Servus,
Bei meinem fendt 309 fällt mir derzeit auf dass er immer mehr hüpft/schaukelt hin-her bei straßenfahrt. Anfangs dachte ich das wären die Reifen, hatte den schon so gekauft vor 5 Jahren ca. Also hab ich mich letzte Woche durchgerungen und ihn mit neuen BKT reifen ausgestattet. Aber iwie hüpft er immer moch bei voller fahrt. Wenn was schwered angehängt ist wie der Stepa Rückewagen den ich mir ab und zu leihe dann gehts halbwegs oder beim Pflug mit Frontgewicht gehts auch no.
Ist das normal dass die hüpfen?

Mit den neuen reifen wurds null besser. War das original schon so oder können da auch lager spiel haben?
Ist sehr nervig wenn er immer so hin und her schaukelt in der kabine.

Grus

Das kommt vom kurzen Radstand

Hi,

kann mehrere Ursachen haben.

1.
Es kann sich von selbst mit der Zeit und einigen Einsatzstunden etwas bessern.

2.
Die Reifen/Felgen gehören "gematcht". D.h. Es kann sein das Reifen und Felgen von Produktion aus einen kleinen Höhenschlag haben, wenn diese ungünstig zueinander stehen addiert sich der Höhenschlag und das Hüpfen wird extremer.
Die Fachwerkstatt prüft dies und verdreht den Reifen auf der Felge auf die optimale Position - kann viel ausmache.

Ebenso könnte ein Produktionsfehler an den Reifen sein welche zu erhöhten Höhenschlag führen, welcher nicht auszugleichen ist - hatte ich auch schon.

3.
verschiedene Luftdrücke ausprobieren.

Irgendwo hat jede Reifenkombi Ihre Geschwindigkeit, bei welcher diese zum Hüpfen neigen - gerade auf nicht gefederten Fahrzeugen und bei kürzeren Radständen, fällt dies mehr auf.
Also auch zur Not mit der Geschwindigkeit spielen, manchmal reicht es aus statt 40 nur 37 zu fahren - oder 42.

Das klingt gut danke für die Hilfe! Würde wasser innden reifen was bringen als grundsätzlicher Balast?

Mit Wasser wirds definitiv schlimmer! waren die Vorderräder gleichmäßig abgefahren? wahrscheinlich stimmt die Spur nicht! Luftdruck? Bkt baut nur 2 verschiedene Reifen-die mit Höhenschlag und die mit Gewebebruch hab da leider mein Lehrgeld mit bezahlt

Eher nicht bezieht sich auf die vorletzte Antwort.
Eher nicht, das Wasser reduziert das Luftvolumen und es stütz sich ja selbst unten im Reifen ab.
Ein wirkungsvolles Gewicht muß an der Front(Hydraulik) oder an den Hinterreifen befestigt sein.
Ich würde erst einmal den Reifendruck überprüfen und sukzesive reduzieren.
Gut möglich, das die auf 2.5 bar oder höher aufgepumpt wurden, um den Reifen auf die Felge zu drücken.
Vermutlich reicht die Hälfte um die notwendige Tragkfähigkeit sichezustellen.

Ok dann lass ich das, muss mal beim Ostermeier bei uns fragen ob er da was machen kann bzw messen kann oder die reifen ummontieren auf der felge wie schon vorgeschlagen das wäre super wenns das schon wäre.
Danke erstmal

Wasser hat in einem Reifen nichts verloren!
Wieviel Luftdruck ist den überhaupt in den Reifen? Hast Du vieleicht zu wenig drin und Standplatten?
Wäre kein Fehler wenn Reifen auch mal voll belastet richtig "warm gefahren" werden.

Hallo ,

Willst Du uns jetzt wirklich mit dem nächsten Faden zu trollen, über dessen Thema der LT schon genug Antworten bietet?
Hol den neuen RW per Achse mit dem Schlepper ab.!
Falls der Fendt 309 dann auf dem Heimweg immernoch hüpft, könnten wir weiter schreiben, woran es liegt.

Also 200km von schwarzenfeld auf miesbach is schon sehr viel dür 40kmh

Werd den versuch mal nachgehen und zuerst mal zum ostermeier fahren was der wuchtmässig machen kann wie ihr gemeint habt

Das "Matchen" wird wohl tatsächlich erst nach einigen Stunden Fahrtzeit gemacht, wenn keine Besserung eintritt.

Der Hinweis mit belastet fahren bzw überhaupt den neuen Reifen etwas Zeit geben, ist auch verbreitet.

Mehr gibt es eigentlich nicht zu sagen.

Nimm deinen Schlepper, fahr zur nächsten Bodenwaage und wiege Vorder und Hinterachslast.
Dann schaust du dir die Reifentabelle deiner Reifen an und senkst den Luftdruck auf das nötige Minimum ab.
Dann muss der Reifen ordentlich wie schon geschrieben wurde mal richtig arbeiten damit er walken kann.
In den meisten fällen läuft der Reifen danach runder.
Matchen erfolgt erst wenn oben beschriebene Methoden nicht reichen.
Ich hab auf einem Schlepper auch das Problem das er nach längerem Stehen Standplatten bekommt. Dann muss ich die Reifen auch erstmal 50Km „rundfahren“

Hatte an einem Schmalspurschlepper an den Hinterreifen mal ähnliches. Haben über 500 Std rumprobiert, weil ursprünglich die Verstellfelgen verantwortlich gemacht wurden.
Erst ein Tausch der Reifen gegen eine andere Marke brachte Abhilfe.

1/2 bar in den Reifen rauf oder runter, je nach dem was besser zu verkraften ist ... das Federungsverhalten auf einen anderen Geschwindigkeitsbereich legen ...

hornspee hat geschrieben:Mit Wasser wirds definitiv schlimmer! waren die Vorderräder gleichmäßig abgefahren? wahrscheinlich stimmt die Spur nicht! Luftdruck? Bkt baut nur 2 verschiedene Reifen-die mit Höhenschlag und die mit Gewebebruch hab da leider mein Lehrgeld mit bezahlt

Da warst du dann der einzige der damit beliefert wurde.
Ich kann dir auf Anhieb 53 Adressen geben wo die bkt auf 50 kmh Schlepper ohne Probleme laufen.
Hab selber 2 Sätze gekauft vor 3 Jahren. Bestes Preis Leistung Verhältnis