Hat dein 509er eine gefederte Vorderachse?
Soviel ich weiß war das "damals" (also als die 500ter noch aktuell waren) Vorschrift für 50km/h.

Wir haben unseren 512er '99 neu als 40km/h Ausführung gekauft...es gab aber damals noch einen motivierten Fendt Mechaniker im Bekanntenkreis, der hat nach Kundenabsprache die Traktoren noch vor der Auslieferung "aufgedreht" (sowohl Motorleistung, als auch diese depperte "Sperre" bei 30 oder 40km/h)

Dein Problem kann ich absolut nachvollziehen...war 2002 in NordGermanien auf einem Praxisbetrieb...die dortigen 800ter Favoriten waren auch auf 40km/h beschränkt...äusserst nervig da genau die 41,5kmh dauerhaft anzuzittern

Woher aus Autriche kommst du genau?
bzw. welche Werkstatt ist deine Nächste?

Harri185 hat geschrieben:Hat dein 509er eine gefederte Vorderachse?
Soviel ich weiß war das "damals" (also als die 500ter noch aktuell waren) Vorschrift für 50km/h.

Das ist auch heute noch so. 50km/h gibts immer nur mit Vorderachsfederung.

Harri185 hat geschrieben:Hat dein 509er eine gefederte Vorderachse?
Soviel ich weiß war das "damals" (also als die 500ter noch aktuell waren) Vorschrift für 50km/h.

Wir haben unseren 512er '99 neu als 40km/h Ausführung gekauft...es gab aber damals noch einen motivierten Fendt Mechaniker im Bekanntenkreis, der hat nach Kundenabsprache die Traktoren noch vor der Auslieferung "aufgedreht" (sowohl Motorleistung, als auch diese depperte "Sperre" bei 30 oder 40km/h)

Dein Problem kann ich absolut nachvollziehen...war 2002 in NordGermanien auf einem Praxisbetrieb...die dortigen 800ter Favoriten waren auch auf 40km/h beschränkt...äusserst nervig da genau die 41,5kmh dauerhaft anzuzittern

Woher aus Autriche kommst du genau?
bzw. welche Werkstatt ist deine Nächste?

Genau solche dämlichen Händler/Techniker sind der Grund dafür, das andere Händler bald nichts mehr dürfen.

60km/h für 800 und 900er können wir jetzt nur noch mit einem Code freischalten.
Reifenänderungen muss ein KD-Monteur machen.
Und da ja einige Händler sich nicht an Vorschriften halten können, wird es bald wohl so kommen das Geschwindigkeitsänderungen nur noch vom Werk gemacht werden.

Herzlichen Dank dafür. Denn alle Kunden die ihre Geschwindigkeits- oder Reifenänderung jetzt teuer bezahlen müssen, können sich ja unter anderem an deinen Bekannten wenden.

Erlange ich hier Kenntnis von einer Werkstatt die ohne eine Eintragung die Geschwindigkeit raufsetzt bin ich der erste der den Laden bei Fendt meldet. Auf solch schwarze Schafe verzichtet jeder Hersteller gerne.

Denn erstens verfällt die Betriebserlaubnis, zweitens der Versicherungsschutz und drittens geht dafür der Vorgesetzte sowie der Mechaniker in den Knast wenn was passiert.

Epxylon hat geschrieben:

Harri185 hat geschrieben:Hat dein 509er eine gefederte Vorderachse?
Soviel ich weiß war das "damals" (also als die 500ter noch aktuell waren) Vorschrift für 50km/h.

Wir haben unseren 512er '99 neu als 40km/h Ausführung gekauft...es gab aber damals noch einen motivierten Fendt Mechaniker im Bekanntenkreis, der hat nach Kundenabsprache die Traktoren noch vor der Auslieferung "aufgedreht" (sowohl Motorleistung, als auch diese depperte "Sperre" bei 30 oder 40km/h)

Dein Problem kann ich absolut nachvollziehen...war 2002 in NordGermanien auf einem Praxisbetrieb...die dortigen 800ter Favoriten waren auch auf 40km/h beschränkt...äusserst nervig da genau die 41,5kmh dauerhaft anzuzittern

Woher aus Autriche kommst du genau?
bzw. welche Werkstatt ist deine Nächste?

Genau solche dämlichen Händler/Techniker sind der Grund dafür, das andere Händler bald nichts mehr dürfen.

60km/h für 800 und 900er können wir jetzt nur noch mit einem Code freischalten.
Reifenänderungen muss ein KD-Monteur machen.
Und da ja einige Händler sich nicht an Vorschriften halten können, wird es bald wohl so kommen das Geschwindigkeitsänderungen nur noch vom Werk gemacht werden.

Herzlichen Dank dafür. Denn alle Kunden die ihre Geschwindigkeits- oder Reifenänderung jetzt teuer bezahlen müssen, können sich ja unter anderem an deinen Bekannten wenden.

Erlange ich hier Kenntnis von einer Werkstatt die ohne eine Eintragung die Geschwindigkeit raufsetzt bin ich der erste der den Laden bei Fendt meldet. Auf solch schwarze Schafe verzichtet jeder Hersteller gerne.

Denn erstens verfällt die Betriebserlaubnis, zweitens der Versicherungsschutz und drittens geht dafür der Vorgesetzte sowie der Mechaniker in den Knast wenn was passiert.

Diese Zeiten sind ohnehin längst vorbei...abgesehen davon, dass Derjenige nicht mehr auf Marktoberdorfern schraubt
OT: beim 5er Vario hat der Mechaniker die Geschwindigkeit mitm Navi angepasst...aber nur deshalb, weil der ab Werk gerade mal 48 gelaufen ist...

