Ich würde da nicht einfach so was ausbauen... vielleicht muss da auch was im eingebauten Zustand gemessen werden ...einfach den Schlepper in die Werkstatt bringen....auch wenn's vielleicht etwas teurer ist.,

Ger_hil hat geschrieben:Ich würde da nicht einfach so was ausbauen... vielleicht muss da auch was im eingebauten Zustand gemessen werden ...einfach den Schlepper in die Werkstatt bringen....auch wenn's vielleicht etwas teurer ist.,

dem würde ich auch zustimmen.
Im eingebauten Zustand kann Druck und Volumenstrom gemessen werden, evtl sind Prüfanschlüsse
vorhanden.
Mir gings ähnlich ( jedoch anderes Fabrikat ). Ende August beim Grubbern wird Lenkung bockig - immer wieder Ausfall-
konnte jedoch noch selber ohne Risiko in die Werkstatt ( war ja noch warm , und die Notlenkung war zu meistern).
Damals Diagnose: Vorrangventil .
Nun im Januar beim Grubbern mit Minustemperaturen Totalausfall, Notlenkung bei kaltem Öl war katastrophal
Habe dann als Eigendiagnose die Leitung zum Lenkorbitrol runtergeschraubt --> es kam sofort Drucköl.
Folgerung der Werkstatt und mir: es kann nur noch am Orbitrol liegen. Nächste Woche weiß ich mehr.
Schlepper wurde mit Werkstattlkw abgeholt, auf der Strasse wollte ich nicht mehr die 17km zur Werkstatt fahren.

An Schlepperfahrer77:
Wegen der heißen Leitungen: Laut Auskunft von Fendt beträgt die Betriebstemperatur für das Hydrauliköl meines 260V 80 Grad Celsius.

Immer dieser Quatsch mit den "heißen" Leitungen, Getriebegehäusen und was weiß ich alles, schon 50°C sind für den Menschen "heiß", für eine Maschine ist das nichts.

Bei dem Problem kommt man mit rätselraten nur bedingt weiter, oft ist es halt wirklich die Hydraulikpumpe die bei diesen Sympthomen schwächelt, das kann eine Werkstatt aber schnell überprüfen. Ich hatte das auch schon, Frontlader und Heckhydraulik heben deshalb ja auch noch, i.d.R. reizt man deren Hubkräfte nicht so schnell aus sodass es sich weit weniger bemerkbar macht, zumindest am Anfang.

Okay, Druck messen kann nicht schaden und ist auch schnell gemacht. Wenn der Druck dann stimmt sehe ich weiter.

Weiß jemand wo das Hydrauliksystem bei dem Schlepper eine Entlüftung hat? MAn hat mir gesagt, dass ich mal schauen soll ob die frei ist…kann zwar nicht glauben, dass das die Ursache für die Symptomatik der Lenkung ist…
Gruß

Entlüftung befindet sich am oberen Ende des Koltrollstabes für den Füllstand am Tank

186/21/12306 hat geschrieben:Ich will hier jetzt nichts falsches Erzählen,daher unter Vorbehalt.
Wenn ich mir deine Explosionszeichnung angucke,hat der kein Prioritätsventil,es sei denn, er es wäre in dem Block der ans Lenkorbitrol angeschraubt wird.(kenne ich so aber nur von den neueren c).
Und wenn ich eine Hydraulikpumpe von 275 S Google,wird eine Doppelpumpe angezeigt.
Wenn du eine Doppelpumpe verbaut hast,hast du entweder einen separaten Ölkreislauf für die Lenkung,oder du hast einen mit einer Ölsummierung von Hydraulik und Lenkungspumpe.

Es kann ja sein das im "geschlossenen Teil" der Kunstoffring Ring kaputt gegangen ist, bei meine Fendt250S wurde das Teil durch ein Panzerband ersetzt welches sich aufgelöst hat und somit das Lenken erschwerte. Diese nicht Fachgerechte Reparatur wurde bei meinem Vorgänger duchgeführt.