Glaube nicht, dass es so einfach ist. Da ist wahrscheinlich nichts am Gestänge ausgeschlagen, sondern die Schaltklaue im Getriebe, die für Gang 3 + 4 zuständig ist hat sich durch die erschwerte Schaltbarkeit -hervorgerufen durch die abgenutzten Synchronringe- abgenutzt.

Das gleiche Problem hatten wir bei unserm 2250. Der Nehmerzylinder der Kupplung war kaputt --> Kupplung rückte nicht richtig aus --> schwer zu schalten --> Folgeschaden: Schaltklaue von Gang 1 + 2 abgenutzt --> erst flogen die Gänge nur manchmal raus, dann immer öfter und zum Schluss ging der 1. Gang überhaupt nicht mehr rein. Die Synchronringe haben das ganze Spielchen zum Glück ohne Schäden überlebt.

Die Schaltklaue kann man übrigens wechseln, ohne den Schlepper zu trennen. Kabine runter machen reicht. Aber wahrscheinlich sind die S-Ringe ja sowieso Schrott, dann muss er eh auseinander.

Naja, nu' soll er erst nochmal nach dem Gestänge gucken. Wär ärgerlich wenn's was einfaches ist.

Hast ja recht. Mal sehen, woraufs hinaus läuft. Ih tipp trotzde auf Schaltgabel... Wetten dass...?

Mal sehen, aber wetten müssen wir nicht - soll ja kein Glückspiel werden wo man auf das Unglück anderer wettet.

PS: Verschlissene und sogar gebrochene Schaltgabeln hatte ich meißt an Gruppe I gesehen!

Hallo
Vielen Dank für eure guten Ratschläge.
Ich habe das Gestänge überprüft und dieses ist OK. Es muss also etwas anderes sein. Zur zeit schaltet es sich sehr leicht vom 2 in den 3 aber vom 3 in den 4 eher weniger gut.

wenn du jetzt sonst nichts anderes gefunden hast wie z.B. Spiel in den Schaltwellen, ausgeschlagene Bohrungen usw. dann wirst du nicht drumrum kommen den Hydraulikblock abzubauen. Danach kannst du gut prüfen ob Schaltgabeln, Synchronkörper oder Sychronringe ein Problem haben.

PS: Bei wie ursprünglich schonmal angesprochenem Problem mit Kupplung wäre nicht nur 3/4 betroffen. Also bleibt nach meiner Meinung nur die Synchronisierung übrig.