@die Unwissenden: Die Turbokupplung ist eine fahrkupplungsunabhängige Strömungskupplung zwischen Motor- und Getriebeblock. Anfang der 60er entwickelt, besteht dieses Gütezeichen marktoberdorfer Traktorentechnik aus einer starren und einer axial beweglichen Kupplungsscheibe, die in einem teilweise mit Öl gefüllten Gehäuse untergebracht sind. Beim Anfahren wird das Öl durch Zentrifugalkräfte an den Kammerrand gepresst, wo es die beiden Scheiben je nach Drehzahl kuppelt. Bei Leerlauf ist die Verbindung sehr loseIn den 60ern und 70ern trugen die Fendtschlepper mit TK auf dem Typenschild die Zusatzbezeichnung "Turbomatik", weil man mit dieser Technik ohne Schalten Anhalten und Wiederanfahren konnte. Die TK wirkt ausgleichend auf die Fahrkupplung, dämpft das Schalten und funktioniert wie eine Überlastsicherung und trägt somit zur Motorschonung bei. Sie erlaubt desweiteren mit entsprechender Technik (Lamellen) das Lastschalten von Allrad und Zapfwelle. Ein Drehmomentwandler funktioniert so ähnlich, weißt aber 3 Scheiben auf. Beiihm wird, wie der Name sagt, das Drehmoment gewandelt. Hintergrund ist eine "Automatisierung" der Landtechnik (Problem: Gangwechsel/Drehzahländerung, ohne die Zusatzantriebe zu unterbrechen, oder in der Drezahl zu verändern. Später hat Fendt mit "Turbomatik-E" und "Duospeed" experimentiert, bevor anno `93 die Sache in Richtung "Variofill"-TK und 4fach-LS bereinigt wurde. Wie`s in Marktoberdorf heute läuft, wissen, wir ja (kann das doofe Wort schon nicht mehr hören). Wegen Preisen schaust Du mal unter traktorpool.de . Beim Farmer 100 unterscheiden wir die Modelle S (ab `72) und "LS" (an `76, teilweise parallel produziert). Die Ersteren sollten preiswerter sein. Wenn dir die Fendts zu teuer sind, kannst Du auch mal in Richtung Case 600/700 linsen, aber die Technik ist nicht vergleichbar.