langer711 hat geschrieben:Ist das echt so?
Ich ging davon aus, das erst im Laufe der Jahre immer mehr „Verbesserer“ zugemischt wurden, um diverse Anforderungen der Motorenentwickler zu erfüllen.

jaein kommt auch immer auf die Anforderung drauf an. Ein hochwertiges Grundöl hat einen hohen Viskositätsindex, und es müssen wenig Viskositätsindex Verbesserer zugeben werden. Welche zerscheren und die Viskosität abgebaut wird, zudem haben hochwertige Grundöle wenig Schwefel.
Verschleißschutzadditive, Schmutztrageadditive, Reinigungsadditive haben alle aber je Länger der Intervall sein darf um so mehr muss enthalten sein.

210ponys hat geschrieben:

langer711 hat geschrieben:Ist das echt so?
Ich ging davon aus, das erst im Laufe der Jahre immer mehr „Verbesserer“ zugemischt wurden, um diverse Anforderungen der Motorenentwickler zu erfüllen.

jaein kommt auch immer auf die Anforderung drauf an. Ein hochwertiges Grundöl hat einen hohen Viskositätsindex, und es müssen wenig Viskositätsindex Verbesserer zugeben werden. Welche zerscheren und die Viskosität abgebaut wird, zudem haben hochwertige Grundöle wenig Schwefel.
Verschleißschutzadditive, Schmutztrageadditive, Reinigungsadditive haben alle aber je Länger der Intervall sein darf um so mehr muss enthalten sein.

Die zugegeben Additive verändern aber nicht nur die Viskosität (von Verbesserung zu sprechen ist unfachlich, weil es nicht um Verbesserung geht, sondern um das herstellen spezieller Eigenschaften für ein spezielles Einsatzspektrum) sondern heben oder senken auch andere Eigenschaften, Alterungsgeschwindigkeit, das vermögen Verschmutzungen udn Feuchtigkeit aufzunehmen, Temperaturbereiche usw...
Was sind niedrigwertige Grundöle?

210ponys hat geschrieben:

tyr hat geschrieben:

210ponys hat geschrieben:Nein nicht damit es teuer wird! Was ich empfohlen habe kommt dem geforderten sehr nahe. Zudem ist die ganz Jahres Viskosität gegeben.
Und es ist genau andersrum je Billiger um so mehr Additive...

Du lebst aber auch in Deiner eigenen Welt?

erschreckend wie Du mich wieder mit Argumente erschlägst

Weil Du den Quatsch in jedem Ölthread erzählst..

Der G30 wurde vor 65 Jahren entwickelt.
Macht da keine Wissenschaft draus.

Hallo Langer,
und grad weil die Karre 65 Jahre alt ist werd ich doch nicht am letzten € sparen für das gute Schätzchen. Da ist mir das teuerste und vielleicht auch beste gerade Gut genug. ( kann Spuren von Ironie enthalten )
In den Kübel kann man vermutlich so alles reinkippen was in entferndesten was mit Motorenöl zutun hat. Wenn so ein Motor mal eine Überholung erfahren hat dann würde ich mit der Erstfüllung auf 15W40 gehen und da bleiben. Wenn der Motor schon 10000h runter hat dann wird ein normales 15W40 auch nix schaden. Das ist ein ganz einfacher Motor der keine Ansprüche stellt , wer zuviel Geld hat kann auch hier Geld verbrennen.

Mein verstorbener Nachbar hatte einen IHC-Mähdrescher mit 6 zyl. Motor.
Da brauchte er rd. 14 l Motoröl.
Und weil ihm empfohlen wurde das Mähdrescheröl auch bei geringem Einsatz jährlich zu wechseln, füllte er das Öl, das nur 30 bis 40 Std. im MD gelaufen war danach in seinen IHC 633. Das reichte dann für 2 x 250 St. bis zum nächsten Mähdrescher-Ölwechsel.
Der 633 wurde mit rd. 8000 Std. von der Erbengemeinschaft in äußerlichem Topzustand verkauft und läuft soviel ich weiß immer noch mit erstem Motor in der Nähe.
Gruß AEgro

Dann ist das ja geklärt, danke an Allen, achja und was haltet ihr eigentlich von Mannol Öl ? Da gehen die Meinungen auch hin und her. LG G30günter

Ja, da gehen die Meinungen auseinander.
Aber so gut , wie die Standardöle aus der Bauzeit des G30 sind auch günstige Öle von heute, wenn man sich an die Spezifikation und Wechselintervalle hält.

Ich habe bisher noch nirgendwo Hinweise darauf gefunden dass bekannte Marken -wie Mannol- die angegebenen Normen nicht einhalten.
Klar, dass düpierte Wettbewerber gerne munkeln. Neutrale Qualitätstests wären interessant, gibt es aber offenbar nicht. Deutliche Unterschiede oder Abweichungen müssten jedoch dokumentierbar sein. Dass es solche Veröffentlichungen nicht gibt, lässt vermuten dass Unterschiede sich im nicht messbaren Bereich befinden.
Lieber öfter wechseln als das teuerste Öl nehmen und bis dorthin ausreizen.

Ja das hat mir mein Kumpel, Landmaschinen Meister, auch gesagt. Einmal im Jahr einschl Filter wechseln. Danke für die Info. Es ist für mir auch Neuland, ich habe wohl viel Geld in die Restauration gesteckt, dann will da nichts falsch machen. LG G30günter

G30günter hat geschrieben:Dann ist das ja geklärt, danke an Allen, achja und was haltet ihr eigentlich von Mannol Öl ? Da gehen die Meinungen auch hin und her. LG G30günter

Die sind so gut wie alle anderen Öle. Motoren und getriebeöle sind in ihren Eigenschaften standatisiert. es gibt keinen plausieblen Grund und keinen, auch noch so kleinen, Beweis, das sich irgednein Ölhersteller nicht an die Standartisierung gehalten hätte. Alles andere, tolle Begriffe und schöne Verpackungen, sind reines Marketing.

Ich fahre seit Jahren Mannol aus dem Internet.
Alter Unimog 15 w40
Altes Wohnmobil 10 w40
BMW 330d und 530d 5w30 oder 5w40 nach BMW Zulassung LL 04
Mercedes 220 cdi nach Mercedes-Benz Norm 221.51
Ich mache keine Longlife Intervalle nach Bordcomputer. Alle Fahrzeuge kriegen jährlich Ölwechsel mit Filter und beim BMW und Mercedes spätestens nach 12.000km.
Die Ölmarke ist nicht entscheidend, lieber günstiges Öl und öfter, aber die Norm sollte schon stimmen.
So ein alter Güldner oder mein Unimog sind mit einen günstigen 15 w 40 von Mannol sehr gut bedient was es auch im 10liter Fass gibt

Ich fahre jetzt seit 10 Jahren 15W40 von Mannol auf meinen beiden Güldnern. API CD und CJ (letzteres ein Fehlklick beim schnellen Einkauf) laufen ohne Probleme. Ich wechsle alle 2-3 Jahre, fahre zwischen 30 und 100 Stunden pro Schlepper im Jahr, werden dabei auch gut belastet und dürfen Leistung bringen, nicht nur Spazierenfahren.
Bei der Wechselkartusche schreibe ich das Datum und die Stunden beim Wechsel drauf, inzwischen auch auf die Metallglocke die den Papierfilter hält. Wenn dein G30 von 63 ist, müsste er auch noch die Metallglocke mit Einsatz haben. Da lohnt es sich die Innereien einmal mit der ETL abzugleichen, dass der Filter auch ordentlich filtern kann.

Grüße