Wer aber o.g. mit seinem Traktor vorhat, sollte sich schon dessen im Klaren sein, dass das nicht gesetzeskonform ist!

Aber mit Sicherheit nicht der Mechaniker sondern jemand aus MOD.

Epxylon hat geschrieben:Aber mit Sicherheit nicht der Mechaniker sondern jemand aus MOD.

definitiv der Mechaniker

Harri185 hat geschrieben:Hat dein 509er eine gefederte Vorderachse?
Soviel ich weiß war das "damals" (also als die 500ter noch aktuell waren) Vorschrift für 50km/h.

Wir haben unseren 512er '99 neu als 40km/h Ausführung gekauft...es gab aber damals noch einen motivierten Fendt Mechaniker im Bekanntenkreis, der hat nach Kundenabsprache die Traktoren noch vor der Auslieferung "aufgedreht" (sowohl Motorleistung, als auch diese depperte "Sperre" bei 30 oder 40km/h)

Dein Problem kann ich absolut nachvollziehen...war 2002 in NordGermanien auf einem Praxisbetrieb...die dortigen 800ter Favoriten waren auch auf 40km/h beschränkt...äusserst nervig da genau die 41,5kmh dauerhaft anzuzittern

Woher aus Autriche kommst du genau?
bzw. welche Werkstatt ist deine Nächste?

Hi,

jap, gefederte VA hab ich.
Tja, ich hab leider keinen bekannten Fendt Mechaniker...

Ja is definitiv lästig, mir gehts auch nicht drum dauernt mit 50kmH herumzufahren, aber wenn man nicht so aufpassen muss is schon besser.
Ich würd ihn ja auch typisieren, aber wenn sie sich da so blöd anstellen bei der Typisierungsstelle hab ich da echt keinen Nerv mehr dafür... (siehe erste Seite)
Ich komme aus der Nähe von Graz, die Werkstätten kannst dir jetz selbst raussuchen, bevor solche Typen wie Expylon auf dumme Gedanken kommen...

mfg
timber

Es gibt genügend Tacho- oder Betriebsstundenjustierer — ich heiße so etwas nicht gut!!!!
Vielleicht bietet so einer auch diesen "Service" hier an — Ich sage nur ebenso illegal!!!

Auch wenn ich es nicht weiß, findet man doch heraus wer es war.

Hallo nocheinmal,

nun habe ich ein anderes Problem:
Die Allrad und Differentialsperr- Automatik lassen sich nicht mehr schalten. Der Allrad bzw. Sperre wird gar nicht zugeschaltet auch wenn die Räder vorne gerade stehen. Die fixe Sperre und Allrad funktionieren problemlos.

Hat vl. irgendwer einen Tipp für mich?

mfg
timberjack

Ich habe seit paar Wochen exakt das gleiche Problem, auch mit einem 509er, Bj 97.
Vermutlich ist der Lenkwinkelsensor defekt oder das Kabel dazu. Allerdings
war noch keine Zeit danach zu schauen.
Wenn jemand weiss, wo der sitzt... das würde die Sucherei ersparen.
Grüße,
aggergaul

Den Lenkwinkelsensor habe ich auch unter Verdacht.
Jedoch bin ich genau wie du noch nicht zum schauen gekommen wo der sitzt da der Traktor momentan täglich vor dem Pflug läuft...

mfg
timber

Die Sensoren (es sind 2) sitzen auf der linken Seite in der Achse und schauen auf den oberen Achsschenkelbolzen.
Das ganze ist von hinten zu sehen. Man sieht dort auch ein Abdeckblech.
Die Kabelverbindung sitzt ebenfalls links, aber auf der Achse neben dem Hydraulikanschluss der Diff-Sperre VA.

Die Sensoren schalten nur 12V durch. Sind aber nicht Diagnosefähig !!!

Bevor man die Sensoren tauscht sollte man das Spiel des Achsschenkelbolzens überprüfen. Die Sensoren gehen eigentlich nur kaputt wenn der Bolzen die "Abrasiert".

Rumpels hat geschrieben:512 der Raser ? Welch ein aussagekräftiger Name

Fendt 512 C THE BEST!!!

mehr sag i dazu net..

sorry für O.T.

wie stehen die chancen, dass einer "Schwarz" auf 50kmh entdrosselt?

kann das nur die baywa?

Gruß

Epxylon hat geschrieben:Die Sensoren (es sind 2) sitzen auf der linken Seite in der Achse und schauen auf den oberen Achsschenkelbolzen.
Das ganze ist von hinten zu sehen. Man sieht dort auch ein Abdeckblech.
Die Kabelverbindung sitzt ebenfalls links, aber auf der Achse neben dem Hydraulikanschluss der Diff-Sperre VA.

Die Sensoren schalten nur 12V durch. Sind aber nicht Diagnosefähig !!!

Bevor man die Sensoren tauscht sollte man das Spiel des Achsschenkelbolzens überprüfen. Die Sensoren gehen eigentlich nur kaputt wenn der Bolzen die "Abrasiert".

Danke für die Antwort!
Hab gestern einmal ein bisschen geschaut. Auf der Linken Seite ist ca. in der mitte so ein Sensor (rund in die VA verschraubt), unter einem Abdeckblech das auch den Hydraulikzylinder für die Lenkung schützt. Jedoch dieser hat doch nichts mit dem Achsschenkel zu tun.
Du musst also einen anderen meinen.
Das der Achsschenkelbolzen spiel hat glaube ich nicht, ich war ja erst Pickerlmachen im August und da wurden zwar die Manschetten beim Lenkgestänge getauscht, aber von Spiel am Achsschenkelbolzen wurde mir nichts gesagt.

mfg