Hallo Fendtgemeinde,
ich habe bei meinem Fendt 3S Bauj. 1970 Betr.Std 9800 folgendes Problem:
bei meiner letzten Fahrt sank plötzlich die Fahrleistung stark ab; als würde ich auf der Bremse stehen.
Der Fahrstufenhebel links ließ sich nur noch schwer bewegen und aus Richtung Veteilergetriebe kamen laute Geräusche.
Habe mich abschleppen lassen und Ölstand kontrolliert, war aber noch o.K.
Wer kann mir da weiterhelfen?

Sorry, Ferndiagnosen sind schwierig, deutet alles auf einen Getriebedefekt hin. Ohne den Schlepper zu trennen kann man da nicht viel erkennen. Kannst mal die Platte über dem Kupplungsausrücklager abnehmen (drei 13er Schrauben, oben neben dem Stufenhebel) und da mal reingucken.

MfG

Christian hat geschrieben:Sorry, Ferndiagnosen sind schwierig, deutet alles auf einen Getriebedefekt hin. Ohne den Schlepper zu trennen kann man da nicht viel erkennen. Kannst mal die Platte über dem Kupplungsausrücklager abnehmen (drei 13er Schrauben, oben neben dem Stufenhebel) und da mal reingucken.

MfG

Hallo Christian

Habe die Platten mal abgeschraubt.
Ist aber nur das Ausrücklager und das Schaltgestänge zu sehen.
Muß als doch, wie Du sagtest, das Ding trennen und auseinanderfahren.

Trotzdem Danke für den Tip.

Hallo, da ist wohl ein Lager des Verteilergetriebes am Sack. Wo hast nach dem Öl geschaut, im Schaltgetriebe oder im Verteilergetriebe?
Hat der noch ne runde oder schon die eckige Haube?
Mfg wolfi

309erwolfi hat geschrieben:Hallo, da ist wohl ein Lager des Verteilergetriebes am Sack. Wo hast nach dem Öl geschaut, im Schaltgetriebe oder im Verteilergetriebe?
Hat der noch ne runde oder schon die eckige Haube?
Mfg wolfi

Ich habe alle Ölstände geprüft. Also Getriebe und Verteilergetriebe.
Das Öl aus dem Verteilergetriebe habe ich aufgefangen und auf Fremdkörper untersucht, habe aber nichts gefunden was nach Lagerresten aussieht. Dann habe ich auf der rechten Seite die Abdeckplatte entfernt. Die Zahnräder sehen auch noch ok aus. Haben keine verfärbung aufgrund großer Hitzeentwicklung und die Wellen haben auch kein erkennbares Spiel.
Wenn ich etwas mehr Zeit und Mut habe, werde ich den Bock mal anfangen auseinander zu nehmen.
Der Schlepper hat schon die eckige Haube

Zieht der Motor noch? Kann ja evtl. auch daran liegen

Heiliger Mann hat geschrieben:Zieht der Motor noch? Kann ja evtl. auch daran liegen

Als der Schaden, oder was auch immer es ist, eintrat, hatte ich das Gefühl, als würde ich auf der Bremse stehen.
Der Wandlerhebel auf der linken Seite lässt sich nur noch schwer bewegen, federt in der Stellung "langsam" nicht mehr nach und schaltet nicht in Stellung "schnell".

Hallo an alle Fendtschrauber

Ich möchte meinen Urlaub jetzt nutzen und meinen Fendt auseinanderschrauben.
Ich wäre euch für alle nützlichen Tips dankbar.

mfG Holzwurm

Hallo Holzwurm,

was macht die Ölversorgung der Turbomatik?
Ist mit dem Gestänge der Handbremse alles oK?

hoelsch64 hat geschrieben:Hallo Holzwurm,

was macht die Ölversorgung der Turbomatik?
Ist mit dem Gestänge der Handbremse alles oK?

