Hallo Jungs,

ich kenne mich bei dem Motor und dem Traktor nicht aus.

Aber gehen wir mal nach dem Ausschlussverfahren vor!!

Welche Flüssigkeiten haben wir den?

Hydraulik Pumpe kann es nicht sein, das haben wir gerade gelernt.

Dann haben wir noch Kühlwasser, das schlisst der Ersteller ja aus.
Kraftstoff? Was für ein Pumpe /Verfahren ist verbaut und wie wir es angetrieben?

Gibt es noch andere Pumpen die am Motor angeflanscht sind z.B. für die Servolenkung?

So kommen wir dann hoffentlich ans Ziel.

flash hat geschrieben:Hydraulik Pumpe kann es nicht sein, das haben wir gerade gelernt.

Laut dem dritten Beitrag kann es durchaus die Hydraulikpumpe sein?!

wenn man keine Ahn... oh wait ....

vermutlich wirds der Wedi der Hydr. Pumpe sein !!! ....

Milchtrinker hat geschrieben:@ Hmer ... es geht um den Satz hier .....

Homer S hat geschrieben:Wie sagte mal einer: Wenn man keine Ahnung hat.........

... was in anderen Bereichen also wohl auch auf dich zutrifft ... möchtest du dann mit diesem Satz konfrontiert werden - oder würdest du es vorziehen mit diesem Satz konfrontiert zu werden ...

Milchtrinker hat geschrieben:@ Zettel, das sind zwei unterschiedliche Motoren , von dem her nicht vergleichbar - das ist alles !!!

Grüße

... wie würden die beiden Sätze auf dich wirken ???

Und jetzt vertragt euch wieder und zurück zum Thema !!!


Grüße und einen schönen Sonntag an alle Ahnungslosen hier

Daumen hoch....

@Zettel. Sorry für den Spruch.
@Großraider. Milchtrinker hat recht, Schwamm drüber, weiter.

Wirklich weiter gekommen sind wir noch nicht.

Die Hydraulikpumpe kann es sein, wenn sie am Motor angebaut ist.
Ist sie das? Ich weis es nicht!

Ob nun Deutz oder MWM sagt nix drüber aus, ob Kraftstoff ins Öl kommen kann.

Bei der alten Technik sitzt irgendwo ne Förderpumpe, wo die Menbran gern mal kaputt geht.
Alter Hut
Einspritzpumpen lecken auch gern mal ins Öl.

Bei modernerer Technik (Common Rail) wird irgendwo am Motor der Sprit auf Hochdruck gebracht.
Häufig werden diese HD Pumpen per Nockenwelle angetrieben.
Kann hier eine Leckage ins Öl ausgeschlossen werden?
Ich denke nicht.

Dann gibts noch die Möglichkeit einer defekten Einspritzdüse.
Meist merkt man das an aber an der Rauchfahne am Auspuff.
Unverbrannter Diesel kann am Kolben vorbei ins Motoröl kommen.

Der Lange

Bin jetzt nicht das allergrößte Technikgenie. Aber das durch eine Defekte Einspritzdüse Diesel am Kolben vorbei ins Motoröl kommt schließe ich mit großem lachen aus.

Ich bin mir da nicht so sicher.
Beim Benziner ist das Problem nicht neu.
Viele Kaltstarts, selten warm…

Beim Diesel aber extrem unwahrscheinlich, stimmt schon.

langer711 hat geschrieben:Die Hydraulikpumpe kann es sein, wenn sie am Motor angebaut ist.
Ist sie das? Ich weis es nicht!

Siehe bitte eine Seite vorher die Zeichnung an. In diesem Fall ist das schon so.

langer711 hat geschrieben:Ob nun Deutz oder MWM sagt nix drüber aus, ob Kraftstoff ins Öl kommen kann.
Einspritzpumpen lecken auch gern mal ins Öl.

Bei modernerer Technik (Common Rail) wird irgendwo am Motor der Sprit auf Hochdruck gebracht.
Häufig werden diese HD Pumpen per Nockenwelle angetrieben.
Kann hier eine Leckage ins Öl ausgeschlossen werden?
Ich denke nicht.

Das stimmt. Die HD-Pumpe kann man nicht ausschließen.

langer711 hat geschrieben:Bei der alten Technik sitzt irgendwo ne Förderpumpe, wo die Menbran gern mal kaputt geht.
Alter Hut

Die Förderpumpe sitzt hier vorne und wird über einen Keilriemen angetrieben. Die ist vom Motoröl komplett abgekapselt.

Ich schließe mich den anderen an: Man kann es riechen, wenn es Diesel ist. Wenn nicht, wird es die Ölpumpe sein.

Andere Frage: War da von Anfang an der TCD verbaut oder gabs bei der 1. Generation auch noch den 2012C?

Bei der ersten Generation war der TCD 2012 L4 4V drin.

615 LSA Turbomatik E hat geschrieben:Bin jetzt nicht das allergrößte Technikgenie. Aber das durch eine Defekte Einspritzdüse Diesel am Kolben vorbei ins Motoröl kommt schließe ich mit großem lachen aus.

Fragt sich was daran so lustig ist?

Motorölvermehrung kann durchaus durch fehlerhafte Einspritzung entstehen.

Wie @Langer711 richtig schreibt, würde sich sowas bei der Abgasfarbe bemerkbar machen.
Der hier genannte Schlepper hat einen 4Zyl. Motor, läge es bei der gemessenen Ölvermehrung an schlechter Einspritzung, dann dürfte sich das auch mit schlechter Laufkultur bemerkbar machen.

Bei den ersten Generationen von Fahrzeugen mit DPF brauchts nicht mal eine fehlerhafte Einspritzanlage, da reicht Kurzstreckenverkehr, häufige Kaltstarts, wenig Last und abgebrochene Regenerationen schon, damit übermäßig viel Diesel über die Kolben ins Motoröl gelangt.

Btw:
Bei verschiedenen anderen Common Rail Motoren kann Dieselkraftstoff über defekte Injektorabdichtungen in den Schmierölbereich des Zylinderkopfes kommen.

Ob das auch bei diesem Deutz TCD möglich wäre entzieht sich meiner Kenntnis.

615 LSA Turbomatik E hat geschrieben:Aber das durch eine Defekte Einspritzdüse Diesel am Kolben vorbei ins Motoröl kommt schließe ich mit großem lachen aus.

Kommt in der Praxis leider relativ häufig vor.

Edit: Das Schlagwort nennt sich Ölverdünnung. Das ist bspw. auf Wikipedia auch für Laien verständlich erklärt.