Funktionsweise Einspritzpumpe Deutz D40

von **udo** » Sa Jun 09, 2007 9:15

Hallo hat jemand von euch Erfahrung mit dem D40 ? Luftgekühlter 3-Zylinder mit Reiheneinspritzpumpe (die gerade Ärger macht) Der springt schlecht oder garnicht an und das soll am Regelgestänge liegen - hat mir da jemand Wartungsinfos dazu ?

Grüssle Udo

von **Schrauber** » Sa Jun 09, 2007 10:34

Hallo, Ich würde zuerst die Ventiele einstellen Ein & Außlass 0,20 Regelgestänge könnte es auch sein, kontrolle: Ist auf der Einspritzpumpe genügend öl vorhanden? Prüfen, hinten an der Einspritzpumpe ist ei kleiner Deckel mit einer Holschraube (12 schlüssel) diese etwas rausschrauben. Jetzt löst du die Imbußschraube oben auf der Einspritzpumpe (14 oder 17 Imbuß) nun oben Motoröl einfüllen ca.ein Bierglas 0,2L, bis hinten kein Diesel sondern nur Öl kommt. Dann alles fest schrauben. Das Regelgestänge kanst du Kontrolieren in dem du den Deckel vor der Einspritzpumpe abschraubst, (zwei Schrauben 10 Schlüssel) das Zahngestänge muß leichtgängig sein. Aber wenn der Schlepper aus ist!!!!! Deckel zu und geht
Gruß Aus Norddeutschland

von **ALLDOG** » Sa Jun 09, 2007 11:12

udo hat geschrieben:Hallo hat jemand von euch Erfahrung mit dem D30 ? Luftgekühlter 3-Zylinder mit Reiheneinspritzpumpe (die gerade Ärger macht) Der springt schlecht oder garnicht an und das soll am Regelgestänge liegen - hat mir da jemand Wartungsinfos dazu ?

Grüssle Udo

Frage D 30 mit 3 Zyl. Motor :?:

Gib bitte mal den Motortyp an :!:

von **udo** » Sa Jun 09, 2007 11:27

Hi - Merci erstmal. Ist ein 3-Zylinder.

Als er wiedermal stand, hat ein Fachmann, der zufällig vor Ort war und eben das Gehäuse geöffnet und mit dem Schraubenzieher an der Regelstange gespielt - danach sprang er wieder an.

Er meinte, dies sei hochbrisant, weil es den Motor dabei zerreißen könne, wenn er zuviel Sprit bekäme und jemand solle auf dem Schlepper bleiben um ihn im Notfall abzuwürgen.

Die Ventile wurden erst vor 2 Jahren eingestellt

Reicht es, das Öl zu wechseln, um die Stange wieder leichtgängig zu bekommen - kann man mit Caramba irgendwo nachhelfen?

Grüssle Udo

von **Schrauber** » Sa Jun 09, 2007 12:00

Hallo,
Schlepper aus!!! Deckel auf, Gestänge immer hin und her, und mit der Ölkanne an den beweglichen Teinen spritzen .Deckel zu ,Probe, wenn es nicht geht, muß die Pumpe raus. Und ab zum Boschdienst. Aber vorsicht nur vom Fachmann ausbauen lassen

Gruß

von **CASE745** » Sa Jun 09, 2007 12:22

@Schrauber das Ventilspiel bei den Deutz Motoren ist 0,15mm nicht 0,20mm.

von **deutz450** » Sa Jun 09, 2007 12:44

Etwas ist da faul.
Entweder es ist kein D30, oder es ist ein 2 Zylinder.
Motortyp müsste der "F2L712" sein.

von **Schrauber** » Sa Jun 09, 2007 13:00

Hallo

Case 745 hast recht, da war ich falsch. Nach meiner Liste 0,10 bis 0,15 kalt. Wenn man nicht alles selber macht oder was? Case745, Danke

Gruß aus dem Norden

von **Christian...** » Mo Jun 11, 2007 11:05

von **udo** » Mi Jun 13, 2007 20:45

Also erstmal "mea culpa" - ist ein D40-NF

Das Gestänge hat geklemmt und nach gut ölen ist es wieder gelaufen - Merci allen!

Nun ist noch eien Sache - bei der Pumpe kann man ja oben Öl einfüllen - Da ist eine offene Hohlschraube und da kanns reinregnen! Muß da so sein oder gehört da ne Kappe drauf?

Unten sind 2 Ölmesstäbe - da war nix mehr erkennbar.

Den unter der Einfüllschraube haben wir als Referenz genommen und ca. 150 ml nachgefüllt. Danach ist aus dem geöffneten 2. Ölpeilstaböffnung Öl oder Diesel rausgelaufen - ebenso wi aus einem dünnen Röhrchen unten dem Schlepper.

Hat das seine Richtigkeit? Muß ich die Öffnung dicht verschließen oder ist das auch ne Entlüftung - welche Funktion hat der 2. Olpeilstab?

Grüssle Udo (der ums Heu bibbert - hier gewitterts seit Wochen fast täglich)

von **Schrauber** » Mi Jun 13, 2007 21:41

Moin Moin, wenn ich das lese hast du alles richtig gemacht. Alle Öffnungen mußt du schließen nur das Röhrchen nicht, das ist ein überlaufröhrchen,das hast du schon richtig erkannt. Es gibt bei Bosch zwei Asführungen eimal mit Stab und einmal mit Holshraube. Deine Ausführung ist die mit Meßstab und überlauf (Entlüftung) Noch Fragen

Der Schrauber

von **udo** » Do Jun 14, 2007 19:00

Hi - ja der 2. Peilstab - welche Funktion hat der - ist das nur ein Überlauf?

Was kam da nun beim Nachfüllen raus - war das Diesel/Wasser(Regenwasser) oder Öl?

Grüssle Udo

von **udo** » Do Jun 14, 2007 19:00

Hi - ja der 2. Peilstab - welche Funktion hat der - ist das nur ein Überlauf?

Was kam da nun beim Nachfüllen raus - war das Diesel/Wasser(Regenwasser) oder Öl?

Grüssle Udo

von **Schrauber** » Do Jun 14, 2007 19:27

Moin, mit deinen zweiten Peilstab kann ich mir auch nicht erklären, das hab ich noch nie gesehen oder gehört, also einer ist über. Ich vermute es ist vor zeiten ei Deckel ersetzt worden. Kanste ein Foto machen? Wo du das Öl nachgekippt hast ist da mit sicherheit Wasser und Diesel rausgelaufen, da die Öffnung nicht verschlossen war.

Gruß Schrauber

von **udo** » Sa Jun 16, 2007 22:39

Hallo - so nun habe ich mal Bilder von der Pumpe mit den 2 Peilstäben gemacht - ich hoffe, ihr werdet daraus schlau und könnt mir die Funktion des 2. erklären - wenns einer ist.

Grüssle Udo

Funktionsweise Einspritzpumpe Deutz D40

Funktionsweise Einspritzpumpe Deutz D40

Re: Funktionsweise Einspritzpumpe Deutz D30

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