Hallo zusammen!

Wir beginnen nächste Woche mit unserem Dienstleistungsauftrag zum Freischneiden von Überland-Hochspannungsleitungen bei der Tiroler Wasserkraftwerke AG (das Tiroler Gegenstück zur deutschen eon).

In der ersten Woche werden wir noch mit Vorbereitungsarbeiten und Kleinfällungen beschäftigt sein. Dann aber wird es los gehen und die Uniforest 80 G wird das erste Mal in Einsatz gehen. Ich werde dann alsbald Fotos einstellen können.

Wir arbeiten anfangs im Steilgelände und werden mal unseren alten 833A aus Neuss ranlassen. Für den Behördeneinsatz reicht dieser vollkommen aus. Das ganze geht mehr in Richtung Sicherheit und wird nach Regiestunden abgerechnet und nicht nach Festmeter oder Kubikmeterleistung pro Tag.

Ich habe inzwischen einen Videolink auf Youtube von Uniforest gefunden: dort erscheint die 80G in einer kleinen Sequenz ganz kurz im Einsatz bei Time ca. 5:10 - Die Winde hängt dort allem Anschein nach hinter einem 70er Schlepper von Lindner: http://www.youtube.com/watch?v=TajlUBa7 ... re=related

Bis bald - bitte um Geduld!

Suuper,

ich werd zappelnd auf dem Schreibtischstuhl auf die ersten Bilder warten.
Finde ich klasse, dass der Thread nicht Tot ist.

In erwartender Vorfreude

Gruß

@ackerschiene

Mal ne Frage zu deiner Seilwinde: Wie schaltest du eigentlich?

Du hast ja keine Kupplung drin. Knallst du die Gänge einfach rein?

Ach ja und wie kommt das Getriebe eigentlich mit der Belastung klar? Ist ja ein relativ hohes Drehmoment bei niedriger Drehzahl, im Kfz wars ja genau anders rum

Hallo,

also das Getriebe ist ja bei so einer Winde für die Belastungen ausgelegt und eigentlich sehr langlebig.
Wie kommst du darauf das die Winde keine Kupplung sondern Gänge hat? Sie hat genau so eine Kupplung wie jede andere Winde auch, allerdings keine Gänge

Mfg. Chris

Die Frage bezog sich auf die Eigenbauwinde mit dem Audi-Getriebe

oooh, war gestern nur mal mit nen iPhone drin, muss ich überlesen haben
sorry, streng mich in Zukunft mehr an beim lesen

Mfg. Chris

Hallo zusammen!

Seilwinde 80g ist nun im Einsatz. Erster Eindruck gut, zieht wie Teufel (reißt Würgeketten Härtegrad 80, 8mm ab) Kupplung feinfühlig, Seilausstoß bequem, Schlepper 833 ausreichend für Zuzug, Einzugshöhe der Winde gut, Hebelwirkung ok, Schildabstützung gut - greift aggressiv ins Erdreich - Winkel wird mit hydr. Oberlenker verstellt - Schlepper wird bei voller Zuzugslast nicht vorne angehoben.

Funk habe ich vorrübergehend wieder abmontiert, sonst rationalisiert uns unser Auftraggeber noch einen bezahlten Mann weg!

Rücken bzw. Last-Transportfahrt mit angehobener Winde und vier ordentlichen Stämmen 30-50cm Durchmesser mit diesem 4-Zyl-Klein-Schlepper möglich......

Ein paar Bilder:

[img]

woodtrader hat geschrieben:Hallo zusammen!

Seilwinde 80g ist nun im Einsatz. Erster Eindruck gut, zieht wie Teufel (reißt Würgeketten Härtegrad 80, 8mm ab) Kupplung feinfühlig, Seilausstoß bequem, Schlepper 833 ausreichend für Zuzug, Einzugshöhe der Winde gut, Hebelwirkung ok, Schildabstützung gut - greift aggressiv ins Erdreich - Winkel wird mit hydr. Oberlenker verstellt - Schlepper wird bei voller Zuzugslast nicht vorne angehoben.

Funk habe ich vorrübergehend wieder abmontiert, sonst rationalisiert uns unser Auftraggeber noch einen bezahlten Mann weg!

