Hier werden die Gewichte meist nur zur Show drangemacht.
Wirklich notwendig sind die meist sehr schweren Gewichte doch nur in Einzelfällen.

Hab nix gegen 150kg in der Front, beim Gülle ausbringen oder sonst was, aber muss es immer die 800kg aufwärts sein?

Klar, 1,5 t müssen vorne rein...

tröntken hat geschrieben:Hab nix gegen 150kg in der Front, beim Gülle ausbringen oder sonst was, aber muss es immer die 800kg aufwärts sein?

Die meisten von denen, die ich kenne haben nur ein Frontgewicht. Und das ist der schwere Brocken zum Pflügen.

Der 820 könnte auch ohne das Gewicht wenns aber mal nass wird merkt man den unterschied.
Und mit dem Drehschemel braucht man bei uns gar nicht ohne Gewicht losfahren, die bekommst nicht wieder vom Feld.

hatte noch nie heckgewicht beim Frontladern.
der 300er Fendt steht ganz gut. wenns extrem ist hat man hinten wenig traktion. aber bis 1t gewicht im fl geht das ganz gut ohne gewicht.
bei stämmen kann man sich gewichtsmäßig auch vertun....

Hallo,

Mit 1 tonne vorne dran steht der vielleicht noch ganz gut, wenn du es aber mehr wird oder der Schlepper schräg steht liegt der auch mal schnell auf der Seite, gerade die 4 Zylinder.

Aber selbst bei den 6 Zylindern ist es kein großes Problem die Räder hinten abheben zu lassen.

Grüße aus Mittelfranken

Heckgewicht (nicht Radgewicht) entlastet beim Frontladereinsatz die Vorderachse - sehe ich als Vorteil.

Wir haben unter anderem einen 105er FENDT ohne Allrad, bei normalen Boden Verhältnissen, das beziehe ich auf's Dreschen, zieht der ganz entspannt zwei Drehschemel Anhänger a ca. 7t auf ebenem, vom Acker.
Wir reden nicht über beschleunigung, sondern einen kleinen Gang und los geht's.

Wir haben eine Feldscheune die am Hang steht, wenn es im Herbst etwas feucht ist, und ein leerer Kipper soll dort hinein geschoben werden
Wenn es zu der Scheune geht hat der 105er Pause

Das Frontgewicht kommt eigentlich nur beim Pflügen zum Einsatz

countryman hat geschrieben:bei einem Drehschemelanhänger bringen Belastungsgewichte wenig bis nichts. Deine Fahrzeugkombination hört sich gut passend an. Die Altvorderen zogen so etwas auch mit 50 PS.

Da möchte ich dann aber doch mal wiedersprechen.
Ich behaupte mal: Bei einem Drehschemelhänger bringt mehr Gewicht auf der Hinterachse sehr wohl etwas!
Aber nur für die Zugkraft bringt auch die Optimierung des Reifenluftdruckes schon viel.
Wenn die Einsatzschwerpunkte bei Frontlader und Zweiachshängern liegen, dann lohnen sich Hinterradgewichte oder Wasserfüllung in den Hinterrädern.
Das bringt neben besserer Zugkraftübertragung auch mehr Sicherheit.
Ob es erforderlich ist hängt ganz stark vom Einsatzgelände ab!