Hallo zusammen,
dass die Deutz bei warmen Tagen keine Reserven in Sachen Kühlung haben ist meist bekannt.
Jetzt wird er aber bei normaler Belastung heiß. Sprich über 100 Grad bis zu 112... Das heißt auch auf normaler Straßenfahrt ohne Last mit leichter Steigung. Es geht noch halbwegs mit offener Heizung.Aber das ist im Sommer auch keine Lösung.
Die Kühler sind ausgeblasen und wurden auch ausgewaschen. Kühlflüssigkeit ist in der Norm.
Der Lüfter dreht...nur ob das so reicht?
Wer kennt das Problem?
Dankeschön

Ab in die Werkstatt damit. Da stimmt was nicht. Das mit den keine Reserven an warmen Tagen ist ein Gerücht aus den Zeiten von luftgekühlten Motoren.

Da stimmt was mit dem Wasserkreislauf nicht.
Ursachen können Thermostat, Defekte WaPu, Verstopfungen/Ablagerungen, geknickte Schläuche sein.

Erster Verdacht Thermostat

Aber das Ding gehört belastet unter Beobachtung und dann wird geschaut, ob die Wärme aus dem Motor abtransportiert wird, oder nicht und wenn ja, wie schnell.

Wenn das Thermostat spinnt, müsste man in der Kabine saunieren können bei 100 Grad Motortemp.

Der Lange

Justice hat geschrieben:Ab in die Werkstatt damit. Da stimmt was nicht. Das mit den keine Reserven an warmen Tagen ist ein Gerücht aus den Zeiten von luftgekühlten Motoren.

Da muss ich Dir wiedersprechen, da ich die Kiste ja kenne von neu an.

langer711 hat geschrieben:Da stimmt was mit dem Wasserkreislauf nicht.
Ursachen können Thermostat, Defekte WaPu, Verstopfungen/Ablagerungen, geknickte Schläuche sein.

Erster Verdacht Thermostat

Aber das Ding gehört belastet unter Beobachtung und dann wird geschaut, ob die Wärme aus dem Motor abtransportiert wird, oder nicht und wenn ja, wie schnell.

Wenn das Thermostat spinnt, müsste man in der Kabine saunieren können bei 100 Grad Motortemp.

Der Lange

Die Wapu funktioniert scheinbar ordentlich, siehst im Ausgleichsbehälter dass umgepumpt wird.

Ich hab ja immer Klima an. Aber er geht auf 110 zu. Dann Klima aus und Heizung an. Dann fällt er auf 100 oder unter hundert.
Bei ruhiger Arbeit. Ballen laden z.b ist er bei ca 97

Hallo,
letzthin ist bei meinem JD 3650 die Wapu ausgefallen. Hatte die letzten Jahre im Sommer auch grosse Schwierigkeiten. Beim Ausbau sah ich ein Kunststoffflügelrad welches nur noch halb so lange Propeller hatte wie neu und die ausgefranst waren. Der Repsatz hatte dann ein Metallgussrad, und seither kühlt er deutlich besser.
Thermostat im Sommer ganz rausmachen hilft auch viel. Bei meinem Renault 496 gemacht, und seither ists gut. Die 1% erhohter Verschleiss stehen in keinem Verhältnis zu einem Überhitzungsschaden.
Gruss Christian

stiger80 hat geschrieben:

Justice hat geschrieben:Ab in die Werkstatt damit. Da stimmt was nicht. Das mit den keine Reserven an warmen Tagen ist ein Gerücht aus den Zeiten von luftgekühlten Motoren.

Da muss ich Dir wiedersprechen, da ich die Kiste ja kenne von neu an.

Dann hast du von Anfang an ein Problem. Normal ist das nicht.

PS: Auch eine def. Pumpe rührt noch das Wasser um.

Ich habe auch lange gesucht an unserem Agrotron 165Mk3, Thermostat geprüft, Pumpe usw.

Der Übeltäter war die Viscokupplung, diese haben wir versuchsweise starr gemacht, dann war alles gut und wie immer.

Der Schlepper hat eigentlich keine Hitzeprobleme unter Last, bei längeren bergauf Etappen merkt man das er wärmer wird aber sonst nicht.

Acker-Knecht hat geschrieben:Ich habe auch lange gesucht an unserem Agrotron 165Mk3, Thermostat geprüft, Pumpe usw.

Der Übeltäter war die Viscokupplung, diese haben wir versuchsweise starr gemacht, dann war alles gut und wie immer.

Der Schlepper hat eigentlich keine Hitzeprobleme unter Last, bei längeren bergauf Etappen merkt man das er wärmer wird aber sonst nicht.

Wie hast das gemacht ohne alles zu zerlegen? Auf das Thermostat tipp ich nicht... Sonst wäre der Kühler und die Schläuche nicht brennend heiß?

Ist denn der Kühlerausgang unten auch noch "brennend heiß"?

Normalerweise kühlt so ein Kühler auch nur um ca. 10 Grad ab, eher weniger.
Das Wasser wird dafür zügig gepumpt.
Die Abluft aus dem Kühler erreicht aber auch annähernd die Temperatur des Wassers.

Fließt das Wasser zu langsam (Pumpe oder Thermostat defekt), zieht der Kühler die Temp z.B. von 100 auf 30 Grad runter, bei Abluft 40 Grad.

Ist der Kühler von innen verstopft, kann zuwenig Wasser durch gehen, dann wird das nix.
Aber das Problem scheint ja schon von Anfang an zu bestehen, zumindest teilweise.

Luftkanäle sind frei.
Man könnte die Drehzahl vom Visco mal prüfen.
Bei 100 Grad sollte der fast komplett sperren und entsprechend kräftig ziehen.
Oder zum Test sperren/ anderen rein.

ZW Bremse und mit IR Thermometer ableuchten.
Sachverstand dazu, und man findet den Schweinehund irgendwann.

Der Lange

Es kann vorkommen, dass das Pumpenrad auf der Wasserpumpenwelle sich gelöst hat, ohne Ausbau der Pumpe kaum feststellbar. Wenn er warm ist muss der Lüfter ordentlich blasen, sonst ist die Viscokupplung defekt.
Gruß ducher

Servus,

Wurde die tatsächliche Temperatur denn mal gemessen? Der Temperaturfühler kann ja durchaus auch einen Schuss haben.

Besten Gruß

stiger80 hat geschrieben:Wie hast das gemacht ohne alles zu zerlegen? Auf das Thermostat tipp ich nicht... Sonst wäre der Kühler und die Schläuche nicht brennend heiß?

Wenn ich mir meinen 6165TTV anschaue, dann geht das am MK3 auch mit dem großen 7L Motor noch ganz gut.


Kühler müssen nicht ausgebaut werden, nur einfach solange Teile wegschrauben bis man rankommt an die Wasserpumpe

langholzbauer hat geschrieben:Ist denn der Kühlerausgang unten auch noch "brennend heiß"?

Ja zumindest kein erkennbarer Unterschied