Wieso solltest du keinen Sperrblock einbauen können,

bei den MF 135 und den 240 und und und gibt es einen original
Sperrblock von MF wodu die Hydraulic absperren kannst damit du
die Steuergerätebedienen kannst und das ist nichts anderes wie
ein Sperrblock der am Getriebekais sitzt.

Hallo F F der 1.
Mit dem Sperrblock wie du ihn beschrieben hast meinst du das Umschaltventil wie es oft auf diesen Schleppertypen verwendet wird . Es wäre im Grunde auch kein Problem so ein Ventil auf den 595 aufzubauen . Wegen der Kabine ist die Bedienung des Ventils dann aber sehr umständlich . Deswegen hat man bei den MF der 500er Serie die Zusatzsteuerventile auch an die Zusatzhydraulikpumpe (Zahnradpumpe im Getriebe) angeschlossen . Diese Zusatzpumpe gab es auch schon an den Grösseren Modellen der 100er Serie . Das hatte auch den Vorteil das man so zwei vollkommen voneinander unabhängige Hydraulikkreisläufe zur Verfügung hatte . Und bei der 100er und 200er Serie waren bis zu 6 Zusatzsteuerventile möglich .
Zur Anmerkung : Ein Sperrblock ist ein Sicherheitsventil welches überall dort eingesetzt wird , wo Lasten in Menschennähe und Menschen bewegt werden zB: Aufzüge , Arbeitsbühnen , Autokran usw . Der zu betätigende Zylinder wird sich bei einem geplatzten Schlauch nicht bewegen (Platzsicherung) . Damit die Sicherheit auch so gegeben ist , werden die Sperrblöcke immer am Zylinder angeflanscht . In der Landwirtschaft findet man diese Sperrblöcke oft an Pflugdrehwerken oder an hydraulischen Oberlenkern . Sie haben auch den Vorteil ,das wenn das Steuerventil nicht ganz dicht ist , der Zylinder trotzdem immer in der einmal eingestellten Position stehen bleibt .

Hallo Ferguson-Power,

eben das ist ein Sperrblock!! Das andere was oben genannt wurde ist ja nichts anderes als ein Absperrhahn!!



Gruß Same A.

Mehr ein Dreiwegehahn . Aber du hast vollkommen Recht ,denn auch mit nem Dreiwegehahn wird eine Leitung abgesperrt .