Hallo Leute,

ich habe einen Diesel Stapler von Still geerbt, der nicht lief. Also Anlasser Batterien und Motor gemacht. Jetzt hab ich folgendes Problem: Wenn man ihn startet dann fährt er anfangs nicht, weder vor noch zurück, er "kullert" nur, als ob 2 Phasen fehlen würden...
Schaltet man ein Paar mal von VOR auf ZURÜCK und gibt dabei Gas dann fängt er zu Rupfen an, und noch ein paar mal später reagiert er völlig normal. Kann das von langer Standzeit kommen? Sind die Kohlen nieder oder hat das Steuergerät nen Schuss?
Den Hauptschütz hab ich schon gemessen, der ist nicht abgebrannt. Den Rest zu messen ist nicht einfach wenn man nur nen Schaltplan hat aber nicht weiß welche Spannung anliegen muss

Villeicht hatte ja jemand schon ähnliche Probleme, oder hat sogar ein Werkstatthandbuch oder weiß wie man an den Fehlerspeicher kommt.

vielen Dank im Vorraus

ich habe einen Diesel Stapler von Still geerbt, der nicht lief. Also Anlasser Batterien und Motor gemacht. Jetzt hab ich folgendes Problem: Wenn man ihn startet dann fährt er anfangs nicht, weder vor noch zurück, er "kullert" nur, als ob 2 Phasen fehlen würden...
Schaltet man ein Paar mal von VOR auf ZURÜCK und gibt dabei Gas dann fängt er zu Rupfen an, und noch ein paar mal später reagiert er völlig normal. Kann das von langer Standzeit kommen? Sind die Kohlen nieder oder hat das Steuergerät nen Schuss?

Dieselmotor mit Phasen?
Dieselmotor mit Kohlen?
Dieselmotor mit Steuergerät? (Ok ja die Neueren haben eins )
Hast jetzt eine E-Stapler (der ans Ladegerät muss) oder einen Dieselstapler(Wo man tanken muss, am besten Diesel)?

Hallo!

Es hat auch mal Stapler mit dieselelektrischen Antrieb gegeben ...

XRTC hat geschrieben:oder weiß wie man an den Fehlerspeicher kommt.

Fehlerspeicher auslesen: Halte nach irgendwelchen Dellen oder Einschlägen Ausschau. Dort hat der seinerzeitige Fahrer den Fehler vermutet ...
Laut ist das Teil aber noch nicht alt, und es dürfte sich um eine elektrohydraulische Steuerung handeln. Also eher ein Hydraulikproblem.

Gruß F

Es hat auch mal Stapler mit Dieselelektrischen Antrieb gegeben

Ok, gewonnen.. noch nie gesehen, hatte bisher nur Diesel Hydrostat...

Hallo!

Also bei einen Wandler mal die übliche Prozedur:
Ölstand
Ölsorte
Filter zu
Oder, wenn es sehr kalt ist, braucht er vielleicht eine Warmlaufphase ...

Gruß F

Du mußt den Stapler warm laufen lassen , weil dein Öl im Antrieb bei kaltem Zustand dick flüssig ist . Mache ich bei meinen beiden Toyota Staplern auch so.


Gruß Obsti

Richtig, das Teil hat keinen Wandler, hinter dem Diesel sitzt ein relatig großer Brocken von Generator, dazwischen eine Steuerung und zum Schluss ein Elektromotor an der Antriebsachse. Im Antriebstrang ist also kein Öl im Spiel. Der Motor hat keine EDC, das ist noch was solides mit rein mechanischer Einspritzung.

Dieseltronic heißt der Antrieb...
Ich versuch mal was anzuhängen

Achja, die Apparatur stammt aus den frühen 90ern, BJ 1990

prüf mal keilriemen und lima des dieselmotors, da sollt der steuerstrom für den e-antrieb her kommen und da liegt oft der hund begraben

danke für den Tip
die Lichtmaschine läuft, ich werd mal das Oszi an die Klemme W hängen ob das Drehzahlsignal sauber rauskommt.

discturbed hat geschrieben:prüf mal keilriemen und lima des dieselmotors, da sollt der steuerstrom für den e-antrieb her kommen und da liegt oft der hund begraben

was heißt hier gute nacht? jetzt isses erst soweit, dank Nachtschicht

Hallo!

Frage nebenbei: Funktioniert die Ladekontrolle, wie sie soll?

Gruß F

die schleuder müsste auch nen schalter im amaturenbrett haben (3 stufen??) um das bremsverhalten des e-antriebs zu verstellen.....auch ne beliebte fehlerquelle

Die lima sollte bei dem glaub 48V bringen.....

ja genau, den 5 Stufen-Schalter. Der gibt ordentliche Widerstandswerte raus. Du meinst den Generator für den Fahrantrieb?
Danke für die Info

ne, ich meine die lima vom dieselmotor, hat auch entweder 24 oder 48V...und da könnt zb. der regler spinnen.....müsste ma gucken aber ich glaub 48V waren es.....

die Lichtmaschine hat 24V, die beiden Batterien sind in Reihe geschalten und werden damit geladen. Das funktioniert soweit. Als ich das gute Stück bekommen hab waren die Batterien Rille, die sind aber mittlerweile neu, als KFZler prüft man auch die Lima.

ok.....aber fremdgestartet habts ihr den apparat nich??......musst dazu nämlich hinten die reglerplatine abklemmen.....