Servus und Danke mal an alle Antworten.

Bezüglich Bearbeitung harter Werkstoffe ist alles bekannt bzw Werkzeug vorhanden. Ich werde wohl ein hardox Versuch machen, da müsste auch noch Restmaterial zu finden sein-weiß leider nur nicht welches Hardox das ist/war - sollte aber rauszufinden sein.

Gruß
Einspritzer

@Limpurger
Bedingt gebe ich dir Recht!
Ja, ich weiß wie man Hardox bearbeitet. Hardox 400 geht noch easy mit HSSE Cobalt Werkzeugen. Den Hardox 400 würde ich für Schneidende Aufgaben aber nicht bevorzugen, eher Schürfleiste, für den TE sollte es schon Hardox 600 sein, was nicht mehr easy sondern sehr schwer und nur mit Hartmetall zu bearbeiten ist.
Und ja, gebe ich dir auch Recht, es wird vielleicht einfacher sein, ein Häckslermesser aus Werkzeugstahl im weichem Zustand vorzufräsen, zu bohren , dann härten, anlassen.und anschließend schleifen als das Messer aus Meterware "fratzigem" Hardox 600 herzustellen.
Die andere Sache ist, mit Hardox bist du auf der sicheren Seite, das fliegt dir nicht um die Ohren.
Unsere gesamte Diskussion gleicht der: Formel 1 am Nürburgring bei unbeständigem Wetter. Regen ist angsagt!
Ich würde auf Regenreifen (Hardox) setzen. Optimisten auf Slicks (HSS).
Auch bei der Auswahl eines Zerspanungswerkzeugs setze ich immer zuerst auf eine sichere (zähe) Hartmetallsorte. Optimieren in Richtung weniger Verschleiß und höhere Geschwindigkeit kann man immer noch!
Nichts für ungut

Spänemacher58 hat geschrieben:Unsere gesamte Diskussion gleicht der: Formel 1 am Nürburgring bei unbeständigem Wetter. Regen ist angsagt!
Ich würde auf Regenreifen (Hardox) setzen. Optimisten auf Slicks (HSS).

Dein Vergleich in Ehren, ich würde den noch folgendermaßen ergänzen:
... Realisten setzen auf Intermediates (Nicht glashart gehärteter Werkzeugstahl).

Zurück zur Formel 1: in der Realität starten bei trockener Fahrbahn ohne direktes Regenereignis alle auf Slicks, bei einsetzendem Regen wird eben gewechselt. Intermediates kommen nur bei direkt unbeständigem Wetter in gesicherter Erwartung geringer Regenmenge oder Hoffnung auf abtrocknende nasse Strecke zum Einsatz.
Gruß, der Limpurger