Was der Vorbesitzer gemacht hat weiß ich leider nicht, kann ich mir aber gut vorstellen, der Anlasser war jedenfalls jenseits von Gut und Böse.
Mit Reglerplatine meinst Du bestimmt die "Symmetrierung", damit beide Batterien gleichmäßig geladen werden. Soweit ich das rausmessen kann funktioniert die Sache, da die eigentliche Starterbatterie trotz Reihenschaltung stärker geladen wird als die zweite.

Du brauchst den Service von Still oder ein freien auf Still spezialiesierten Servicetechniker .Alles andere ist Humbug und nur Stammtischweisheit .

diesel stapler haben kohlebürsten? unser gasstapler hat keine.... zeigt es aber immer an weil die alle die selbe computer software haben^^ ich würde mal öfter fahren... bei unserm geht der anlasser nach tagen meist nicht dreht nur so wüüüüüüü! also öfter fahren..

Jet 3 hat geschrieben:Du brauchst den Service von Still oder ein freien auf Still spezialiesierten Servicetechniker .Alles andere ist Humbug und nur Stammtischweisheit .

ja Du hast schon recht, das wäre natürlich die Königslösung, aber ich glaub wenn der anrückt dann wird aus dem Stapler ein kapitaler Totalschaden. Hätte ja sein können dass sich hier jemand findet der sowas schon einmal hatte.

jungbaur97 hat geschrieben:diesel stapler haben kohlebürsten?

Der Fahrantrieb funktioniert bei dem Modell nicht über einen Hydrostat sondern elektrisch. Generator erzeugt Strom und der wird in einem Elektromotor in Fahrt gewandelt

Zahl den halt erstmal "privat" für die Diagnose und Angebot . ...ein 50er.
Still Stapler mit Diesel -Elektro und Dampfstrahler
lieber ein "Roten" mit Hydrostat
Viel Erfolg trotzdem wünsch ich Dir .

Hallo XRTC,
könnte mir schon vorstellen das die Kohlebürsten nicht richtig anliegen oder Kontakt geben, nehme an das der Anker ( Kommutator ) verdreckt ist. Sauber machen ohne Ausbau fast nicht möglich. Versuchs mal mit fahren und öfter dabei links und rechtes Lenken, weil ja je ein Motor für links und rechts zuständig ist.
Ist bei meinen Still Elekto R 20/16 so

Hallo!

hupi21 hat geschrieben:könnte mir schon vorstellen das die Kohlebürsten nicht richtig anliegen oder Kontakt geben, nehme an das der Anker ( Kommutator ) verdreckt ist.

Wenn die Bürsten nicht anliegen, ist "fahren" aber definitiv das falsche Mittel! Funkenüberschläge auf den Anker = kaputter Anker ...

Gruß F

hupi21 hat geschrieben:Hallo XRTC,
könnte mir schon vorstellen das die Kohlebürsten nicht richtig anliegen oder Kontakt geben, nehme an das der Anker ( Kommutator ) verdreckt ist. Sauber machen ohne Ausbau fast nicht möglich. Versuchs mal mit fahren und öfter dabei links und rechtes Lenken, weil ja je ein Motor für links und rechts zuständig ist.
Ist bei meinen Still Elekto R 20/16 so

Die Lenkung ist rein-hydraulisch, also ohne Elektropumpe, es geht lediglich um das Fahren.

Fadinger hat geschrieben:Wenn die Bürsten nicht anliegen, ist "fahren" aber definitiv das falsche Mittel! Funkenüberschläge auf den Anker = kaputter Anker ..

ja schon klar
hatte den Deckel heute offen aber Kohlen sind noch vorhanden. Es ist auch kein Funkenflug im Motor zu sehen. (hatte den Stapler hochgebockt und laufen lassen)
Wird wohl doch warscheinlich auf den Kundendienst rauslaufen, wenn Tachogenerator am Antriebsmotor und Hallgeber am Gaspedal okay sind. Mal schauen ob ich kommende Woche mal dazu komme.

Hallo!

Die Frage nach der Ladekontrolle, bzw. wie die 24V-LiMa erregt wird, hast Du aber noch immer nicht beantwortet ...
Leuchtet das Birndl "h73" beim Einschalten der Zündung und erlischt es, wenn der Motor läuft?

Gruß F

Fadinger hat geschrieben:Hallo!

