Hallo,hätte da mal eine Frage an Insider dieser Traktoren,da ich nach Aufgabe der Landwirtschaft,trotzdem noch einen Traktor besitzen möchte,wegen Hofgelände und Brennholz-Arbeiten,suche ich einen 50 bis 70Ps Schlepper mit zentralem Allradantriebseingang,wegen der Wendigkeit,auch mit Frontlader!
bin da bei Fiat und Same auf bezahlbare Maschinen gestoßen(Traktorpool ectr.)
Habe ursprünglich einen Hinterrad Deutz 6806 behalten wollen,aber ich muß sehr viel in ihn reinstecken,wegen Tüv,ölundichtigkeitem,ectr.kaputtes Dieteg Verdeck,und so weiter!
So ein kleiner ,wendiger Allrad Schlepper ,bis 8000Euro könnt ich mir vorstellen,wie sind denn die Erfahrungen mit den genannten Schleppermarken,des Bauzeitraumes,wer hat praktische Erfahrungen damit???

Mfg.H.Sch.

uh oh, wir hatten nen Fiat 1000SDT aus 78 ich würde sagen das Ding war die Höchststrafe...
War noch die alte Baureihe, parallel gab es schon die mit der ganz eckigen Haube, aber schlecht verarbeitet waren sie in der Zeit wohl alle.
Wir hatten davor auch Fiat aus den späten 60ern/frühen 70ern, die deutlich besser bis richtig gut gingen. Aber ist halt lange her.

Fiat Schlepper sind was Motor und Getriebe/Allrad angeht für diese Zeit mit Führend gewesen und absolut Robust.
Allerdings haben die Blechteile sehr oft das Problem, daß Kotflügel und Kabine gerne rosten. Wenn man glück hat, erhält man einen gut erhaltenen.
Persönlich gefallen mir noch die alten runden Modelle, vor allem der 640DT3.

Allerdings was den Komfort angeht wäre aber ein Modell 70-90 oder so schön, die haben Seitenschaltung.

Ups, hab das Fiat übersehen.

Kann mich einem Vorredner nur anschließen. Am besten begibst du dich mal auf die Suche nach einem 70-90 oder ähnlichem. Die Motoren sind sparsam und kräftig und genauso wie das Getriebe unkaputtbar. Das Getriebe ist zwar einfach aber sehr gut zu schalten und hat eine gute Gangabstufung. Technisch ist der Schlepper nicht kaputtzukriegen, lediglich Elektrik und Rost können Probleme bereiten

Hatte 450 DT, 500 DT und 70-90 DT im Betrieb, alle sehr zuverlässig und laufen alle heute noch. Letzterer sogar bei einer richtigen W.....sau aber Rostprobleme. Der 500 er hatte einen Mittelantrieb.

Hi,

das "50-70PS" deckt -historisch- 2 bis 3 Schlepperklassen ab!
Ansonsten muß man noch dazusagen, daß die Süd-Kisten Kab´s. haben - oder auch nicht! Also was Dämmwert und auch Heizleistung angeht... Das spielt natürlich besonders im Forst immer eine Rolle bzw. muß man halt dazusagen, da auch Viele in der kalten Jahreszeit in den Wald gehen.

Ich denke, daß ein Fiat -90 für 8k ein bisschen knapp ist. Bei den eher einfachen Kisten geht ev. auch noch ein Renault, z.B. 551S-751S. Wir reden dann hier insgesamt jetzt von 4Gang-Getrieben in 3 Gruppen, teilw. schon mit Wendenfunktion...

Hallo,
Hab den 65-90. Top gerät, unkaputtbar, schöne Schaltung und der Motor wird wohl die 40.000 std. voll machen
Aber was gescheites kostet 10k +
Hab meinen 65-90 2010 im neuwertigen Zusatand mit 900 std. gekauft, ohne Allrad, aber der hat fast 13k gekostet und die würd ich immer wieder dafür geben.

