Hallo, hat jemand Erfahrungen mit einer Hydropneumatischen Kompaktbremseinheit für Rückewägen?

Ja! Wandelt Druckluft in hydraulische Kraft um, damit man hydraulisch gebremste Achsen ansteuern bzw. eben bremsen kann.

Funktioniert einwandfrei. Wenn schon eine hydraulische Bremse verbaut ist, die man üblicherweise per Steuergerät ansteuert muss man Hydraulikschlauch einfach an der hydropneumatischen Kompaktbremseinheit einschließen und fertig. Der auf dem Foto gezeigte Absperrhahn ist die Handbremse. Dann braucht man nix mit Seilen, etc. basteln.

Natürlich braucht man noch einen Luftkessel, Anhängerbremsventil, DruLu Schläuche, etc.

Danke für die Antwort und die Bilder! Jetzt kommt meine Frage die mir bis jetzt niemand beantworten konnte: Hat das System genügend Öl um außenliegende Bremszylinder zu versorgen?

Volumen des Hauptbremszylinders = Summe des Volumens aller Radbremszylinder und ein bischen Zugabe müsste doch ausreichen.
Gruß Yogi

Editiert

Aus dem Bauch würde ich sagen, das bei 2 außenliegenden Bremszylinder eine Bremseinheit normal reichen sollte. Bei 4 außenliegenden Bremszylinder ist wohl eine zweite Bremseinheit notwendig.

Aber lieber ausrechnen wie schon von Jogi geschrieben hat.

Danke für die Infos, habe die Idee bereits umgesetzt und funktioniert einwandfrei!

Dann ist das ja schnell gegangen. Bei uns funzt das schon 25 Jahre bestens.

Was mich interessiert ist, dass doch der große Vorteil von hydraulischen Bremsen ist, dass ich bergab nicht dauerhaft auf der Bremse stehen muss, sondern mir den Bremsdruck fein einstellen kann, so dass ich den Hänger um die Kurve ziehen muss und er mich nicht anschiebt.

Wie is das bei einer Druckluftbremse? Wenn ich da in der Kurve ausversehen einmal von der Bremse gehe mitm Fuß, liegt doch mein ganzes Gespann im Graben ?

steyr 9094 hat geschrieben:Was mich interessiert ist, dass doch der große Vorteil von hydraulischen Bremsen ist, dass ich bergab nicht dauerhaft auf der Bremse stehen muss, sondern mir den Bremsdruck fein einstellen kann, so dass ich den Hänger um die Kurve ziehen muss und er mich nicht anschiebt.

Wie is das bei einer Druckluftbremse? Wenn ich da in der Kurve ausversehen einmal von der Bremse gehe mitm Fuß, liegt doch mein ganzes Gespann im Graben ?

Wenn ich den Bremsdruck mit der Hydraulik zum fein einstellen vergesse ist das der selbe Effekt.

Denken beim Fahren.

Naja den vergisst man sicher nicht, weil du die Bremse ja schon vorher bergab immer leicht schleifen lässt, weil ma sonst immer mitm Traktor bremsen muss.. Fahre teilweise 25min durchgehend steil bergab, da würden die Traktorbremsen sehr beleidigt sein, wenn sie das doppelte oder 3 fache Gewicht vom Traktor immer mitbremsen müssten..

Hallo,

25min. Ist eine Ansage. Für die Anhangerbremse sicherlich auch nicht lustig.
Ich würde da über Retarder oder wirbelstrombremse nachdenken.

Gruß dappschaaf

Genau darum sind jetzt die Streckbremsen verboten. Genau so ist es mit der hydraulischen Version Streckbreme. Einmal vergessen zum ganz öffnen und nach kurzer Zeit ist alles im Arsch. Beläge verbrannt ist noch das geringste wo passiert. Dass die heiße Bremse keine Wirkung mehr hat wenn es sie unbedingt braucht kann verhängnisvoll sein.

Braucht Retarder nicht eine Kardanwelle? M.W. nach auch die Wirbelstrombremse.

Wird so ohne weiteres m.E nach kaum möglich sein bzw wenn überhaupt, dann an der Kardanwelle des Schleppers zur Vorderachse.

MfG Berlin

Nur das die Zapfwelle eines Traktors nicht darauf ausgelegt ist den Motor zu bremsen und den Anhänger dazu.

Naja ich fahre dann nicht schnell, so 8 km/h maximal. Die LKW Trommelbremsen am Anhänger sind danach noch ohne Probleme mit den Händen anzugreifen. Die halten das gut aus.

berlin3321 hat geschrieben:Braucht Retarder nicht eine Kardanwelle? M.W. nach auch die Wirbelstrombremse.

Wird so ohne weiteres m.E nach kaum möglich sein bzw wenn überhaupt, dann an der Kardanwelle des Schleppers zur Vorderachse.

MfG Berlin

Gibt es gegen Geld zu kaufen für den FKH an die FZW.

Such mal "PTH aBr" oder "Holzknecht Zapfwellenretarder"