Die Frage nach der Ladekontrolle, bzw. wie die 24V-LiMa erregt wird, hast Du aber noch immer nicht beantwortet ...
Leuchtet das Birndl "h73" beim Einschalten der Zündung und erlischt es, wenn der Motor läuft?

Gruß F

ja die Ladekontrolle leuchtet, und erlischt auch nacht dem Start. Das ist ne ganz normale Drehstromlichtmaschine wie in nem Auto, aber als 24V Ausführung. Die Batterien werden mit 27,8 Volt geladen. Also in der Richtung möchte ich sagen dass da soweit alles klar ist. Oberwelligkeit, Strom und Spannung ok

soo Problem erkannt, Gefahr gebannt...

hab den Kabelbaum heute näher betrachtet und da wurde mal zusätzlich eine Strippe gezogen, schön mit einer Ringöse aber dann nicht mehr so schön mit nem Stromdieb auf ne andere Strippe. Da lag der Hund begraben. Schön verlötet und gut, die Möhre läuft wieder.

Danke an alle die sich beteiligt haben
Frohes Fest und guten Rutsch

Hi,
Sorry etwas Spät, aber ich glaube ich habe genau das gleiche Problem. Habe letzte woche auch einen R70-16 mit gleichem Antrieb und gleichem Problem. Bei mir sieht es allerdings aus als wurde eine neue Steuerplatine eingebaut. Lag bei dir zufällig auch das Kabel C26 frei herum und war nicht angeklemmt? Wo hast du es dann angeschlossen? Würdest mir echt helfen und vermutlich noch ne menge zeit und ärger sparen.

Danke

Hallo!

"C26" ist lt. Plan ein Sicherheitsschütz, das dazugehörige Kabel versorgt den Fahrantrieb mit Saft, ich denke nicht, das dieses irgendwie einfach so frei rumliegen kann, schon alleine wegen der Dimension.
Eventuell machst Du bitte ein Foto.
Edit: Gerade gesehen, daß das Kabel für die Steuerspannung des Sicherheitsschützen auch mit C26 bezeichnet ist. Dieses verläuft vom Anschluß 87 Steuerrelais d2 zur Spule des Schützen und von dort auf Masse. An der Spule des Schützen befindet sich eine Schutzdiode.

Gruß F

Dann grab ich den alten Thread nochmal aus.
Wir haben einen R70-30.
Bekanntes Problem, Motor läuft, Lima macht was sie soll, Platinen überprüfen gelassen.
Schutz und Spulen kontrolliert, Kohlebürsten fast volle Höhe (40mm) liegen sauber an.
Wendeschaltung Schalter, Handbremse, Poti, alles gemessen, stimmt alles.
Er fährt keinen Meter mehr vor oder zurück.
Strom kommt von Leiterplatine nicht zum Motor, das steht fest.
Wir suchen uns total kaputt daran.

Wirtschaftliche Katastrtophe, STILL Monteur war schon 2 mal vor Ort und hat NICHTS gefunden, wird dann Platinenschaden reingeschrieben.
Auf die Nachfrage, welche denn Kaputt sei und wo der Fehler liegt, kommt nichts.
Die Platine (Der NICHTS FEHLT) mitnehmen und das Ding gangbar machen, ist die F.a STILL nicht im Stande.
Zwei dicke Rechnungen geschrieben für untätigkeit.
Wir sind echt ratlos, wenn selbst F.a STILL da nichts hin bekommt.
Haben einen polnischen Freund der sehr Fit in Elektrotechnik ist und mit Laptop alles durchgemessen hat, auch schon für hunderte Euros Freunschaftlich sich das Teil angeschaut hat.

Wir kommen nicht weiter, überlegen jetzt das Teil so abzustoßen, aber mich lässt das nicht locker, ich will den ans Laufen bekommen.
Wir haben einen Manitou ohne Schnickschnack und Elektrik gekauft als 4,5 Tonnen Stapler, der läuft wie er soll.
Daher besteht keine akute Not das er laufen muss.
Er frisst aber Platz, Nerven und damit Brot.

Wenn jemand genauere Infos oder weitere Bilder brauch, gerne.
Wir haben das komplette Handbuch von ihm hier und da steht alles schön beschrieben und auch Schaltpläne, aber führt bis dato nicht zur Lösung.

Ich bin diesmal wirklich mit meinem Latein am Ende.
Nun der Todesweg über Google Suche.
Aufs gute alte Forum ist verlass und diesen Thread gefunden