Rücken bzw. Last-Transportfahrt mit angehobener Winde und vier ordentlichen Stämmen 30-50cm Durchmesser mit diesem 4-Zyl-Klein-Schlepper möglich......

Ein paar Bilder:

[img]

Kann nur ich keine Bilder sehen?
Interesiert mich brennend.

Ich kann auch keine sehen!

Sorry, habe noch Probleme mit der Fotobearbeitung!

Wird schon klappen - Bin eher mehr ein "Grobmotoriker" als ein IT-Fachmann!

Nun die Bilder:

woodtrader hat geschrieben:Nun die Bilder:

Seilwinde 001_.jpg

Seilwinde 002_.jpg

Seilwinde 003_.jpg

Seilwinde 004_.jpg

Klasse Bilder,

Die Winde sieht echt super aus, macht einen Klasse eindruck.
Mir Gefällt der relativ lange Oberlenker, da bekommt man keine Probleme beim Ausheben der Winde.
Die Winde gefällt mir wirklich gut. Ist mal echt ne Überlegung Wert.

Danke für die Bilder und über weitere würde ich (und andere wahrscheinlich auch) sehr freuen.

Viel Spaß mit deiner Wine und allzeit unfallfreies arbeiten.

Gruß

Hallo

Klar habe ich eine Kupplung drin, die originale Audi-Kupplung, jetzt über Handhebel betätigt, vorher im Pkw hydraulisch.
Dadurch kam ich doch erst zum Pkw-Getriebe, weil ich die ganze Zeit über eine geeignete Kupplung nachgedacht hatte, da gibt es kaum was zu erschwinglichen Preisen. Im Pkw hast du dann eben alles, Gänge und Kupplung, ein bißchen basteln, fertig.
Dazu musste ich nur noch die Schwungscheibe aus dem Motor nehmen, weil da ja die eine Reibfläche dranhängt.
Der Kraftverlauf ist unproblematisch. Sicher hast Du am Pkw hohe Drehzahl am Motor und weniger auf den Rädern, das Abwürgen des Motors oder schlagartiges Loslassen der Kupplung mit Vollgas oder Vollbremsung ohne Kupplung bei Höchstgeschwindigkeit verkraften die Getriebe allemal.
Außerdem habe ich berücksichtigt, dass der Audi bei ca. 2 t Gewicht 16 Zoll-Räder hatte, die Winde aber eine wesentlich kleinere Seiltrommel, was dem Hebelweg bzw. den Hebelkräften zugute kommt.

Unterschiedlich ist doch nur die Drehzahl, das Drehzahlverhältnis Krafteingang/-ausgang wurde schließlich nicht verändert.

Gruß, Uwe

Hi Woodtrader,
schöne Winde und ein noch schönerer Trecker wie ich finde hab den 633 also ne nummer kleiner aber der Rest alles gleich (siehe Bilder im Eigenbau Fred). Wär cool wenn du noch n paar Bilder von dem Gespann online stellen würdest ich würd mich sehr freuen, falls du das nicht willst kann ich dir auch gerne meine E-mail Adresse geben.

mfg Marcel

Hallo!

Gerne werde ich weitere Bilder einstellen. Erst lassen wir die Jungs aber mal richtig ran! Konstruktion scheint auf den ersten Blick ok zu sein. Die haben von diesem Typ bei Uniforest sicher noch nicht viele gebaut. Die Komponenten für das Eintrommel-Schneckengetriebeaggregat stammen jedoch aus dem bereits vielfach bewährten Fixanbau-Doppeltrommelaggregat 2 x 80 EH von Uniforest. Wenn man so will eine halbe Doppeltrommelwinde also.

Der Verlagerungsantrieb vom Zapfwellenstummel bis zur Schrauben-/Wurmwelle des Schneckengetriebes scheint entgegen den deutschen Profiherstellern aus einer im Ölbad laufenden, stabilen Rollenkette zu bestehen, anstatt eines Zahnradgetriebes. Ich habe aber kein Problem damit - so mancher Verbrennungsmotor ist, anstatt eines Zahnriemens auch mit einer in Öl laufenden Rollenkette ausgestattet - und da herrschen andere Drehzahlen,....

Halt ich mich mal an Franz Beckenbauer: "Erst schaun ma mal, dann sehen wir schon,....."