Wir haben bei einen Kuhn Gf 8702 Bj 2017 folgendes Problem , die hydraulische Schräglaufeinstellung lies sich gestern zur einen Seite schlecht schwenken , habe mir dann das System mal angeschaut und zum erschrecken festgestellt da ist nix mit Schmierung ,habe überall hinter den Gummiabdeckungen Rostlöser ,etc reingesprüht und auch dabei festgestellt das ein Flacheisen der für das drehen des Kreisel verantwortlich ist schon stark angebrochen war . Ist das Problem des festfressen bekannt oder ist das bei mir ein Einzelfall ,wie sitzt das Flacheisen auf der Welle des Kreisel fest ?

Ich meine, bei einer Verkaufsanzeige von diesem Typ schon mal gelesen zu haben, daß die Schrägstellung fest ist.
Scheint also vorzukommen.
Kenne mich näher nicht aus mit diesem Typ Kreisler, bin aber an einem solchen gebraucht interessiert.
Bist Du soweit zufrieden mit dem Kreisler?
Welchen Schlepper hast davor?

Hatten vorher auch einen Kuhn mit den Rohren ,die mit vierkant Rohr sind, in sich stabiler, vorne die Dämpfer muste ich mich zuerst dran gewöhnen, kommen deutlich langsamer um die Ecke dadurch viel ruhiger, die ersten Kuhn 8702 mit vierkant hatten probleme mit den Schweisnähten .

Als Schlepper habe ich einen Jd 6130R und 6520 davor ,der 6320 ohne Frontlader oder Gewicht ist schon fast zu leicht vorne .

Bei meinem neuen 6502 stehen im Schmierplan je 2 Nippel an den "Radständerhalterungen", die an der Maschine auch gut sichtbar sind.
Versorgen die nicht die Schwenklager?
Bin soweit überzeugt von der Maschine, gerade weil sie nicht so leicht gebaut ist... die Funktion ist jedenfalls sehr gut.

countryman hat geschrieben:Bei meinem neuen 6502 stehen im Schmierplan je 2 Nippel an den "Radständerhalterungen", die an der Maschine auch gut sichtbar sind.
Versorgen die nicht die Schwenklager?
Bin soweit überzeugt von der Maschine, gerade weil sie nicht so leicht gebaut ist... die Funktion ist jedenfalls sehr gut.

Kann es sein das deiner jünger ist ? Habe heute erfahren das das ein bekanntes problem ist , die neuen haben unten drunter 2 schmiernippel .

Das ist ein bekanntes Problem. Die neuen kann man schmieren, das wurde aus gutem Grund umgeändert. Es gibt sogar ältere Maschinen die umgebaut wurden auf schmierbar.

Ja ist eine Neumaschine...schön dass das Problem hier erkannt wurde!

Wir haben auch einen GF8702 Bj 2013. Ich bin mir nicht mehr ganz sicher, aber am Anfang hatte der an einem Kreisel das selbe Problem.Demontiert, gangbar gemacht und geschmiert. Seither nichtsmehr.

Hab den gleichen Kreisler mit manueller Schrägstellung, einmal ausprobiert und seither nie wieder . Für meinen Teil brauch ich das nicht .
Die beiden Federn machen Ihre Arbeit, der NT ist jedoch , wenn man aushebt und wieder senkt , dann brauchen die Federn etwas Zeit bis die ganz ausgefahren sind . Macht man das während der Fahrt, dann nimmt er die ersten beiden Meter nicht alles Futter auf . Ich versuche so zu fahren, das ich nicht ausheben muss.

Beim Ausheben hebt er ja nur die beiden äußeren Flügel, der zweite v aussen kratzt je nach Schlepper und Gelände trotzdem am Boden. Bei den neueren ist das aber m W nicht mehr der Fall, sprich der hebt alle Kreisel .
Ich fahre i.d.R. mit 365 GTA, mit FL, was problemlos geht .

Sturmwind42 hat geschrieben:Beim Ausheben hebt er ja nur die beiden äußeren Flügel, der zweite v aussen kratzt je nach Schlepper und Gelände trotzdem am Boden

Ich habe an meinem 8702 Bj.17 Verlängerungen an den Unterlenkerkoppelpunkten nachgerüstet, damit er weiter aushebt. Klappt gut soweit, Nachteil: die unteren Koppelpunkte wandern dadurch nach vorne, der obere bleibt. Da kann der Oberlenker zu kurz werden... Ich habe mir dann selbst eine Verlängerung für den Oberlenkerkoppelpunkt gebaut. Jetzt gehts gut.

Habe hydraulischen Schräglauf dran, bisher keine Probleme damit. Meine aber auch, daß dort unten am Kreisel Schmierpunkte wären. Müsste ich mal nachsehen.
Meiner steht aber auch grundsätzlich drinnen. Draußen würde ich ihn nur ausgeklappt hinstellen.

Sturmwind42 hat geschrieben:Ich fahre i.d.R. mit 365 GTA, mit FL, was problemlos geht .

Ginge der Kreisler mit einem 309 LSA / 90 PS auch? Hab keine FH und auch keinen FL.

HL1937 hat geschrieben:

Sturmwind42 hat geschrieben:Ich fahre i.d.R. mit 365 GTA, mit FL, was problemlos geht .

Ginge der Kreisler mit einem 309 LSA / 90 PS auch? Hab keine FH und auch keinen FL.

Natürlich geht das, da kannst auch noch ne Sitzbank auf den Kreisler für deine Fam. draufbauen .
Ich hab den auch schon mit mit 309 LSA gefahren ( mit FL ) und auch schon mit 365 GTA ohne FL , kann mich aber jetzt nicht mehr erinnern ob da evtl ein kleines Gewicht in der FH war . Ich meine es würde auch ohne funken.
309 passt auf jeden Fall .auch ohne vorn was dran .

Freilich ist der Kreisler schon schwer, aber er läd ja nicht soweit aus wie bsp ein Pflug .

Ede75 hat geschrieben:
Ich habe an meinem 8702 Bj.17 Verlängerungen an den Unterlenkerkoppelpunkten nachgerüstet, damit er weiter aushebt. Klappt gut soweit, Nachteil: die unteren Koppelpunkte wandern dadurch nach vorne, der obere bleibt.

Nach meiner Vorstellungskraft müsste bei Verlängerungen der UL der Koppelpunkt weiter nach hinten wandern . Was mich wundert , dass der 2017 er diese "gesamte " Aushebung noch nicht hat . Kam das erst noch später ?
Die Kuhnseite kannst ja knicken , da geht das nicht draus hervor .

Das "Problemchen " ist für mich nicht so gross dass ich da was unternehme, ggf könnte ich auch meine Hubspindeln richten und ganz eindrehen , das würde das Problemchen verbessern . Wobei der manchmal aus Bequemlichkeit und Komfort auch am grossen Bolldog hängt, da ist es eh wurscht .

Sturmwind42 hat geschrieben:
Freilich ist der Kreisler schon schwer, aber er läd ja nicht soweit aus wie bsp ein Pflug .

Bei uns gibts im Nachbardorf 2x 8er Kreisler Pöttinger und Krone, die fahren beide mit dem 360 GT mit Gewicht.
Von daher würde ich mich auch trauen mit meinem 360 GT mit Gewicht zu fahren.
Mein 360 GT ist mit 400 kg Gewicht so wie der 309 LSA ohne was.
Habe auch noch ein 650 kg Gewicht für den GT.