Falke hat geschrieben:@Holzschlag
Sollte Autotune (bzw. M-Tronic) denn nicht auch Unterschiede in der Kraftstoffqualität automatisch ausgleichen?

A.

Das tut sie auch.

Also ich hatte anfangs mit meiner 550XP auch Probleme, wollte vom Start weg mit SK fahren, lief damit sehr unzuverlässig, starverhalten etc.
In der Werkstatt gaben sie mir den Tip, mit original XP Öl (das blaue) von Husy einen Kanister zu fahren und dann erst auf SK.
Seitdem problemlos.
Deine Säge ist zwar nicht mehr neu, ich hatte aber die gleichen Symptome wie du. Wenn die eh mit selbstgemischten fährst, probiers einfach aus!

Anstelle von Vermutungen ist es besser, die BA zu lesen: http://www.husqvarna.com/ddoc/HUSO/HUSO ... 378-45.pdf (12 MB, ab S. 19)

Es wird zwar Alkylatkraftstoff empfohlen, es genügt aber Benzin ab 90 ROZ (RON) ...
Wenn es nicht so wäre, könnte der weltweite Betrieb so einer Säge ja stark eingeschränkt sein.

RTFM
Adi

Falke hat geschrieben:Anstelle von Vermutungen ist es besser, die BA zu lesen: http://www.husqvarna.com/ddoc/HUSO/HUSO ... 378-45.pdf (12 MB, ab S. 19)

Es wird zwar Alkylatkraftstoff empfohlen, es genügt aber Benzin ab 90 ROZ (RON) ...
Wenn es nicht so wäre, könnte der weltweite Betrieb so einer Säge ja stark eingeschränkt sein.

RTFM
Adi

Genau so ist es, und nicht nur bei Huski. Die USA Reimporte von Stihl werden dort (in den USA) auch überwiegend mit Normalgemisch (max 91 ROZ) betrieben. Ich sah mal einen Reimport von einer 261, die musste bei uns allerdings neu eingestellt werden nachdem auf Aspen umgestellt worden war (noch die alte Version ohne M Tronic).

lg Ugruza

berndisame hat geschrieben:Hallo!!

Dei Säge läuft noch immer nicht einwandfrei
Sie war schon in einer FA. wurde ausgelesen- alles gut.
Kontakte wurden gereinigt.
Auspuff wurde getauscht- da gabs dich eine Rückholaktion- weil am Anfang ein Fehler am Auspuff gefunden wurde...
KW Dichtringe wurden getauscht..

Die Säge dreht am Stand höher- beim Drehzahlwegnehmen bleibt sie "hängen" geht also nur langsam von den Touren..

Hm, könnes es wirklich die Menbrane sein??

Wie geht man jetzt wirklich vor beim "Kalibrieren" ???
Gruß

Hallo,
werde da nicht so richtig schlau daraus was bei der Säge nun gemacht wurde oder nicht, zuerst war sie beim FA und damit Autotune alles gut und anschl. kommt die Frage wie man nun beim Kalibrieren richtig vorgeht, das läuft doch so nicht.

Also Benzin oder SK alles egal, wenn das 2Takt Öl okay ist muss die laufen ohne Schaden zu nehmen.
Wenn ich dann mit der Säge zum Händler geh und Autotune geprüft wird dann bitte muss auch sichergestellt sein dass dem Bediener bekannt ist auf was er beim nächsten Starte achten muss, wenn es hier was dazu beachten gibt.

Und noch was, ist evtl. blöd, aber das ist wohl genau so ein Gerät das denen Recht gibt die sagen, "kaufe nie was gebrauchtes" Bei so einem Fehler kommst Du auch bei einem Testlauf nicht darauf das hier ein Problem vorliegt und jetzt hast den Mist und wahrscheinlich am Ende des Tages aber auch gar nix gespart, evtl. nicht mal ne funktionierende Säge.

Gruß.

Hallo!!

Ja, die Säge war bei einer Fachwerkstatt.
Sie gehört meinen Schwager, also ich versuch da nur zu Helfen.
Die Werkstätten scheren sich da nicht besonders- wenn nicht der Benzinschlauch ist- heisst es- schmeiss weg- kauf neu..
Naja, das ist heut halt so- mie meisten werkstätten bauen bei Trakoren die Motore aus- und als ganzer zum Instandsetzer.. Naja...
Im Therd wurde ja mal was von 5 min Vollgasscheiden gesagt- somit sollte sich die Säge neu einstellen..
Nur, ist das so??

berndisame hat geschrieben:Hallo!!

Ja, die Säge war bei einer Fachwerkstatt.
Sie gehört meinen Schwager, also ich versuch da nur zu Helfen.
Die Werkstätten scheren sich da nicht besonders- wenn nicht der Benzinschlauch ist- heisst es- schmeiss weg- kauf neu..
Naja, das ist heut halt so- mie meisten werkstätten bauen bei Trakoren die Motore aus- und als ganzer zum Instandsetzer.. Naja...
Im Therd wurde ja mal was von 5 min Vollgasscheiden gesagt- somit sollte sich die Säge neu einstellen..
Nur, ist das so??

