Über Geld spricht man nicht spielt auch hier keine Rolle.
Mich nervt der Zeitaufwand der fahrerei.
50KM mache ich nur zu bestimmen Kunden ab 10SRM.
Bis 5 SRM 30KM Umkreis.
Mein Ziel wären je Tour 10SRM liefern zu können. In einen 3,5T Anhänger bekommt man pi x daumen 7 SRM. Die anderen 3 dürften auf die meisten klein LKW mit 1T Zuladung ja passen. Nur das passende zu finden gestaltet sich schwer.
Multicar ist an sich nicht schlecht, aber um einiges Teurer.
Eine Pritsche als Kipper gleich x noch teurer, da die nur mit Allrad was taugen. Nachteil auch das die nicht so Wendig sind.
Der Canter ist ja stark dem Multicar in der Wendigkeit Ähnlich aber kostet neu einen Bruchteil.
Vielleicht gibt es noch weitere Alternativen? Was mir nicht in den Sinn kommt, ein 3,5T Anhänger ohne Kipper Fahrzeug.

Servus,

Beim Canter ist es ähnlich wie bei der Pritsche: 4x4 ist mehr als wünschenswert.

Ich denke nicht, dass du beim Canter als Dreiseitenkipper mit Laubgitteraufbau noch 3srm legal transportieren kannst, zumindest nicht wenn du hauptsächlich Buchenholz transportierst (beim 3,5t wohlgemerkt).

Auch wenn der Canter den Anhänger ziehen darf - gut fährt sich das komischerweise nicht (auch beim 6.5t wird das Anhänger mitführen weitestgehend vermieden bei uns. Der 3t Tandem mit Planenaufbau macht den Feuerwehr-Canter (GW-L1) irgendwie nervös im Heck). Ob das jetzt dem Feuerwehraufbau geschuldet ist, kann ich nicht beurteilen. Deswegen würde ich das vor dem Kauf ausprobieren.

Ich kann dir nur wärmstens empfehlen, den Canter mal auszuleihen und zu testen (und wenn möglich auch zu wiegen).

Was auffällt, ist dass der Canter sich trotz exzellentem Datenblatt und seines sehr geringen Preis am Markt nicht etablieren kann.

Besten Gruß

Der Canter hat aber Heckantrieb, was ein Vorteil gegenüber den meisten kleinen Pritschen ist.

Ja die meisten fahren hier entweder Daily, einen VW t5/ T6 oder gerade für Bautransporte einen Multicar.
Multicar fährt sich ja sehr ruhig mit Anhänger. Da hatte ich schon einen m26 sowie m30/fumo gefahren.
Also 3 Srm Buche wären Knapp, ja die sollten 1T trocken haben. Aber ich verkaufe selten Buche. Hier sind die meisten Abnehmer Nadelholz für Holzvergaser. Kaminkunden habe ich keine.

Der Canter ist ein reinrassiges Nutzfahrzeug und Frontlenker.
Iveco Daily, T5/T6, etc. sind komfortable Transporter in der Van-Klasse.

Liegt an dir, welchen Zugang du zu Wirtschaftlichkeit bzw. Komfort (= €€€) hast.

Den Canter kriegst du nicht tot - das Ding hat bewährte und stabile Komponenten.
Das Ding etabliert sich in Europa zaghaft, da wir einen hohen Wert auf Komfort legen.
Anderswo auf dem Planten laufen die Dinger x-fach.
Für Kurzstrecken ideal, Langstrecken möchte ich mit dem Ding nicht fahren.

Bin so ein Fuso Canter ca.6-7t bei der Gemeinde im Winterdienst gefahren.
Fahrzeug war viel in der Werkstatt.
Ok vielleicht nur als Transport Fahrzeug geht des einigermaßen,
bei uns mit den ganzen Anbauten 2 Hydraulikpumpen, 2DW vorne für Schild, Hinten Hydraulischer Antrieb für Salzstreuer, Allrad und zusätzliche Untersetzung, Achssperre, Unterwurf Schleuder Ketten,
war das einfach zuviel für das Fahrzeug.
Wurde nach dem die große Benz Lkw Niederlassung das teil nicht mehr auf Vordermann gebracht hatte verkauft
und ich durfte 2 Jahre mit einem Unimog Bj.2015 Winterdienst mache was natürlich eine ganz andere Hausnummer ist an Fahrzeug.

Das war das Fahrzeug.
Ach un ja Kabine ist nicht groß, Fahrkomfort null, schlechte Sitzposition