Frage: Kann ich problemlos auf meinem G 30 das Öl 15W 40 geben? Was verwendet ihr. LG G30günter

Antwort: Hat der Motor einen Spaltfilter oder schon einen Kartuschenfilter? Mit was für einem Motorenöl ist er bisher betreiben worden? Moderne Öle, auch rein Mineralische, haben Zusätze drin die Schmutzpartikel in der Schwebe halten damit sie in den Filter transportiert werden. Das kann bei alten Motoren ein Problem sein weil dort gewisse Ablagerungen erwünscht sind weil diese auch eine abdichtende Funktion haben.
Wenn der Motor also vor wenigen Jahren komplett überholt wurde und mit Kartuschenfilter arbeitet sehe ich keine Probleme. Anderenfalls ein Oldtimeröl nehmen.

Den Trecker haben wir noch nicht lange. Wir wissen nicht was da drauf ist. Der hat aber einen Kartuschenfilter. Es steht in dem Betriebsbuch 10 SAE bzw. SAE 20 im Sommer. Mein Kumpel, Landmaschinen Meister, sagt auch 10W40 geht. Er sagt auch die Öle von Heute sind viel viel besser als die von 1963. LG G30günter

Die Öle sind besser, aber in vielen Punkten kann so ein älterer Motor damit nichts anfangen.
Wie 100 Oktan Benzin in einem VW Käfer - schadet nichts, bringt aber auch nichts
Da ein Kartuschenfilter vorhanden ist, kann man jedes einfache 15W40 oder 10W40 Standardöl nehmen.
Bei Maschinen ohne Ölfilter ist in der Regel das Wechselintervall laut Anleitung eh so kurz dass Schmutz kaum eine Rolle spielen dürfte. Problematisch können hier allerdings moderne Öle mit hohen Löseeigenschaften sein, wodurch es zu Undichtigkeit kommen kann.

G30günter hat geschrieben:Frage: Kann ich problemlos auf meinem G 30 das Öl 15W 40 geben? Was verwendet ihr. LG G30günter

Wenn Du den Motor meinst, schlicht ja, Du kannst. Es ist, so Du in Mitteleuropa udn nicht in der Sahara oder Sibirien lebst, völlig ausreichend.
Ein einfaches 15W40 im Baumarkt, I-net oder Kaufland reicht hier völlig.

das Problem light nicht daran ob es ein 10w-xx ist oder ein 15w-xx ist sondern welche Additive darin sind und wieviel. Soll heißen es geht um Dichtungsverträglichkeit und Reinigungswirkung. Wie hier schon richtig geschrieben würde gibt es nicht nur schlechte Ablagerungen.

ich persönlich würde ein 10w-30 E2 Api CD oder CF einfüllen.

20W 20 war das klassische Motoröl der 70 ziger Jahre für die kleinen Trecker.
Macht man wahrscheinlich wenig mit verkehrt.

tyr hat geschrieben:Wenn Du den Motor meinst, schlicht ja, Du kannst.

Um ganz ehrlich zu sein, würd er es in die Hydraulik geben wollen hätte ich bedenkenlos Ja, Du kannst gesagt.
Ohne zu wissen was vorher drin war oder den Motor von Innen gesehen zu haben bleiben zuvor genannte Bedenken aufrecht.

Kartuschenfilter ist schon mal gut. Der kann viel mehr feines Zeug raus holen als der Spaltfilter.
Wenn dann ein möglichst minimal legiertes mineralisches 15W40.

210ponys hat geschrieben:ich persönlich würde ein 10w-30 E2 Api CD oder CF einfüllen.

Wozu und Warum? Damits teurer wird?

Achja…
Diese alten Kisten wurden konstruiert, als es noch keine Additive im Öl gab und man mag es kaum glauben: die überleben das billigste Motoröl auf jeden Fall.
Es kann unter Umständen sogar negativ enden, wenn man dem jetzt nach 40 Jahren erstmals ein vollsynthetisches Wunder-Schmiermittel spendiert.

Undichtigkeiten durch das Loslösen von Ablagerungen wurden schon genannt.
Es kann aber sogar passieren, das sich uralte Ablagerungen lösen, den Ölansaug verstopfen oder halt den Filter, welcher dann das integrierte Ventil öffnet und dann wird ungefiltert geschmiert und evtl. feine Ölkanäle verstopft.

Früher wurde ein einziges Öl für alle Motoren genommen, fertig.
15W40 haben wir immer eingesetzt, 10w40 war genauso populär.
Man kann in diesem Fall fast sagen:
Je billiger, desto besser… weil weniger Additive drin.
Klingt komisch, ist aber so

Nein nicht damit es teuer wird! Was ich empfohlen habe kommt dem geforderten sehr nahe. Zudem ist die ganz Jahres Viskosität gegeben.
Und es ist genau andersrum je Billiger um so mehr Additive...

Ist das echt so?
Ich ging davon aus, das erst im Laufe der Jahre immer mehr „Verbesserer“ zugemischt wurden, um diverse Anforderungen der Motorenentwickler zu erfüllen.

210ponys hat geschrieben:Nein nicht damit es teuer wird! Was ich empfohlen habe kommt dem geforderten sehr nahe. Zudem ist die ganz Jahres Viskosität gegeben.
Und es ist genau andersrum je Billiger um so mehr Additive...

Du lebst aber auch in Deiner eigenen Welt?

tyr hat geschrieben:

210ponys hat geschrieben:Nein nicht damit es teuer wird! Was ich empfohlen habe kommt dem geforderten sehr nahe. Zudem ist die ganz Jahres Viskosität gegeben.
Und es ist genau andersrum je Billiger um so mehr Additive...

Du lebst aber auch in Deiner eigenen Welt?

erschreckend wie Du mich wieder mit Argumente erschlägst