Das mit den 5 Minuten kann ich nur bestätigen. Bei meiner wurde eine neue Software aufgespielt habe Sie dann danach 5 Minuten sofort auf Vollgas laufen lassen und Sie geht. Dieses verfahren sollte man auch machen wenn man in eine komplett andere Region kommt oder Sie länger stand und es nun viel kälter oder wärmer ist. Einfach mal nach dem Starten direkt Vollgas geben und nach 5 Minuten sollte SIe laufen

5 Minuten Vollgas (ohne Last?!) ist, denke ich, nicht sinnvoll.

In der BA (Seite 32-German, 12 MB) steht:

Folgende Schritte sind auszuführen, wenn die Motorsäge
zum ersten Mal gestartet wird oder wenn sich äußere
Umstände ändern (Kraftstoff, Höhe, Luftfilter usw.): Motor
starten. Motor beschleunigen und einige Male in einen
dicken Stamm sägen (3 – 5 min).
Die Motorsäge muss die ganze Zeit über laufen (mit 8.000
– 12.000 U/min), damit sich der Vergaser selbst einstellen
kann.

RTFM
A.

Falke hat geschrieben:5 Minuten Vollgas (ohne Last?!) ist, denke ich, nicht sinnvoll.

In der BA (Seite 32-German, 12 MB) steht:

Folgende Schritte sind auszuführen, wenn die Motorsäge
zum ersten Mal gestartet wird oder wenn sich äußere
Umstände ändern (Kraftstoff, Höhe, Luftfilter usw.): Motor
starten. Motor beschleunigen und einige Male in einen
dicken Stamm sägen (3 – 5 min).
Die Motorsäge muss die ganze Zeit über laufen (mit 8.000
– 12.000 U/min), damit sich der Vergaser selbst einstellen
kann.

RTFM
A.

Nach 5 min Vollgas ohne Last und das ev öfters hintereinander brauchst dir über die Einstellung der Säge keine Gedanken mehr zu machen - da muss ich Adi zustimmen!

Lg Ugruza

Hallo!

Der Kasten läuft
Die Säge war wie schon gesagt eine er ersten Serie die 2011 auf den Markt kam...
Da haben die Gebrüder Husi. wie wir jetzt Wissen ein Wenig gepfuscht

Der Auspuff wurde Getauscht- da wurde was verbessert- Dann wurden die KW Dicht Ringe auf verdacht getauscht, Neue Software drauf, alles nichts gebracht.
Letztendlich war das Ansaugstück am Motor undicht.
Das neue sieht jetzt ein wenig anders aus- muss wohl eine Verbesserung sein.
Jetzt läuft sie aber.

Ich bleibe aber mal bei Stihl- die neuen husis gefallen mir NICHT

Gruß

habe mir ne Husky 562 xpg geholt wenn die Säge mal warm war springt die sehr schlecht an. Jemand Erfahrungen dazu?

1.) Bleiersatz: Beim Zweitakter Humbug, da keine Ventilsitze zu schmieren sind. Früher sind an Bleitetraäthyl oft die Zündkerzen wegen Bleifaden-Bildung verreckt, gerade wenn der Zweitakter im Leerlauf geöttelt hat. Außenborder in der Schleuse, absolute Katastrophe, daher meine Angewohnheit, den Zweitakter immer gleich auszumachen und immer Haue für das Teil - Spülluftdruck, jeder DKW-Fahrer weiß das, gibt nur nicht mehr viele.

2.) hat der Elektronik-Vergaser noch einen Drosselklappenanschlag? Wenn der zu weit aufgedreht ist, kann der Leerlaufvergaser (der elektronische) nicht ordentlich übernehmen. Dann läuft das Teil im warmen Zustand so schnell. Beim Kaltlauf ist die Reibung noch groß genug, um die Drehzahl einzubremsen, nach zwei Tankfüllungen läuft auch die Kette in der Schiene viel leichter.

3.) Sprit: 1 Liter Öl auf 50 Liter Benzin macht 0,1 l auf den 5 Liter Kanister, das kann man sogar aus der Zweitaktöl- Buddel sauber und einwandfrei abfüllen. Ich machs aber auch immer mit einem Becherglas aus der Chemie-Abteilung. Und die Reste spüle ich immer noch mit nem Schluck aus dem Kanister aus dem Glas - Nein, nicht trinken sondern in den Kanister zurückgießen. Vorteil: Der Krempel wird auch gleich durchgemischt. "Acrylat-Benzin" Sonderkraftstoff: Stinkt etwas weniger, aber nach 4711 duftet es immer noch nicht, und wer weiß was in diesen Abgasen alles so drin ist? Nicht daß mein Lungenkrebs davon ein Karzinom bekommt.

Schöne Grüße
Michael

Ponny,
ich denk nicht ,dass du hier noch einen Tipp von uns "Popporittern " bekommen wirst .
Les erst Mal deine Bedienungsanleitung

Bremerland hat geschrieben:Ich machs aber auch immer mit einem Becherglas aus der Chemie-Abteilung.

Kennst du die praktische Dosiereinrichtung an den 1 l Flaschen für 2-Takt-Öl noch nicht?

(C) Interforst
Selbst wenn ich das Öl mal in einem größeren Gebinde habe, fülle ich es literweise in so eine (leere) Dosierflasche um ...

A.

wird mit normalem Tankstellensprit gemischt oder mit Alkylat Benzin?