xyz hat geschrieben:dann lies mal was die Fa. Deutz zu den Aditiven schreibt!

Lass mich nicht dumm sterben !
Ich finde bei Deutz ( Motoren ) allerhand Additive, die empfoheln werden.
Wobei ich mir 100 % sicher bin, die stellt Deut nicht sebst her.
Sondern kauft die zu und läßt umlabeln.
Gruß AEgro
P.S. Ich fahre seit 12 Jahren Deutz Agrotron 6180

Det hat geschrieben:Moin,
HVO100 fahre ich im DACIA Duster Bj. 2020 seit August 2024, kein Mehrverbrauch feststellbar. DACIA hat alle Dieselmotoren ab EURO 6 freigegeben.
Deutz gibt HVO100 ab der Motor-Baureihe 912 (explizit: keine Wirbelkammer-Motoren!) frei (Quelle),
weist aber auch auf mögliche Dichtungsprobleme durch unterschiedliches Quellverhalten von NBR-Dichtungen hin.
In meinem Deutz mit F3L912 tanke ich seit daher kurzem auch HVO100, die Rußbildung ist deutlich geringer.

Grundsätzlich: HVO100 ist kein Biodiesel FAME, wie er dem normalen B7-Diesel beigemischt wird.
Das wird hier recht gut erklärt.

Gruß, Det

da bitte bei Quelle anklicken! Denk auch das die das alles zukaufen und das das nicht viel ausmacht wenn man da was reinkippt, aber nicht 2 oder 3 verschiedene Sachen!

Hallo,
ich hatte in einem anderen Beitrag schon geschrieben dass ich in meinen Oldies (Unimog 406, 5,7l Diesel 6 Zylinder, John Deere 2120, 3,7l Diesel) problemlos HVO100 nutze.
Kostet bei uns (zwischen Stuttgart und Ulm) 0,04 - 0,05€ mehr als der normale Diesel.

Besserer Kaltstart, weniger Ruß, nie an Winterdiesel denken.
Selbst die alte Rüttelplatte (Hatz Diesel) läuft mit HVO100.

Hier eine fachliche Stellungnahme zur Nutzung von HVO:

https://de.dwa.de/files/_media/content/ ... 8-29oM.pdf

Hier ein Bericht von Agrar heute:
https://www.agrarheute.com/technik/trak ... rte-619630

Im Unimogclub fahren sehr viele HVO100.
In den Reiusemobilen, aber auch in den Arbeitsmaschinen.
Von alten bis neuen Motren habe ich da noch keine Probleme gehört.

Grüße