Der oben genannte Favorit wird auch bei leichter bis mittlerer Belastung zu warm . Die Motortemperaturanzeige geht dann bis kurz vor den roten Bereich . Die reale Temperatur , gemessen mit einem digitalen Anlegethermometer , liegt bei 90 bis 95 Grad (angezeigte Temperatur ) . Zum Vergleich wurde bei einem Deutz Agrotron bei Betriebstemperatur 78 bis 82 Grad gemessen . Bei der Messung mit dem Anlegethermometer muß immer ca 5-8 Grad dazu gezählt werden . Kühlmittel ist genug drin . Zur Vorgeschichte ist zu sagen das wegen einer Undichtigkeit im Kühlsystem monatelang immer nur Leitungswasser nachgefüllt wurde und dementsprechend der Ausgleichsbehälter total braun und siffig ist . Dementsprechend sieht es wahrscheinlich im Kühler und im Motorblock auch aus . Erwähnenswert wäre noch das sich der obere Kühlerschlauch bei mittlerer bis hoher Motordrezahl zeiweise zusammen zieht . Meiner Meinung ist irgendwo im Kühlsystem ein Engpass so das das Kühlwasser nicht richtig zirkulieren kann . Allen Landtreff Usern noch einen schönen Abend , einen schönen Feiertag und schon mal Danke für hilfreiche Tipps.

Wenn du braune Siffe im Kühlsystem hast und die Kühlflüssigkeit im Nirvana verschwindet, dann hast du mit etwas Glück nur eine kaputte Kopfdichtung.
Mit Pech, oder wenn du so weiter fährst einen Riss im Kopf oder Block.

Dass sich der obere Kühlerschlauch zusammenzieht würde doch dafür sprechen dass das Kühlernetz verstopft ist ---> Pumpe saugt stärker an als das Wasser nachströmen kann.
Wobei, das Volumen ändert sich ja nicht, also woher der Unterdruck?

Die Wapu drückt doch normalerweise das warme Wasser oben in den Kühler . Jetzt weiß ich nicht genau ob das Kühlwasser von der Pumpe durch den Motoblock angesaugt oder durchgedrückt wird . Eine defekte Zkd schließe ich aus da kein Überdruck im Kühlsystem entsteht . Ich werde morgen mal das Thermostat ausbauen und testen . Dann sehen wir weiter .

Funktion des Kühlers mit Infrarotthermometer prüfen.

Dabei die Temperaturen oben und unten vergleichen.

Ist die Temperaturdifferenz von oben nach unten zu klein,
z. B. 90° oben und 80° unten,
dann bekommt der Kühler die Temperatur nicht weg, z. B. ist der Kühler äußerlich mit Staub, Flusen, Löwenzahn zu, bei Kühlerpaketen in Sandwichbauweise sammelt sich auch gern zwischen den einzelnen Kühlern Laub und Schmutz an.
Ein rutschender Keilriemen - und dadurch zu geringer Luftstrom kann auch Ursache sein, oder nach einer Reparatur vergessene Luftführungen.
Voraussetzung ist - der Lüfter ist noch mechanisch angetrieben.


Ist die Temperaturdifferenz vom Kühler zu groß,
also z. B. oben 90° und unten 20° dann kann das Kühlmittel nicht richtig zirkulieren,
z. B. Thermostat defekt, Wasserpumpe Flügelrad lose/verschlissen, Keilriemen rutscht, Kühler innerlich zugesetzt.

Der Motor setzt sich innerlich eher weniger zu, meist der Kühler aufgrund der kleineren Querschnitte.
Wird dies vermutet dann dann das gesamte Kühlernetz schichtweise waagerecht von oben nach unten mit dem Infrarotthermometer prüfen.
Die einzelnen Kapillarröhrchen im Kühlernetz sollten max. eine Abweichung im einstelligen Grad Bereich zueinander haben,
sind hier Röhrchen innerlich versottet und der Durchfluß vermindert, so sind diese Röhrchen im unteren Kühlerbereich deutlich kälter als frei durchgängige Röhrchen.
Meist sind mehrere Röhrchen nebeneinander zugesetzt und dadurch im unteren Bereich kälter, und man kann das mit dem Thermometer relativ einfach und deutlich rausmessen.
Der Kühler muß aber äußerlich komplett sauber sein!

