Kannst du mal ein anderes Gerät oder Kipper an deinem Schlepper testen ob es dann funktioniert?
Laut dem Foto würde ich sagen der Stecker ist kaputt (Spitze platt gehauen) und ja deswegen kann es mit einem anderen Schlepper immer noch funktionieren.

Werde ich die Woche mal testen.
Aber vermutlich sind nach 40 Jahren wirklich die Kupplungen defekt.
Muss nur noch die benötigte Baugrösse ermitteln.
Habt ihr eine Empfehlung für eine Spezielle Kupplungspaarung? Hersteller? Bauart?
Würde dann am Traktor beide Kupplungen und am Anhänger den Stecker wechseln.

Nach m.M. ist der Stecker gut, es gibt keine "spitzige Form" des Pilzes, es ist immer
abgeplattet, so wie auf dem Foto, zumindest bei meinen.
Stell Dir vor , die beiden Pilze in der Dose und beim Stecker sind spitzig und sollen sich beim Kuppeln
exact mittig treffen, damit beide Seiten gleichmäßig geöffnet werden: fast unmöglich, auch wegen der
"Spielpassung" des Steckers in der Dose .
@Faltenhals, geantwortet hast noch nicht , wo der Kipperstecker eingesteckt wird.
Das ist bei diesem auf EW gestellten Ventil wichtig.
Was ist mit der unteren Dose passiert (falls Du dort anschließt)?
Diese fluchtet nicht mehr, evtl ein Gewaltakt passiert und hat dort den Pilz deplaziert

Ich kann auf Deinem Bild nur ein DW-Ventil entdecken.

Entwarnung:
Problem gefunden. Anwenderfehler.

Versuch wurde 3 mal provoziert und ist Eindeutig.

-> Wenn kein Druck aufm Anhänger und minimal Druck an der Kupplung am Traktor, drückt sich nur das mittige Absperrventil am Stecker des Anhängers auf.
Dann gibts bei Druck vom Traktor keinen Durchfluss, weil die Kugel an der Traktorkupplung nicht geöffnet ist.

Heißt beim nächsten mal Anhänger mit Frontlader nutzen, den Absperrhahn am FL zu schließen und dann mittels Hebel am Steuergerät das System entlasten.
Dann sollte auch das Kippen mim Anhänger funzen.
Ich meine auch, das haben wir in der Vergangenheit immer unterbewusst gemacht und es gab nie Probleme.
Aber dank verpachtetem Land und daher Minimalstnutzung der Geräte wohl "verlernt".


Danke für all die Hilfe. Und sorry...

PS: Wir stecken immer nur oben ein.
Der Untere war noch nie in Benutz und dient wohl nur dem Rücklauf bei 'nem doppelt wirkenden Zylinder?

Faltenhals hat geschrieben:Der Untere war noch nie in Benutz und dient wohl nur dem Rücklauf bei 'nem doppelt wirkenden Zylinder?

Nein.
Bei einem doppeltwirkendem Zylinder sind beide Seiten mit Öl gefüllt. Daher zwei Schläche. Beispiel ausfahren: Der eine Schlauch drückt Öl in den Zylinder, der Kolben verdrängt das Öl auf der anderen Seite - sprich zurück in den Tank und fährt aus.
Beim einfahren des Zylinder drückt der andere Schlauch das Öl in den Zylinder und der Kolben drückt das Öl, das vorhin der andere Schlauch rein gedrückt hat, wieder in den Tank zurück.
Es sind beide Anschlüsse sowohl für Druck als auch für "Rücklauf" ausgelegt.
Es ist also egal wo du den Kipper anschließt, der Hebel muss nur in die entsprechende Richtung betätigt werden.

Nüüü,

Nein.
Bei einem doppeltwirkendem Zylinder sind beide Seiten mit Öl gefüllt. Daher zwei Schläche. Beispiel ausfahren: Der eine Schlauch drückt Öl in den Zylinder, der Kolben verdrängt das Öl auf der anderen Seite - sprich zurück in den Tank und fährt aus.
Beim einfahren des Zylinder drückt der andere Schlauch das Öl in den Zylinder und der Kolben drückt das Öl, das vorhin der andere Schlauch rein gedrückt hat, wieder in den Tank zurück.
Es sind beide Anschlüsse sowohl für Druck als auch für "Rücklauf" ausgelegt.
Es ist also egal wo du den Kipper anschließt, der Hebel muss nur in die entsprechende Richtung betätigt werden.

Dann würde ja beim Senken der eine Anschluß Drucklos und der andere gegen die Steckkupplung auf voll druck arbeiten, nicht sinnvoll.
Umstellen auf 1-fach Wirkend wenn möglich oder ein stück schlauch mit 2 steckern von der unteren Kupplung auf einen Drucklosen Rücklauf.

Guddie Ronnie

Du verwechselt jetzt einfachwirkend mit doppeltwirkend.
Wenn das Steuergeät eine Schwimmstellung hat kann man immer einen EW Zylinder nutzen und diesen per Schwimmstelleng drucklos machen. Sprich Kipper senken.
Wenn das Steuergerät keine Schwimmstellung hat muss man den nicht belegten Anschluss auf Druck setzen, also gegen die leere Kupplung, damit der andere Anschluss Drucklos wird und der Kipper sich senkt.