Hallo Zusammen,

hatte von Euch schonmal ein Problem bei einem Fent 411, wo der obere Hubarm knarzt?
Augenscheinlich hat der Hubarm oberhalb der Welle mehr Spaltmaß als unterhalb - daher kommt aus meiner Sich das knarzen.
Hat jemand sowas schonmal repariert? muss wahrscheinlich ein neues Lager rein, oder?



Danke für Eure Beiträge

Grüße

Wackel mal dran. Vermutlich hat der Hubarm auf der Verzahnung Spiel.
Mfg

Hi Nick,

genau so ist es ... was kann man da machen? Irgendwo nachziehen geht ja nicht ...
Gibts da nen Reperaturkit oder sowas?

MfG

Bevors kriminell wird Hubwelle tauschen.
Evtl könnte man den Arm abnehmen und mit Loctite oder ähnlichem Füllmaterial aufsetzen. Vielleicht hält das dann wieder eine gewisse Zeit.
Mfg

Hatte ich bei meinem 312 LSA auch mal. Loctite bringt nur kurzzeitig was. Was hilft ist der Austausch alles andere bringt nichts.

Die Hubwelle ist in 2 Gleitlagern gelagert und nach aussen abgedichtet. Im Gehäuse ist Öl, dessen Stand man prüfen sollte.
Wir wussten das lange nicht, bis bei unserem 714 das Gleitlager auf einer Seite kaputt war und die Welle im Gehäuse gefressen hat... Folge: neues Gehäuse fürs Hinterachsdifferetial....

Im Nachhinein meinte unsere Werkstatt, dass sie teilweise Schlepper an der Stelle mit nem Schmiernippel ausstatten...

Hi Zusammen,

Danke für Eure Antworten soweit.

@Ger_hil: weißt Du wo man den Ölstand prüfen kann?

Danke und viele Grüße

stierkaempfer hat geschrieben:Hi Zusammen,

Danke für Eure Antworten soweit.

@Ger_hil: weißt Du wo man den Ölstand prüfen kann?

Danke und viele Grüße

An Schraube Nr. 12 auf dem Bild vor meinem Beitrag. Kommt man aber sehr bescheiden dran, in der Betriebsanleitung ist es auch beschrieben, aber irgendwie passt bei uns das Bild nicht zum Schlepper

Ger_hil hat geschrieben:Die Hubwelle ist in 2 Gleitlagern gelagert und nach aussen abgedichtet. Im Gehäuse ist Öl, dessen Stand man prüfen sollte.
Wir wussten das lange nicht, bis bei unserem 714 das Gleitlager auf einer Seite kaputt war und die Welle im Gehäuse gefressen hat... Folge: neues Gehäuse fürs Hinterachsdifferetial....

Im Nachhinein meinte unsere Werkstatt, dass sie teilweise Schlepper an der Stelle mit nem Schmiernippel ausstatten...

Bei uns war auch irgendwann beim Prüfen das Öl Weg und wir haben jetzt einen Schmiernippel drin.
Die Überprüfung des Ölstandes und das nachfüllen ist aber auch ein Zustand.

Es gibt im Katalog 2 Versionen für den 400er

Wie wurde der Nippel eingebaut? Bohren bis die Buchse kommt, dann noch 2-3mm tiefer durch die Buchse und hinten Gewinde für den Nippel?

Oder gits da eine Anleitung von Fendt?

Mein 7er ist auch undicht und die Schraube sitzt echt doof. Hubarm sitzt auch fest auf der Hubwelle, deshalb ist abdichten schwer möglich. Nippel wäre eine Lösung.

Der schmiernippel kommt in die Schrauben wo man Öl einfällt. Entweder gewinde reinschrauben oder ganze Schrauben weglassen ubd versuchen das gewinde zu reduzieren. Wenn man einen 90 Grad Nippel nimmt kann man von hinten durch das blech abschmieren. Das heißt wo sonst Öl war ist dann alles voll Schmierfett.

Gruß

Ja genauso haben wir es auch gemacht.

Servus zusammen,

Also Problem gelöst - danke für Eure Hinweise.

Nach Demontage der Hubarme die Hubwelle um 180 Grad gedreht (also einfach mit der Hand gedreht), alte Plastikscheiben durch neue ersetzt (war ein guter mm Unterschied), alles gut gefettet und wieder zusammengebaut. Kein Knarzen mehr. Lager waren alle ok und Öl auch noch gut gefüllt (an die Schraube kommt man echt doof hin - vor allem ist da noch ne Plastikkappe drauf )

Grüße