H nicht aufgeführt, weil er damit eher unterfordert ist. Dranbauen kannst du das selbstverständlich ohne Probleme, sogar an einen Topliner.
Der Gebrauchtmarkt ist ziemlich leer hinsichtlich eines Powerliners. Die älteren Typen findet man hier und da mal, aber die haben ja keinen Hydrostat. Da muss man täglich die Augen offenhalten oder selber mal inserieren. Ein Starliner 4045H wäre die nächste Größe, dann sind wir schon bei 160PS.

Was musst du denn dreschen, bei dem du so viel anhalten muss?

Hier in der Gegend hab ich noch nie einen Fahr gesehen.
JD, NH, Claas natürlich, Case, MF
Deutz-Fahr ja…
Mit nem Claas kommt eigentlich jeder Schrauber klar.
Vielleicht sollte man da auch mal die Augen aufhalten.
In der Größe ist der Markt eh schon sehr dünn.
Da sollte man vielleicht auch mal links und rechts schauen.

Der Lange

Denke es geht um Samen zu dreschen. Für deine Verwendung wäre vielleicht ein Parzellendrescher geeignet, oder schau nach nem gezogenen, die wurden ja noch lange gebaut, dann kannst den Vario dranhängen, Problem gelöst.

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Ja richtig geraten, es geht um Saatgutvermehrung.
Ein Parzellendrescher geht nicht, da der mit dem nassen Kram nicht gut umgehen kann, dass haben wir schon versucht...
Ein Deutz wäre halt klasse, da wir für die Dinger eine 1A Werkstatt vor der Tür haben, bei der unsere anderen Drescher auch alle sind. Egal was fehlt, die Teile liegen fast immer auf Lager.
Haben noch zwei Topliner bei der Werkstatt und sind mit dem Service super zu frieden. Bei einem Claas wäre die Teileversorgung nicht so optimal, da der nächste Händler über eine halbe Stunde mit Auto weg ist. Wenn dann der Drescher mal hin muss, ist das ja eine halbe Weltreise...

Ich hatte eigentlich die Hoffnung, dass genau diese Größe keiner mehr haben will, so ein Fahr M750 wird einem ja auch hinterher geschmissen.
Das Projekt muss ja auch nicht sofort umgesetzt werden, da kann ich jetzt auch erstmal den Markt beobachten, vielleicht gibt es da mal einen abgebrannten, von dem das Schneidwerk über ist oder ähnliches.
Ob das 3m Schneidwerk vom Powerliner 4030 an einen Fahr M 1300 oder M 1600 passt weiß nicht zufällig jemand, oder?

In der TB ist ein Fahr m 66 s mit Hydrostat Antrieb und 3 m Schneidwerk


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freddy55 hat geschrieben:In der TB ist ein Fahr m 66 s mit Hydrostat Antrieb und 3 m Schneidwerk
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2,6 m https://www.technikboerse.com/view/gebr ... lp_cat_org

freddy55 hat geschrieben:In der TB ist ein Fahr m 66 s mit Hydrostat Antrieb und 3 m Schneidwerk


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Sicher das der MD einen hydrostatischen Antrieb hat? Ich kenne die nur mit 3Gang Getriebe.

Das wäre mir auch neu dass es die mit Hydrostat gab. Meines Wissens war der erste hydrostatische Mähdrescher der Köla Hydromat ab 1966, der dann in Fahr aufging. Aber die Technik blieb immer den größeren Modelle vorbehalten.

Ich denke da wurde der hydrostatische Antrieb mit dem Variator verwechselt.
Wenn der Simsonfahrer bei seinen Spezialsaaten so viel stoppen muss, sollte er mal das größere Schneidwerk ab M900 probieren. Die Geometrie des Schneidwerks bei den kleineren Modellen ist nicht für den besten Gutfluss bekannt.