Garfield, was willst Du eigentlich mit dem 400er fahren? Und in welchem Gelände?

bin gerade am Überlegen, ob ich nochmal ein Schlepper zu lege.

Hauptaufgaben wären: mähen, schwaden, mulchen und ab und zu einen 21 ton Hakenlift bewegen (Keine Baustellen).
Gelände ist ziemlich gemischt, aber keine extreme Steigungen.

Ich bin am überlegen, ob ich einen Auslegemulcher >7m an den Schlepper anbauen lass.

Zum Straßenbegleitgrün mulchen wäre ein Stufenloser sehr von Vorteil.


Mfg

Garfield

Fürn Hakenlift denke ich ist er zu klein. Da kommen beim aufziehen teilweise negative Stützlasten und dadurch denk ich hebt es ihn dir weg....

Mit dem 516 liegt man beim Aufziehen von 16 Tonnen Containern am Limit. Der 415 dürfte ein paar Kilo weniger auf der Hinterachse haben

Hallo,
habe einen 714 vor einer Krampe BB650 24to zgG (Zwankslenkung, 10to Achsen, 4to. Stützlast).
Auf der Strasse auch ohne Frontgewicht wirklich gut fahrbar, auch wenn der Baggerfaher es gut meinte.
Dabei hat der Fendt 3to. zulässig auf der Kugel. Wenn man diese 3to. deutlich überschreitet, ist es mit Frontgewicht ein wenig angenehmer, aber nicht zwingend notwendig. Nehme dann auch nur 400kg.
Jedoch kann ich sagen: Wenn es ins Gelände geht, merke ich sehr schnell, dass ich wenig Profil auf den Reifen habe
Sicherlich würde ein 800er vor der Mulde eine bessere Figur machen. Aber mit einem 400er würde ich sie ganz sicher nicht fahren wollen.

Ich würde deswegen vom 400er´+ 20to. Mulde abraten, wenn du damit richtig arbeiten willst. Ein paar Hobbyfahrten sind damit möglich.

Es wird zwar gerne gesagt, dass die 400er preislich Interessant sind, weil die angeblich nicht sooo gefragt sind. Im Vergleich zu meinem 700er gebraucht, konnte ich das nicht bestätigen.

valtra6200 hat geschrieben:Wenn man diese 3to. deutlich überschreitet, ist es mit Frontgewicht ein wenig angenehmer, aber nicht zwingend notwendig. Nehme dann auch nur 400kg.

Was sagt Deine zulässige Hinterachslast dazu?

mad ass hat geschrieben:Wenn du am Bau ernsthaft was bewegen willst sollte schon ne 2 die erste Zahl bei den PS sein und die Serie mit 7 bei JD oder 8 bei Fendt beginnen

So sieht das aus. Zumindest wenn man mehr machen möchte, als Asphalt-Mischgut fahren in Schleswig-Holstein....

Und wer richtig was kann, fährt Actros 3846 8x8 oder TGS 38.460 8x8. (Mit den Top-Motoren macht's noch mehr Spaß )
Kostet ein Bruchteil einer vergleichbaren Schlepper-Hakenlift-Kombi, verbraucht weniger und mit gescheiten Reifen nur bei der Bodenfreiheit und bei Leerfahrten in grundlosem Gelände ein Wenig unterlegen.
Zusätzlich aber auch auf der Straße noch gut zu gebrauchen.

togra hat geschrieben:
Und wer richtig was kann, fährt Actros 3846 8x8 oder TGS 38.460 8x8. (Mit den Top-Motoren macht's noch mehr Spaß )
.

Lass die LKW mal da wo sie hin gehören, auf die Straße und Autobahn, nagut vielleicht die Tatra 8*8, angeblich sollen die was können aber wer weiß...
Ich hatte nur mal eine Baustelle, da hatten die 8x8 eine Vorteil, da mussten 70m über ne ca 3m Brücke Rückwärts gesetzt werden. Da waren die Lkw natürlich schneller, aber am nächsten Hang hatten wir die schon wieder eingeholt

Die ersten Bauunternehmer hier gehen inzwischen auch schon von ihren 8x8 auf Fendt 824 + Krampe HP oder halt JCB Fastrac und Mulde.
Die werden schon wissen warum

Servus,
Ich bin aktuell dabei meine Transportkette umzustellen, entscheidend ist aber auch, was überhaupt möglich ist.
Ich habe einen 712COM2. Der Schlitten hat 2t Stützlast. Außerdem hab ich schon eine höhenverstellbare K80 Kugel, die hat 3t, wobei das natürlich nicht relevant ist, da der Schlitten das begrenztende Element ist.
Weiß jemand, ob man für den 712er auch eine feste K80 mit 4t Stützlast bekommen kann?
Könnte mir hier einen Anhänger leihen, der hat aber 4t Stützlast, daher die Frage.
Dass ich den Anhänger dann nicht vollmachen darf ist mir klar, da der Schlepper nur 3t Zuladung hat, mir geht es nur darum, ob es eine Möglichkeit gibt, den Anhänger innerhalb der Regeln der Rennleitung zu bewegen.
Danke
Sepp