Hallo

ich bin mir nicht sicher ob die Flammglühkerze an meinem Schlepper in Ordnung ist, da er heute (knapp unter Null Grad) trotz "Vorglühen" noch lange den Anlasser drehen lassen mußte bis er dann tatsächlich an war.

Daher meine Frage:

Wie kann ich überprüfen, ob die Flammglühkerze heil ist?

Bei kaltem Motor einige Sekunden (10-20) Vorglühen und dann an der Flammglühkerze von aussen fühlen ob diese warm geworden ist . Beim Vorglühen kann man es auch an den schwächer werdenden Kontrollleuchten sehen .

Danke schon mal für die Antworten.
Da ich keine Kontrolllampen hab werd ich mich wohl mal auf das "Fühlen" konzentrieren. Vielleicht gibts aber ja auch noch andere Möglichkeiten...

Evtl. ist die Dieselleitung verstopft, welche zur Flammglühkerze führt.
Wir haben aber momentan auch Probleme mit den Schleppern, da noch Sommerdiesel drin ist. Hast du Winterdiesel drin?

Du kannst die Flammglühkerze auch wie folgt prüfen:
-Dieselleitung von der Kerze abschrauben
-Kerze rausschrauben
-Dieselleiung montieren
-Kerze mit Masse verbinden (oder jemand hält die Kerze gegen Masse)
-Vorglühen

Jetzt fängt die Kerze normalerweise zu Glühen an,
nachdem der Bimetallschalter geschaltet hat, müßte
jetzt eine Flamme zu sehen sein.

Habe die Kerze so bei meinem 105er Fendt geprüft.

Die Kerze ist ja im Ansaugkrümmer montiert, und direkt am Krümmer ist bei uns der Gummischlauch der zum Luftfilter führt, habe den abmontiert und vorgeglüht, wenn der Bimetallschalter öffnet zündet sich eine Flamme, diese Schlug dann an der Stelle raus, wo normalerweise der Schlauch dran ist.
Vll kann man das ja bei dir ähnlich prüfen

Mfg Kevin

Geht beim Glühen der glühüberwacher mit an? Wenn ja, dann geht auf alle fälle auch die glühkerze.

Ansonsten könnte noch das Kaltstartventil ne Macke haben. Dieses Ventil muß wen du den Glühschalter betätigs (nur auf Glühen) klacken. Kenne das so vom W50 her,ist derselbe motor.

Danke für eure Tipps soweit. Werde morgen mal nach dem Magnetventil schauen, da könnts vielleicht dran liegen, denn ein "klack" hab ich da bisher nicht gehört. Diesel ist würd ich sagen 40L Sommerdiesel /20 L Winterdiesel im Tank. Melde dann morgen mal von meinen "Fortschritten" (hoffentlich).

Schönen Abend noch!

Bei kaltem Motor einige Sekunden (10-20) Vorglühen ??

also ich weiß daß man die flammglühkerze sehr viel länger vorglühen muß. beim fendt favorit 614 nicht unter 90 sekunden.
ansonsten sprittleitung ab; vorglühen dabei kerze an masse halten, und abwarten wenn nach 90 sek. keine deutliche färbung der kerze eintritt mal messen ob strom ankommt.

das magnetventil kann man auch kurzschließen zur funktionskontrolle.
ansonsten vielleicht nochmal gucken ob der spritt auch dahin kommt wo er hin soll. ich hab mir mein magnetventil über einen kleinen schalter mit kontrollleuchte extra kurzgeschlossen. so kann man immer gucken ob es funzt und man kann anständig nachgühen..

...woraufhin ne neue Hohlschraube reinkam, nur die mußte erst besorgt werden...

Hallo

also folgendes hab ich nun festgestellt:

1. Das Ventil gibt kein "klack"Geräusch von sich, scheint also kaputt zu sein.
2. Der Glühüberwacher wird nicht warm. --> Wird dieser nur dann warm wenn Glühkerze UND Magnetventil heil sind, oder auch schon dann wenn die Glühkerze i.O. ist?
3. Steht in der Bedienungsanweisung: a) nur bei niedrigen Temperaturen vorglühen und niemals länger als 10 Sekunden...

Hallo

Probier mal mit Hilfe einer Probierlampe ob am Magnetventil Stom anliegt.
Ein kabel der Probierlampe an Masse und das andere abwechseld auf die Kontakte halten und den Glühschalter nur auf Stellung Glühen betätigen.

Was auch noch sein kann das im Glühüberwacher die Wendel durchgebrannt ist. Dann haste aber am Magnetventil keinen Strom(Lampe leuchtet nicht).Ansonsten hilft nur eins, den Stomkreis systematich absuchen ,bis der fehler gefunden ist

Der Glühüberwacher wird nur warm wenn beides (Ventil und Kerze)funktioniert.

So, hab jetzt alles geprüft, elektrisch geht alles, auch Glühkerze ist i.O. jetzt guck ich mal noch nach ob vielleicht die Leitung vom Magnetventil zur Glühkerze dicht ist.

Sollte man vielleicht länger als 10 Sekunden vorglühen??

Glaub schon

Beim W50 habe ich auch immer so lang vorgeglüht, bis der Glühüberwacher richtig leuchtete.

wenn der glühüberwacher durchgebrannt ist, würd ich da einfach n dran drüber löten. wenn man 10sek vorglüht kann man nix verkehrt machen und länger darf man eh nich

genau, so killst du deine Glühkerze/n am schnellsten. Der Draht beginnt zu leuchten, weil er einen viel höheren Widerstand besitzt, als ein Stück Kupferdraht. Dieser Wiederstand sorgt für einen Spannungsabfall (in einer Reihenschaltung addieren sich die Spannungen an den einzelnen Verbrauchern zur Gesamtspannung, 12 Volt).
Rechenbeispiel (fiktiv): 4-Zyl mit Glühüberwachung --> 5 elektr. Verbraucher.
Der Einfachheit halber rechnen wir mal mit 2,4 Volt Spannungsabfall/Verbraucher, ergibt 12 Volt. Wenn du da einen davon überbrückst, teilen sich nur mehr vier Verbraucher die 12 Volt, also 3 Volt/Verbraucher.
Da der Widerstand der Kerzen aber der selbe bleibt, fließt bei höherer Spannung auch ein höherer Strom. Daraus ergibt sich eine noch grössere Leistung, für welche die Glühkerzen nicht ausgelegt sind (Leistung = Spannung x Strom).
Das gleiche gilt auch, wenn die (einzige) Flammkerze mit dem Glühüberwacher eine Reihenschaltung bildet!
Deshalb Glühüberwacher im Fehlerfall erneuern!