Hallo an die Hydraulikexperten in der Runde,

Ich hab ein Problem mit der Lenkung meines Fendt 275s. Und zwar ist es so, dass die Lenkung im Sommer mit zunehmender Betriebstemperatur immer schwerer zu bewegen ist. Dasfängt schleichend an und wird dann immer schwerer, je heißer das Öl wird, bzw. je länger ich mit dem Traktor arbeite. Die Lenkung geht dann ruckartig. Ist der Traktor kalt ist alles in Butter, im Winter ist das Problem auch noch nie aufgetreten.

Ich fahre ein Stouöl 10w-40, der Traktor hat nur eine Hydraulikpumpe, das Orbitrol ist also im Hydraulikkreislauf integriert.

Wo kann da der Fehler liegen? Lenkorbitrol/Prioritätsventil?

Ich hoffe es kann mir jemand einen Tipp geben.
Gruß
Björn

Bei uns wars das Prioritätsventil.
Allerdings war die Lenkung bei kaltem wie bei warmem Öl schwergängig und ruckelig.

Habt ihr das auf Verdacht getauscht? Kostet ne Stange Geld…

Schlepperfahrer77 hat geschrieben:Habt ihr das auf Verdacht getauscht? Kostet ne Stange Geld…

Ein schwerer Unfall mit Personenschaden evtl. Todesfolge kostet Dich einige Stangen mehr.
Da Dein Leben dann mal so richtig zerpflückt wird, findet der Staatsanwalt auch diese Beiträge und kommt zum Entschluss: Du wusstest von der nicht korrekt funktionierenden Lenkung und bist trotzdem vorsätzlich gefahren...
Dagegen sind die 380,- ja wohl nur noch lächerliches Hosentaschengeld!

Schlepperfahrer77 hat geschrieben:Habt ihr das auf Verdacht getauscht? Kostet ne Stange Geld…

Nein, meine Werkstatt hat das vorher überprüft, wie weiß ich allerdings nicht.
Beim Zerlegen der Ventils wurde deutlich, dass der Schiebestift schwergängig war.
Bau doch das Ventil mal aus und zerlege es, dann weißt du mehr.

Ich würde bei so einer sicherheitsrelevanten Baugruppe wie der Lenkung keine Kompromisse eingehen und das von einer Fachwerkstatt machen lassen. Auch wenn's vielleicht nicht gerade günstig ist.

Wenns bei kaltem Öl funzt und bei warmen nicht, Hydraulikpumpe?

katastrophenachim hat geschrieben:Wenns bei kaltem Öl funzt und bei warmen nicht, Hydraulikpumpe?

Dann würde der Frontlader rumzicken oder der Kraftheber oder das Abkippen eines Anhängers wäre problematisch.

Werkstatt hat Manometer im Bulli und geschulte Leute.
Nach einer Stunde ist der Fehler eingekreist.

Andersrum:
Welche Alternativen bleiben denn?
Pumpe?
Ölversorgung der Pumpe?
Lenkorbitrol?

Ob die Pumpe ordentlich klar kommt, sieht man, wenn man irgendwas hydraulisches benutzt.
(Frontlader, Pflug drehen, Kehrbesen…)
Wenn ok, bleibt nur noch Orbitrol oder Priorität-Ventil.

Der Lange

katastrophenachim hat geschrieben:Wenns bei kaltem Öl funzt und bei warmen nicht, Hydraulikpumpe?

Kann es vielleicht sein, daß er eine separate Pumpe für die Lenkung hat?

Ich will hier jetzt nichts falsches Erzählen,daher unter Vorbehalt.
Wenn ich mir deine Explosionszeichnung angucke,hat der kein Prioritätsventil,es sei denn, er es wäre in dem Block der ans Lenkorbitrol angeschraubt wird.(kenne ich so aber nur von den neueren c).
Und wenn ich eine Hydraulikpumpe von 275 S Google,wird eine Doppelpumpe angezeigt.
Wenn du eine Doppelpumpe verbaut hast,hast du entweder einen separaten Ölkreislauf für die Lenkung,oder du hast einen mit einer Ölsummierung von Hydraulik und Lenkungspumpe.

denke die Frage nach dem Ventil dürfte geklärt sein und die Version nur mit einer Pumpe gibt es ebenfalls , genau so wie es der Fragesteller am Anfang erwähnt hat

Hallo,
Danke für die Beiträge, wie gesagt hat der Schlepper nur eine Pumpe, ein Prioritätsventil hat die Lenkung ebenfalls, siehe Nr. 25 der letzten Zeichnung.

Natürlich will ich die Lenkung ordentlich instand setzen, das kostet dann auch was es eben kostet. Ich wollte nur nicht einzelne Komponenten auf Verdacht austauschen. Ich hatte mir erhofft es kann mir jemand einen Tipp geben, wie ich den Fehler einkreisen könnte. Druck messen wäre natürlich schonmal ein Anfang. Die Hydraulikleitungen werden nach ein paar Stunden ganz schön heiß, das lässt mich irgendwie nicht glauben, dass die Hydraulikpumpe verschlissen ist.
Kraftheber und z.B. Kipper haben auch nie Probleme gemacht im Sommer.
Eine Möglichkeit wäre sicher auch, das Orbitrol und Prioritätsventil auszubauen und in der Fachwerkstatt überprüfen zu lassen?

Gruß
Björn

Dazu wird vermutlich dann ein Prüfstand benötigt den nur wenige haben werden.
Warum nicht in der Werkstatt anrufen und anfragen?

Mfg

Okay, ich mach mich mal schlau wo ich eine Werkstatt finde und dann baue die Teile aus.