Mfg MF4255

Erstmal Danke für die Hinweise bzgl. Fiat,das sie langlebig und motormäßig robust sind,hatte ich schon mal mitbekommen,wie steht es mit der Haltbarkeit des Allradantriebes und der Wendigkeit,ab welchem Baujahr gab es den Mittelantrieb,wg. der Wendigkeit,wer weiß,wie es mit der Ersatzteil Versorgung der End 70er Modelle steht !?
Mfg.H.SCH.

Hallo! Also bei der Ersatzteilbeschaffung gab es es bei uns über den örtlichen New Holland Händler nie Probleme

Ich hab eine 980dt also eine 1-2 nummern größer was die Ersatzteilversorgung betrifft, kann ich nur sagen in den 12 Jahren wo er jetzt auf den Hof ist war es nur ein Druckschalter für die Bremse, und der war ab Lager, Nutzungsprofil ist das gleiche .
Vom Komfort ist es halt kein Fendt, aber eben auch vom Preis.
der ist Bj 81 und Elektrik nur anfangs kontakttprobleme

mf4255 hat geschrieben:Hallo,
Hab den 65-90. Top gerät, unkaputtbar, schöne Schaltung und der Motor wird wohl die 40.000 std. voll machen
Aber was gescheites kostet 10k +
Hab meinen 65-90 2010 im neuwertigen Zusatand mit 900 std. gekauft, ohne Allrad, aber der hat fast 13k gekostet und die würd ich immer wieder dafür geben.

Mfg MF4255

Der Schlepper hatte in 2010 900 std. und du redest jetzt schon davon dass er die 40.000 vollmacht ?

War nen scherz oder ?

Vielleicht hat er etwas verschwiegen dass weiß nicht genau obs beim 65-90 auch so ist wie bei unserem, zumindest unser Fiat 500DT Special hat heute auch erst die 2300 Stunden vollgemacht, einen NUR 4-stelligen Stundenzähler dh. 900h o. 10900h o. 20900h ... 40900h so genau weiß das bei guter Pflege keiner. !!!

Hallo,
habe seit fast 7 Jahren einen Fiat 680 DTH Bj. 82 mit inzwischen 6500 Bst von einem JD - Händler aus heutiger Sicht sehr günstig gekauft (denke der Schlepper passte nicht in sein Portfolio) . Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen, Motor sehr gut , springt auch bei tiefsten Temperaturen ohne Mucken an . Der Schlepper hat auch den gewünschten Mittelantrieb . Die Kupplung soll empfindlich sein , die meisten haben spätestens mit 4500 - 5000Std eine neue. Im Gegensatz zu so manchen anderen unserer Schlepper ist der Fiat trocken . Rost ist bei meinem Fiat auch ein Thema, habe bisher am Kotflügel ein Blech eingeschweisst und die andere Seite wird demnächst fällig, aber das kann auch bei anderen Marken passieren. Die Elektrik ist inzwischen auch wieder i. o. , aber das war kein Fehler des Schleppers sondern der eher stümperhafte Versuch des Vorbesitzers sich daran zu versuchen . Die Umstellung der Zapfwellengeschwindigkeit ist mittels Tausch des Zapfwellenstummels umständlich. Ersatzteile sind zu beziehen über New Holland- Händler , auf der Homepage von NH habe ich sogar einen kompletten Ersatzteilkatalog zum Schlepper gefunden.

Schönen Abend
Heiko

Schreib jetzt auch mal meinen Senf dazu
Fahre seit ca. 4 Jahren einen 80-90DT als "Hobbymaschine", hauptsächlich zum Holz machen, für Transportarbeiten und etwas Wegebau.Kann bis jetzt nichts negatives berichten, bis auf einige Kleinigkeiten mit der Elektrik (neuen Anlasser, einige lockere/kontaktlose Kabel) und halt die normalen Servicearbeiten, hab ich bis jetzt noch nichts weiter reingesteckt.
Der Rost hält sich in Grenzen, Kabinenkomfort für den Hobbybetrieb mehr als ausreichend, Anlassverhalten im Winter hervorragend.Ersatzteile über NH-Händler zu einigermasen "normalen" Preisen zu erhalten.
Würde mir jederzeit wieder so eine Maschine kaufen.

Gruß Markus