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Hallo,
bei ca.35 Mitarbeitern würde ich schon von Mittelstand reden.
Aber das sollte erst mal nebensächlich sein.Fakt ist das der Irrsinn aus Brüssel diese kleinen Betriebe besonders hart trifft.
Es gibt genug Beispiele. Und es nimmt kein Ende.
Viele Grüße
wanninger

Der Motor von der 500 Baureihe wird auch weiterhin gebaut und von anderen Firmen auch noch verbaut, für den 509 und 510 war die nächste Abgasstufe kein Problem, es wurde doch auch die Frist für die neue Abgasstufe verlängert , somit hätte man weiter bauen können. Der neue Partner ist doch wohl gefunden.

Das habe ich heute morgen auch gehört. Aber ist jetzt was wahres dran? Ich bin mir noch nicht sicher.
Bergmeister ist nicht vergleichbar, die bauen in der Woche einen Traktor. Was dann wohl + - 50 Traktoren bedeutet.
Qualitativ auch nicht vergleichbar.

Nieder-Olm wird es zeigen!

bei kleinserien unter soundsoviel hundert fahrzeugen pro jahr durften vor ein paar jahren noch fahrzeuge mit den alten abgasnormen etc gebaut werden.
da dürfte dexheimer krieger bergmeister etc noch alle drunter fallen.
soweit ichs mitbekommen habe hatt iveco/fiat die motoren die in den 500er dexheimer verbaut wurden eingestellt und eben ne neue serie mit der neuen abgasnorm rausgebracht,die angeblich nicht mehr in die rahmen passen würden,wobei das problem den rahmen zu verändern wohl für so eine firma kein problem darstellen sollte.
vermutlich wollen se billiger produzieren lassen, da sie sonst bald so teuer sind, das die leute lieber nen eventuell günstigeren fendt kaufen.

hab vor kurzem gehört, das Krieger zahlungsunfähig ist.
Wieder einer weniger
Bleibt noch Bergmeister, mal sehen, wie lange die sich noch behaupten können, m.E. nur eine Frage der Zeit.

siehe Eicher ... RIP

Hans Söllner hat geschrieben:Bei DEN Kosten die da heute erforderlich sind um eine neue Baureihe fit für die nächste Abgasstufe zu machen wundert es mich eher, dass die nicht schon früher aufgegeben haben.

Wie wird sich das bei Krieger und Hieble Bergmeister verhalten? Weis da jemand Produktionszahlen?

diese kosten müssen diese firmen nur zu einem teil zahlen. die entwickeln ja die motoren nicht selbst. da steckt, deutz, Iveco, JD etc. unter der motorhaube. und bei dexheimer habe persönlich einen andere vermutung. die haben ja noch werkstatt und sind vertragshändler für grosse landtechnikunternehmen. wozu sollen die sich da mit ner kleinserie von schleppern abmühen? gibt doch genug auf dem markt. da könnte das in der tat unrendabel sein. unabhängig von der motor/abgasnormfrage. eigentlich spricht nur die bekanntheit für eine weiterproduktion. und nebenbei. sie vertreten u.a. case IH, welche auch sonderkulturschlepper anbieten. auch dies spricht gegen "hausgemachten" wettbewerb.

aber am ende mal sehen, was da wirklich dran ist.