Hallo

Ich habe noch mal alle Ölstände kontrolliert.
Sind aber alle oK
Auch in der Turbokuplung ist genug. Genau wie im Werkstatthandbuch angegeben.
Das Handbremsgestänge ist auch nicht zu straff eingestellt.

mfG Holzwurm

p.s. sendet mir doch bitte einmal ein paar Tips.
Was muß ich beim trennen beachten u.s.w.

Hi Holzwurm,
der 3 S hat ja den Drehmomentwandler. Damit kenne ich mich nicht so gut aus, sorry. Was für Geräusche waren das denn genau? Gab es wirklich so eine art Bremswirkung, oder fiel einfach der Antrieb aus? "Wandlerhebel geht schwer" und "Getriebegeräusche" gehen mir nicht richtig zusammen, bin überfragt. Eventuell ist der Getriebewiederstand zu groß, als das der Wandler wechseln will. In dem Sinne tippe ich auch auf Lagerschaden im Getriebe, keine Ahnung. Riedel`s Handbuch behandelt bloß einen Haufen trockener Kupplungen, da wäre sofort alles logo.
Abschleppen bei möglichem Getriebeschaden war keine gute Idee, mein Lieber!

Favorit hat geschrieben:Hi Holzwurm,
der 3 S hat ja den Drehmomentwandler. Damit kenne ich mich nicht so gut aus, sorry. Was für Geräusche waren das denn genau? Gab es wirklich so eine art Bremswirkung, oder fiel einfach der Antrieb aus? "Wandlerhebel geht schwer" und "Getriebegeräusche" gehen mir nicht richtig zusammen, bin überfragt. Eventuell ist der Getriebewiederstand zu groß, als das der Wandler wechseln will. In dem Sinne tippe ich auch auf Lagerschaden im Getriebe, keine Ahnung. Riedel`s Handbuch behandelt bloß einen Haufen trockener Kupplungen, da wäre sofort alles logo.
Abschleppen bei möglichem Getriebeschaden war keine gute Idee, mein Lieber!

Hallo Favorit

Angefangen hat es mit einem Leistungsabfall als wenn ich auf die Bremse gegangen wäre.
Wenn ich den Schlepper im Stand laufen lasse, läuft das Getriebe lauter als sonst, trete ich die Kupplung ist alles wieder ruhig.
Beim Abschleppen habe ich die ganze Zeit über die Kupplung getreten.
War ja nicht weit

mfG Holzwurm

Hi Holzwurm,
wie sieht es aus? Hatte schon schlaflose Nächte wegen deinem Problem, aber ich kann leider nicht behilflich sein. Vielleicht blockiert die Getriebeschmierung? Oder kommen die Geräusche doch aus dem Wandler?

Der 3s hat keinen drehmomentwandler wie zb ein radlader. Beim 3s kann man lediglich bei zweimaliger kupplungsbetätigung und eingeschaltenem ''reversiergang'' wird über die zapfwellenkupplung rückwärts gefahren. hat sich nich so bewährt.

zu Holzwurm: wenn er leiser wird, sobald du die kupplung drückst, dann liegt es wahrscheinlich doch nicht am verteilergetriebe., eher am schaltgetriebe, da der kraftfluss an der fahrkupplung aufhört. Der 3s ist so aufgebaut:
Motor-turbokupplung-verteilergetriebe-fahrkupplung-schaltgetriebe.
Kannst du nicht feststellen, woher das geräusch kommt?

Ah,
unabhängig von der Frage Drehmomentwandler ja oder nein, gibt es also noch eine normale Kupplung zw. den Getriebeteilen! Das ist gut, weil jetzt ergeben sich Möglichkeiten:
- Kupplung abgenutzt
-Radialdichtring bei einer Getriebegruppe ist undicht und hat die Kuppl.
nass gemacht -> Scheibe geht hohl oder klebt/rupft und macht die Geräusche (kann nicht repariert werden, Scheibe muss neu gemacht
werden!).

Wenn`s das sein sollte, schau dir auch gleich mal die Nabenprofile auf den Getriebewellen an, Holzwurm (Rost)!