Habe selber einen KTS 6,30 auf meinen Hacker drauf, und muss sagen der Kran macht überhaupt keine zicken, kann man nur empfehlen

Momentan überlege ich einen Rückewagen anzuschaffen, da gefällt mir momentan der Stepa/Palfinger am besten, aber mal schaun was es für einer wird

Wo wird eigenlich der Källefall gebaut ?
Mfg Markus

Wo wird eigenlich der Källefall gebaut ?

< Källefall hemsida >

kommt:

http://www.mohedasystem.se/

Danke ,jetzt weiß ich mehr .
Sehen auch gut aus
Gruß Markus

Gebaut wird Källefall in Littauen / Vilnius:

http://www.ftgbaltic.lt

btw: BGU hat den 9t Hänger von Källefall im Programm - halt in BGU-Farben...


zum Vergleich der Källefall


Hier ist meiner:
http://www.youtube.com/watch?v=nBhOgwfmhQQ

Habe den jetzt 14 Monate und ca. 2000 Rm gerückt - geht immernoch


Carsten

Hallo ZLoewen,

was hast du für Bremssystem an deine Rückewagen verbaut !
2000rm in 14 Monaten Jahr ist schon eine Hausnummer.
Auf deinen Videos sieht man das du auch schon mal einen kleineren Farma Wagen hastetet.
Was waren die Argumente bei der Beschaffung eines größeren Rückewagens für den Källefall in Vergleich zu Farma ?

Gruß Kaminofen

Hallo kaminofen,

nach diesem Prinzip habe ich die hydraulische Bremse am Hänger ausgerüstet:

http://www.landtreff.de/hydraulisches-anhangerbremsventil-aber-welches-t47080-45.html

Am Traktor habe ich das Anhängerbremsventil verbaut, so das ich beim Bremsen per Fußpedal
die proportionale Bremswirkung am Hänger habe.

Funktioniert prima - und das Beste: Ich habe eine 10t - Zulassung für meinen Hänger bekommen
(Auch mit hydr. Bremsanlage). War allerdings ein Einzelgutachten bei der Dekra nötig...

Die Argumente zum Wechsel des Hängers waren:
-Der T6 von Farma war zu klein
-Der Kran zu kurz
-Der Källefall war sofort lieferbar
-Die Größe hat gepasst
-Der Händler ist in meiner Nähe (Partner von Holzknecht.at)

Über den Farma-Hänger gibt es nichts negatives zu sagen - nie Probleme gehabt - hat mir richtig
weh getan den wegzugeben...

Bis dann - Carsten

Hallo Carsten,

Ich wusste bis Dato gar nicht dass du hier auch angemeldet bist

Mein Wagen kommt nächste Woche, ich habe allerdings eine Kombibremse aus Auflaufbremse und hydraulische Bremse und darf somit nur 8t auf der Straße fahren, das reicht aber auch

Darf ich fragen wo du den Anhänger gekauft hast? Mein Händler bezieht ihn auch über Holzknecht.

Holzknecht ist, denke ich, der Genaralimporteur...

Ich habe meinen über Fa. Pasold in Schönbrunn bezogen - sehr netter Kerl der Herr Pasold...

Carsten

Hast du Bilder der Bremsanlage bzw. des Ventils und dem Dekragutachten? Du bist auch Deutschland, oder? Weil viele haben glaube ich ein ähnliches Problem. Schlepper mit 70-90 PS ohne DruLu, aber einen 7-9t Rückewagen mit hydr. Bremse und dürfen so nicht beladen auf die Straße.

Ich hab erst kürzlich eine DruLu am Schlepper und Wagen nachgerüstet...

OK - jetzt gehts doch in eine andere Richtung )

Ich mach gelegentlich paar Bilder und stelle sie ein. Ich werde das dann der Ordnung halber im dafür
geeigneten Thema:

http://www.landtreff.de/hydraulisches-anhangerbremsventil-aber-welches-t47080-45.html

fortsetzen.

Übrigens: Es gibt inD KEIN Verbot für hydraulische Bremsanlagen am Hänger !
Es müssen die gesetzlichen Vorgaben eingehalten werden, die auch bei Drulu gelten...
(Bremsen des Hängers bei Abriss vom Traktor, Feststellbremse am Hänger, Automatisches Mitbremsen des Hängers bei Betätigung der
Fußbremse, Bremsen des Hängers beim Anziehen der Handbremse)

Das Fahren mit dieser hydraulischen Bremsanlage ist angenehmer als mit Drulu, da beim Bremsvorgang der
Druck auf die Hängerbremse proportional zum Druck aufs Bremspedal steigt.

Klar - bei Drulu-Anhängern mit autom. Bremskraftregelung ist das ähnlich, geht m.W. aber ja nur bei
gefederten Anhängern...

Carsten

ZLoewen hat geschrieben:Holzknecht ist, denke ich, der Genaralimporteur...

Ich habe meinen über Fa. Pasold in Schönbrunn bezogen - sehr netter Kerl der Herr Pasold...

Carsten

Ja du hast recht, Holzknecht ist der Generalimporteur von Österreicht, in Deutschland wäre es meines Wissens "Neher Forstgeräte"

Das Fahren mit dieser hydraulischen Bremsanlage ist angenehmer als mit Drulu, da beim Bremsvorgang der
Druck auf die Hängerbremse proportional zum Druck aufs Bremspedal steigt.

Auch bei Drulu ist der Bremsdruck proportional zum Pedaldruck. Was du meinst ist die Anpassung der Bremskraft an das Gewicht des Anhängers - leer, halbvoll oder voll. Damit die Räder bei leer nicht unnötig blockieren. Wenn das richtig berechnet ist, merkt man bei der Pedalkraft keinen unterschied zwischen leer und voll. Der automatische Bremskraftregler (ABL) stellt dies selber ein, also kein umstellen per Handhebel notwendig. Eigentlich hätte ich gedacht, dass dein System soetwas auch haben muß!

Wie soll der Bremskraftregler bei einem ungefederten Rückewagen den Beladungszustand ermitteln ?

Mein Anhängerbremsventil hat 4 Zustände:

1 ohne Hänger
2 max. 70 bar auf die Bremsleitung
3 max. 100 bar auf die BL
4 max. 130 bar auf die BL

Somit kann ich auch auf stellung 4 mit leerem hänger fahren, bei starkbremsung rutschen dann
aber die hängerräder...

Carsten