Hallo!
Meine Frage ist , warum fangen die Fendt 6 Zylinder Motoren erst bei der 700 er Serie an???
Mein Kumpel steht vor dem Kauf eines neuen Fendt und schwankt zwischen dem 312 er Vario oder dem 412 er,413er Vario.
Es soll ein reiner Grünlandschlepper werden mit Frontlader.
Bei uns in der Gegend laufen noch viele alte 312 er rum " die mit 6 Zylindern" und die Landwirte sind begeistert von den alten Modellen.
Habe die Prospekte der neuen 300er und 400er Varios verglichen und festgestellt das beide Baureihen den gleichen Motor drinne haben , das heisst gleiche Bohrung - gleicher Hub.
Die Leistung geht bis 145 Ps beim 415 er vario.
Sind 145 Ps nicht zuviel für einen 4 Zylinder - Turbo????
Vieleicht fährt jemand von euch die neuen Modelle und kann uns etwas darüber berichten.
Bitte nur Tips für Fendt- Schlepper , nicht böse gemeint aber einmal Fendt , immer Fendt!!!
Gruss aus der Eifel

Wenn es ein reiner Grünlandschlepper werden soll würde ich zum 312 er raten der 400er hat ein höheres Eigengewicht einen Halbrahmen und ist von der technik her höher angesiedelt das heisst er hat z.B. das Varioterminal und kann mit TMS und Teach in ausgerüstet werden so das er die gleiche Ausrüstung hat wie die 700er . Das macht ihn natürlich auch teurer als ein 312 er .
Ein grosser Vorteil des 400er ist jedoch das 50 KMh Getriebe sollte man bei weiten Wegen berücksichtigen.

Vierzylinder werden meiner Meinung nach verbaut um die Traktoren kompakt zu gestalten . Wenn man einen 6 Zylinder will kommt der 712er in frage.

Kann nur bestätigen was Maxxum 5140 sagt.

Hab seit 2 Wochen selber ein 311 Vario und bin hochzufrieden.

http://www.landtreff.de/album_cat.php?c ... er_id=7871

Mfg Chris

Hallo!

Ich denke, dass es auf grund der heutigen Einspritzanlagen möglich ist auch mehr Leistung aus kleineren Motoren herauszuholen!! Und der Vierzylinder hat ja wohl klare Vorteile in der Wendigkeit!! Außerdem veringert sich auch der Verbrauch , wenn du einen Vierzylinder mit 4l Hubraum hast im Vergleich zum 6 Zylinder mit 6l!

gruß felix

Das leidige thema wieder....

Ín den LKWs wie z.B. bei MAN laufen schon seit vielen Jahren problemlos 4 Zylindermotoren mit über 200 PS. Alles nix neues..

Die Vorteile liegen auf der Hand. Geringers leergewicht, kürzere bauweise daher wendiger, niedriger Spritverbrauch und günstigerer Kaufpreis.......

Hallo

der MWM Motor aus den alten 312er Fendt hat einen Technikstand von 1985 , kann man mit heutigen Motoren nicht mehr vergleichen !
Unser neuester Schlepper ein Fendt 309C hat auch nur 4 Zylinder und 3,2 Liter Hubraum zieht aber wie ein Bär !
Ob so ein Motor auch problemlos 10.000 Stunden läuft wird die Zukunft zeigen


mfg

Ob so ein Motor auch problemlos 10.000 Stunden läuft wird die Zukunft zeigen

Ganz genau.

Dass die Hubraumboliden mehr Leistung bei weniger Verschleiss bewerkstelligen ist ganz klar. Aber wer von den "fortschrittlichen" Landwirten fährt so ein Teil noch über 10.000 BS?

Und eben da und beim geringeren Verbrauch gewinnt der aufgepumpte Kleinmotor an Berechtigung.


Gruss

Karl

Hallo!
Weiss denn jemand wodurch die Mehrleistung herkommt vom 309 Vario bis zum 415 Vario????
Beide Traktoren haben den gleichen Hubraum , gleiches Bohrung - Hubverhältnis.
Der Unterschied ist ja ca 60 Ps und kann mir nicht vorstellen das die Leistung nur durch höheren Ladedruck kommt.
Vielen Dank schon mal im Vorraus!!!

Doch,

das leigt nur an der Einstellung (und evenutuell an gewissen details wie z.B. größerer Ölkühler etc.).

Favorit hat geschrieben:Doch,

das leigt nur an der Einstellung (und evenutuell an gewissen details wie z.B. größerer Ölkühler etc.).

Die Leistungsunterschiede ein und desselben Motors kommen durch unterschiedliche Einspritzmengen und unterschiedliche Ladedrücke.

Und mal ganz nebenbei haben 300 Vario und 400 Vario unterschiedliche Motoren. Das ist durch den Motor als tragendes Teil beim 300er und den Halbrahmen des 400er begründet. Wer sich die Drehmomentwerte bei gleicher Leistung ansieht, wird auch hier Unterschiede erkennen.

Schauerschrauber hat geschrieben:Ob so ein Motor auch problemlos 10.000 Stunden läuft wird die Zukunft zeigen
mfg

Wir haben ein 411 mit 10.000 BS und er schnurrt wei neu. Er hat leichte sowie schwere arbeit gemacht.

Die neueste motoren sind nicht schlechter wie die ehemaligen MWM motoren. Nur weiter entwickelt.

ich überlege auch einen neuen trac und habe daher einen 415 ausprobiert.
habe einen jd 6800 (6 zy.) und will mehr leistung hauptsächlich fürn transport. bei der leerfahrt merkt man deutlich die mehr leistung von meinen 120 ps zu die 150 ps.
aber bei steigungen oder anderen anstregungen wo ich normal nichts merke bricht er weck.
wenn ich 100-120 ps möchte würde ich auf die leistungs reserve vom 415(oder 411 aufgemacht) greifen, aber nicht wenn ich die 150 anstrebe!

Ich verstehe die Leute nicht, die meinen 150PS und 4-Zylinder passen nicht.
Warum sagt denn keiner 300PS und 6-Zylinder passen nicht?
Bei den Häckslern sind mit 6-Zylindern über 500PS drin.

Man sollte sich mal über den Begriff "Leistung" Gedanken machen.

Vielleicht meint aber der eine oder andere, die Charakteristik des 4-Zylinders gefällt mir nicht oder der Sound, aber nein es kommt immer "der zieht nicht".

@ lagavulin

Da sagst es.

Wie viele Leute hier können noch nicht einmal Leistung definieren.
Des weiteren haben 90% der User noch nicht einmal den prinzipiellen Aufbau eines leistungsverzweigten Getriebes verstanden.

Schönen Abend noch

Hallo! Habe selbst die Entscheidung treffen müssen. 4 oder 6 Zylinder.
Man sagt ja Hubraum ist durch nichts zu ersetzen aber ein spritziger 4 Zylinder mit der richtigen Einspritztechnik ist erstens baulich kleiner und spätesten beim Tanken wirst du denn Unterschied merken!!Bis bald