Hallo, habe hier einen Fiat Schlepper 540S wenn der aus ist und ein Anbaugerät an der Heckhydraulik hängt läßt der sehr schnell ab.

Wenn der Motor läuft regelt er als ruckhaft nach. Wo kann ich den Fehler suchen? Könnte mir ja auch ein paar Sachen denken wo es dran liegen könnte.

Aber wie kann ich bei diesem Problem vorgehen daß ich den Fehler finde ohne mehrer Sachen zu tauschen?

moing
müßte eigentlich das Steuergerät undicht sein, wenn das Öl nirgends wo anders zum Vorschein kommt. Hält er die Höhe wenn die Senkdrossel drinnen ist?
mfg

Es sieht danach aus, dass die Lageregelung defekt ist.
Beim abgestellten Motor senkt sich die Hydraulik wahrscheinlich ganz ab.
Meines erachtens hält das Steuergerät den Druck nicht maehr dicht und wenn die Lageregelung anspricht, dann hebt er wieder an.
Kann aber auch sein, dass das Gestänge der Lageregelung ausgelutscht ist und dann falsche Werte an den Regler gibt, der dann ab einem Totpunkt dann wieder umschlägt und das Gerät wieder anhebt.

Kann man die Lageregelung nicht auch ausschalten? Damit man den Fehler eingrenzen kann.

Also am wahrscheinlichsten ist das Steuergerät undicht?

Könnte nicht auch sein das die Hydraulikzylinder undicht sind und sich das Öl zurück in den Hydrauliktank drückt?

Wenn der Zylinder undicht wäre, dann geht das Öl nicht in den Tank zurück, sondern tritt aus!
Das Öl läuft nur in den Tank zurück, wenn alle Leitungen dicht sind und dann auch nur auf dem Weg wie es zum Zylinder kommt, ist ja kein doppelt wirkendes System vermute ich.
Bei einem doppelt wirkenden System könnte es passieren, dass das Öl von einer Druckkammer im Zylinder zur ander läuft und dann über den drucklosen Rüklauf in den Tank läuft.
Die Lageregelung lässt sich nicht ausschalten.
Man könnte mal testen indem man den Hubzylinder direkt an eine Kipperanschluss anschließt, was passiert, dazu muss ein Schlauch vom Zylinder zum Kipperanschluss verlegt werden.
Ich weiß jetzt nicht wie der Zylinder verbaut ist, ob man da so ohen weiters rankommt.
Bei vielen Traktoren ist der Zylinder innen verbaut und nicht außen frei zugänglich.

Muß dir recht geben mit ein wenig logischen denken kann es bei einem einfachwirkenden Zylinder nicht daran liegen.

Kann ich das Steuergerät denn eigentlich einfach Seitlich losschrauben und rausziehen? Oder muß ich mir zb. die Hebelstellung makieren oder irgendwas anderes?

Wie sehen die Dichtsätze denn aus sind das nur ein paar O-Ringe.

Was mir noch eingefallen ist, ich hatte das Problem mal bei meinem 306 er Fendt, der hatte den Hauptzylinder innenliegend. Und als der Kipper voll war und er ihn nicht mehr gehoben hat, ist nach einigen Versuchen das Getriebe übergelaufen. Allerdings weiß ich nicht wie der Fiat da gebaut ist und solange das Hydrauliköl immer wieder im Tank ankommt kanns eigentlich meiner Meinung nach nur am Steuergerät liegen, vor allem weil er ja immer nachregelt, deshalb scheidet denke ich auch das Gestänge der Lageregelung aus.

die alten Fiat nehmen das Getriebeöl für die Hydraulik, also merkst du nix wenn der Zylinder im Blockkraftheber undicht ist.
Senkdrossel haben die keine, also ist so nicht zu sagen ob Steuerventil oder Zylinder undicht sind. Vielleicht auch beides ---> Fiat

Habe den Schlepper noch nicht da.

Also sitzt der Zylinder im Hydraulikblock?

Noch mal auf meine Frage wegen dem Steuergerät Ausbau einzugehen was ist da zu beachten?

Dann wäre es ja am sinnvollsten beides in einem zu machen Zylinder und Steuergerät abdichten?

Muß meinen Beitrag noch berichtigen, das mit Überlaufen vom Getriebe war wegen der Säkombination, mit dem Kipper hats den Motor vollgedrückt weil die Hypumpe undicht war.

noch zu deinem weiteren Vorgehen: Ich würde halt wenn sich niemand mehr meldet der sowas schon mal gemacht hat, mich nach einer Ersatzteilliste oder ähnliches umsehen. Und ansonsten wenn der Schlepper mal länger nicht gebraucht wird und man etwas Muße hat, das Zerlegen anfangen, dabei immer schön mit ner Digitalkamera festhalten was wo gesessen hat und evtl von der Lageregelung die Hebel mit nem Dorn markieren falls man die auf der Welle verdrehen kann. Und immer schön sauber arbeiten.
Davor müßtest du aber erst einmal sicherstellen ob du die entsprechenden Dichtsätze bekommst, falls das O ring sortiment nicht ausreicht.

Vieleicht kann die Arbeit ein Steuergerät für die Heckhydraulik ausbauen und neu abdichten von einer anderen Schlepper Marke erklären?

Die Arbeit würd ja ähnlich sein.

Habe den Hydraulikblock runter genommen, Steuergerät und den innenliegenden Hydraulikzylinder werde ich abdichten.

Aber gibt es da nicht noch irgendein Ventil was man tauschen sollte?

Es kam ab und zu beim nachregeln ein Kratzen aus dem Hydraulikblock wovon kommt so etwas?

Habe Steuergerät und Kolben neu abgedichtet. Aber leider keine Änderung der regelt alle 2Sekunden nach, wenn man den Einstellhebel am Steuergerät auf fein Einstellung dreht regelt der als nach.

Der regelt sogar nach wenn nichts an der Heckhydraulik hängt.

Was meint ihr was da los ist?



Hat eventuell jemand für das Steuergerät (Steuerkopf) ein intaktes Senkventil daß ich das mal testen könnte ob es das ist?

Ich hatte sowas mal an meinem Fendt GT, da lief mir das Hydrauliköl in das Getriebe was bald darauf schon an der Entlüftungskappe heraussprudelte, wie es oben beim Farmer 306 schon erwähnt wurde.

Nachdem ich nen neuen O-Ring auf den Kolben gefrickelt hatte, war er wieder dicht.
Wenn ich den Kulturgrubber drann habe, regelt der nur in der höchsten Stellung ein wenig.

Kann mir nur vorstellen das du da noch irgentwo druckverlust hast, sonst würde der nicht nachregeln. Würde das Steuergerät evtl. mal prüfen lassen.

Wie sah der Kolbendichtring denn aus, kann ja sein das der Kolben schon gearbeitet hat und dadurch der Zylinder riefen hat oder so. Würde das Kratzen erklären.

Also wenn ich die Hydraulik anhebe mit einem 500kg Holzspalter und dann den Schlepper ausschalte hat der nach zwei Stunden noch kein bißchen abgelassen.

Aber sobald ich den wieder anlasse regelt der als in jeder Stellung nach das verstehe ich nicht.