Einen makaberen Fall hatte ich mal, da hatte der Besitzer es zu gut gemeint und im Herbst das Kühlmittel abgelassen und Frostschutzmittel Pur aufgefüllt.
Im Winter gings noch, aber zu Sommerbeginn kamen Temperaturprobleme.
Kühlerfrostschutz leitet die Temperatur schlechter als Wasser, darum geben die Frostschutzhersteller nur teils bis max 60% Mischungsanteil frei.
Die allermeisten Motorenhersteller empfehlen ein Mischungsverhältnis von 50:50 mit Wasser.

Edit. Schreibfehler

Servus,

vielleicht auch mal das Thermostat vorsorglich tauschen, es könnte aufgrund von Verunreinigung ja auch sein dass es nicht mehr einwandfrei funktioniert.

Gruß

Ecoboost

Beim 800er ist das Thermostat ein bekanntes Problem, da wird als erstes das Thermostat getauscht wenn die zu warm werden. Vielleicht haben die 700er das gleiche Problem.

wird durch das viele Wassernachfüllen verkalkt sein. Würde das mittel einfüllen und danach die Kühlflüssigkeit wechseln.

https://produkte.liqui-moly.de/kuehlerreiniger-1.html

Das Thermostat hab ich jetzt getauscht . Jetzt ist die Temperatur wieder normal . Der Kühlerschlauch zieht sich immer noch etwas zusammen . Nicht mehr so schlimm wie beim alten Thermostat . Der Kühlerschlauch ist sehr weich und wabbelig . Den werd ich auch noch erneuern . Schönen Dank noch für eure Tips und Ratschläge .

für den Kühlerschlauch gibt es einen Federeinsatz, damit dies nicht passiert!!

210ponys hat geschrieben:wird durch das viele Wassernachfüllen verkalkt sein. Würde das mittel einfüllen und danach die Kühlflüssigkeit wechseln.

https://produkte.liqui-moly.de/kuehlerreiniger-1.html

Einem Grad deutscher Härte entsprechen dabei 10 Milligramm Kalk pro Liter Wasser. Lautet Ihre Auswertung beispielsweise 10°dH, sind in einem Liter also 0,1 Gramm Kalk gelöst.

Da muss er aber schon etliche m³ nachgefüllt haben damit das System so verkalkt ist, das nix mehr durch geht

wir haben hier 18,8 dh dann kannst ja ausrechnen was das schnell zusammengibt! Und schaust mal die feinen Lamellen eines Kühler an da braucht es nicht viel das da der Durchfluss stark gedrosselt wird! Und das der 2zoll schlauch nicht zu kalkt ist auch klar

OK, dann kommst Du auf 0,188 gr/l . Musst deswegen trotzdem etliche m³ nachfüllen
Sollte er soviel nachgefüllt haben, hat er ein anderes Problem
Generell füllt man eh nur destilliertes Wasser in den Kühler. Das mache ich z.B. grundsätzlich so.

Er hat ja festgestellt, das es am Thermostat lag und nicht an Kiloweise Kalk

zum die Wärmeabfuhr eines Kühlers zu beinträchtigen braucht es nicht Kiloweise Kalk... Genau das gleiche an der Pumpe und der Th hat geschrieben das öfters Wasser nachgefüllt zu haben und ab 20 Grad Deutscher härte ist keine Fühlflüssigkeit der Welt mehr in der Lage das zu binden! Und mir ist es eigentlich egal was Du nachfüllst oder habe ich danach gefragt
Und das es am Thermostat Lag habe ich auch gelesen aber sicher kannst Du aus deinem Reichhaltigen Fundus eine genau Fernaussage treffen was mit dem Thermostatt los ist!?

robs97 hat geschrieben:Generell füllt man eh nur destilliertes Wasser in den Kühler. Das mache ich z.B. grundsätzlich so.

Nicht generell!

In der BA zu meinem STEYR 8055 (aus den 1980ern) steht:

STEYR TS 270/86 ST-ED 14841-1-186.10 hat geschrieben:Nicht geeignet zur Herstellung einer Frostschutzmischung ist: Meerwasser, Brackwasser, Industrieabwasser, völlig kalkfreies Wasser, Regenwasser oder destilliertes Wasser

A. aus Ö.