erst mal danke für die vielen konstruktiven Antworten.
Das Problem wächst...
Hab gestern meinen Hydraulikölstand geprüft. War zwar kein Schaum mehr drin aber auch fast kein Öl mehr --> wo is es hin???
Nach Überprüfung des Motorölstandes habe ich festgestellt das dort statt der vorgesehenen ca. 10l läppische 20l drin waren --> sofort abgelassen und richtig gestellt!

kann das Hydauliköl durch z.B. einen Simmering von der Pumpe ins Motoröl? Wenn ja, wie reparieren?

Das Öl war relativ dünnflüssig, wie kann ich prüfen ob da Diesel mit drin war?

Diesel im Öl solltest Du am veränderten Geruch erkennen können.

Das Öl in der Hydraulik ist dünnflüssiger als das Motoröl. Falls Du also eine entsprechende Menge Hydrauliköl im Motoröl haben solltest, wird das ganze dünnflüssiger als normales Motoröl.

Sollte dies tatsächlich der Fall sein und Deine Hydraulikpumpe ist undicht, so weisst Du jedenfalls damit auch schon wo die Leistung für den Frontlader hingegangen ist.

ich denk mal das wirds sein.
Wie kann ich die Pumpe reparieren?

-->einfach ab und neuen Simmering rein?

Sollte die Welle der Pumpe eingelaufen sein, gibts die Hubwerkspumpe
auch einzeln (wie im Werkstattbuch beschrieben) oder kriege ich die nur
noch kombiniert mit der Lenkungspumpe?
Und wo gäbe es die am günstigsten?

hmm würde ma bei truckscout24 schauen

hm fendt hat glaub ich soweit weiß zahnradpumpen in der baureihe würd dann in www.ebay.de schauen da is ein händler drin . hab für mein 780 dt fiat auch eine raus läuft seit zwei jahren einwandfrei hab gleich eine mit größerer pumpenleistung gekauft weil wir unsern silokamm an 780 dt haben. braucht so auch mehr liter leistung .

Schrauber hat geschrieben:Moin,

der Schlepper hat eine Tandempump (zwei Pumpen), hast doch wohl nicht die falsche angezapft, die von der Lenkung ? Dann hast du nämlich ein Problem. Ich verstehe sowieso nicht das du nicht die Original Kreuzschaltung mit zweimal DW verbaust, dann hast du auch kein Ärger. Immer diese spielereien, bringt doch nichts.

Gruß Schrauber

Hat die originale Kreuzschaltung nicht 1 dw und 1 ew?

KarlGustav hat geschrieben:

Schrauber hat geschrieben:Moin,

der Schlepper hat eine Tandempump (zwei Pumpen), hast doch wohl nicht die falsche angezapft, die von der Lenkung ? Dann hast du nämlich ein Problem. Ich verstehe sowieso nicht das du nicht die Original Kreuzschaltung mit zweimal DW verbaust, dann hast du auch kein Ärger. Immer diese spielereien, bringt doch nichts.

Gruß Schrauber

Hat die originale Kreuzschaltung nicht 1 dw und 1 ew?

Ja, zumindest is des auch bei unserem 306er so. ( haben da aber mittels Magnetventil einen 2. EW nachgerüstet und auch einen druckfreien Rücklauf drin. )

Aber zum FL - Problem: Um die Heckhydraulik beim betätigen des Frontladers " abzuschalten " könnte man auch ein sog. Prioritätsventil einbauen, was auch für die Lenkung schon drin sein sollte.

JohnDeere6930Premium hat geschrieben:hmm würde ma bei truckscout24 schauen

Hallo Leute...wisst ihr eigentlich dass man beim Lamahändler eventuell auch Ersatzteile bekommen kann...sogar für die Marke die auf seinem Schild steht.... ja, ja, der ist nicht nur für euch da am Sonntag wenn ein Gewitter am Himmel steht und der sch....Schlepper streikt...
probiert's doch mal !!

Also ich schau immer im Netz was das Teil da kostet und mit dem Preis geh ich dann zum Lama der rechnet dann 5 mal rum und telefoniert mit mind. 3 anderen und dann besorgt ers mir zu dem Preis -ich bekomms dann am nächsten Tag und bezahlen brauch ichs erst auf Rechnung und nicht auf Vorkasse und alle sind gücklich!
Die Preise sind alle verhandelbar hab nen Kumpel der sollte bei na Vertragswerkstatt (Marke sag ich jetzt bewusst net) für die rep seines Scheppers (gebrochener Steuerblock) 3700€ löhnen mit der Rechnung ist er nochmal hin gefahren und hat sie gefragt ob´s wohl alle nen Wahn haben und siehe da 14 Tage später kam ne Rechnung über 2000€ mit der Post ins Haus! -Was sagt und das??

Hallo,

Serie ist ein DW & ein EW mit zwei hebeln richtig? Du kannst aber das EW ausbauen und durch ein DW ersetzen, oder du baust ein DW zusätzlich zu ran, das heißt Endplatte und EW ausbauen Drei längere Bolzen verbauen dann DW nun EW Und die Endplatte unter und fertig. Wenn du kein Kreuzschalthebel drinn hast einen verbauen. Dann hast du an der Kreuzschaltung zwei DW und an den anderen Bedienhebel das EW.
Wenn du einen Kreuzschalthebel einbaust, dann mußt du einen von den alten Hebeln ausbauen, ist ja logisch nicht. Ist etwas Fummelei aber geht, gleichzeitig alle O Ringe erneuern auch vom ersten DW sonst hast du nachher eine Öl Tropfsteinanlage am Schlepper.

Gruß Schrauber

Hallo werte Kollegen,

zuerst bedanke ich mich für die vielen konstruktiven Ratschläge.
Habe die Pumpe ausgebaut und mir beim Bosch nen neuen Simmering (Wellendichtung) geholt. Alles eingebaut und siehe da, Frontlader hebt einwandfrei auf. Weiss nicht warum aber irgendwie hat sich die Dichtung Zeitgleich mit dem Einbau verabschiedet.

Gruß,
Fendi