Fendt 200er Reihe mit Sisu-Motor

von **lagavulin** » Di Feb 12, 2008 18:24

Hallo, hier steht das auf holländisch:
http://www.trekkerenwerktuig.nl/nieuws/?nodeid=1

von **setil** » Di Feb 12, 2008 20:16

hm kann das mal einer auf Deutsch übersetzten ?

von **Favorit** » Di Feb 12, 2008 20:58

He,

hast Du Hesse-Abi?

"Fendt geht es sehr gut. Der deutsche Landtechnikhersteller produzierte in 2007 13.318 Traktoren und erzielte damit das beste Ergebnis der letzten 10 Jahre. Der Umsatz liegt Schätzungen zufolge bei 1 Mrd. Euro. Fendt beabsichtigt, in 2008 die Produktion auf 15.000 Einheiten zu steigern. Man erwartet außerdem die Vorstellung einer überarbeiteten Version des Farmer 200, der erstmals mit Sisu-Motoren ausgestattet werden soll." :wink:

von **Schauerschrauber** » Di Feb 12, 2008 21:07

Hallo

die luftgekühlten Motoren von Deutz welche bis jetzt in der Farmer 200 Serie verbaut waren werden ja auch eingestellt ( bzw. nicht weiterentwickelt und nur noch für den nicht-europäichen Markt angeboten ) !

Kennt sich jemand aus mit der SISU Produktpalette - was fürn Motor könnte da reinkommen beim Farmer 200 :?:

mfg

von **fendtdieselross** » Di Feb 12, 2008 21:09

Ich denke der 200er bekommt den 3,3l 3 Zylinder Motor. Der 4 Zyl ist denke ich zu groß.

von **Favorit** » Di Feb 12, 2008 21:20

[img][img]http://img261.imageshack.us/img261/2982/nieuwsimg505120sclxw5.jpg[/img][/img]
"John Deere, größter Landtechnikhersteller der Welt hat heute sein neues Werk auf dem Mars in Betrieb genommen. In dem Ultra-modernen Fabrikationskomplex werden Traktoren des Typs 6020Galaxy-Rider gebaut." :lol:

von **setil** » Di Feb 12, 2008 21:30

FAvorit: nee.. hier im Süden gehen wir auf die Baumschule ;-)

von **Hessenbäuerchen** » Mi Feb 13, 2008 10:27

Die Frage die jetzt noch offen bleibt ist, ob Fendt seinen Linie durchzieht und die 200er mit Variogetriebe bringt denn, wenn ein neuer Motor kommt wäre das jetzt der richtige Zeitpunkt. Ich denke und hoffe, dass sie dies tun. Gerade in dem Segment sehe ich stufenlos als sehr sinnvoll an...
Sisu gehört doch zu Valtra oder? Und die zu Agco. Dann liegt auf der Hand das zukünftige Fendt Modelle wohl mit Sisu Motoren ausgestattet werde...

von **kikifendt** » Mi Feb 13, 2008 10:29

Das sehe ich auch so. Auch wegen der Kompaktheit des Variogetriebes.

von **Fendt 270V** » Mi Feb 13, 2008 15:49

fendtdieselross hat geschrieben:Ich denke der 200er bekommt den 3,3l 3 Zylinder Motor. Der 4 Zyl ist denke ich zu groß.

Ich denke dass sich aus einem 3 Zylindermotor auch 100PS herausholen lassen. Ich sehe aber auch keinen Grund warum der zu Groß sein sollte, auf die 15cm länger kommts jetzt auch nicht an.

von **Clemens** » Mi Feb 13, 2008 15:54

Hallo

die alten 275 S und deren Nachfolger 280 S hatten ja auch schon 4 Zylindermotoren drinn. Der neu mit 90 Ps doch sicher auch. Das dürfte kein Problem sein.

Gruß Clemens

von **kikifendt** » Mi Feb 13, 2008 16:19

Das Problem entsteht aber in dem Moment, wo ein Kühlsystem für Wasserkühlung dazu kommt. Dafür ist einfach nicht genug Platz da. Es geht ja auch nicht nur um den Platz für die Bauteile, sondern um einen optimalen Wärmeabtransport.

Und warum soll man aus einem Dreizylinder Turbo keine 100 PS rausholen können??? Die Vierzylinder haben ja auch bis zu 155 PS. Das entspricht einer Zylinderleistung von 38,75 PS. Bei 3 Zylindern und 100 PS wären es 33,33 PS. Das fehlende Drehmoment im unteren Drehzahlbereich wird dann durch das Variogetriebe kompensiert.

Was das angeht, sehe ich kein Problem.

von **fendtdieselross** » Mi Feb 13, 2008 16:20

Natürlich lassen sich aus dem 3 Zyl. 100PS holen siehe MF3600! Fendt würde doch nie für 100PS den 4,4l Motor verbauen wo sie für 150PS nur 4,0l haben. Ausserdem kommt es auf 15cm sehr wohl an, vorallem wenn man bedenkt, daß der alte vor dem Motor keinen Kühler gebraucht hat. Der neue mit Wasserkühlung hat die Kühler und den Tank vor dem Motor, da kommt es auf jeden cm drauf an.

von **kikifendt** » Mi Feb 13, 2008 16:25

Mit schärferen Abgasnormen steigen die Anforderungen an das Kühlsystem zugleich sehr stark an. Es entstehen viel höhere Verbrennungstemperaturen. Die alten luftgekühlten Deutz Motoren haben sich doch in den letzten Jahren technisch kaum noch verändert.

von **fendtdieselross** » Mi Feb 13, 2008 16:47

kikifendt hat geschrieben:Mit schärferen Abgasnormen steigen die Anforderungen an das Kühlsystem zugleich sehr stark an. Es entstehen viel höhere Verbrennungstemperaturen. Die alten luftgekühlten Deutz Motoren haben sich doch in den letzten Jahren technisch kaum noch verändert.

Mit den höheren Abgasnormen steigt der Bedarf an Kühlleistung; das stimmt, die Verbrennungstemperatur hingegen nimmt aber ab, da bei geringeren Abgastemperaturen die Bildung von Stickoxyden, um die es zum Großteil ja geht, abnimmt. Bei den Kühlern ist ausserdem zu beachten, daß bei Tier 3 ein LLK obligatorisch ist. Ausserdem ist eine Hydraulikölkühlung, ein kühler für die Klimanalage, ein Getriebeökühler von Nöten.

Gruß!

Fendt 200er Reihe mit Sisu-Motor

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