Ich müste bei mir da auch noch was machen weil ich seit 2 jahren einen Amazone ZAM Streuer habe und den linken Schieber muss ich immer ans DW anschliesen. Wenn ich nun den Schieber öffne, drückts jedesmal auf die andere Leitung. Funktioniert zwar, aber gefällt mir so auch nicht wirklich.

Holgi1982 hat geschrieben:Ich müste bei mir da auch noch was machen weil ich seit 2 jahren einen Amazone ZAM Streuer habe und den linken Schieber muss ich immer ans DW anschliesen. Wenn ich nun den Schieber öffne, drückts jedesmal auf die andere Leitung. Funktioniert zwar, aber gefällt mir so auch nicht wirklich.

keine Schwimmstellung? Einige DW-Ventile kann man ja auch auf EW umstellen.

Jein... Schwimmstellung zwar schon, aber das Gestänge ist soweit ausgeleiert das man die Schwimmstellung nicht mehr reinbekommt.
Bzw. besser gesagt die anlenkpunkte am Ventil selber sind ausgenudelt. Wenn dann müsste ich versuchen dort rundzubohren und eine kleine Buchse drehen zu lassen oder sowas in der Richtung.
Also entweder Schlauch rangestöpselt, oder die Gestängeaufhängung renovieren. Schlauch wär einfacher, renovierung wär vernünftiger aber auch nicht unkompliziert (Vermutlich müssten zb die Ventile ausgebaut werden um vernünftig was machen zu können).

Naja wenns dich sonst nicht stört würd ichs so lassen und dann vielleicht nen Schlauch vom zweiten Druckanschluß auf Drucklosen Rücklauf. Hydr.-Ventile ausbauen macht meist keinen Spaß man kommt immer sch... dran.

Ja doch stört mich schon, weil der EW auch ausgeschlagen ist und ich dort das Ventil nach hinten auch nicht mehr ganz öffnen kann. Wenn der Frontlader zb. dranhängt kann ich da keinen vollen Druck mehr draufgeben. Das Gestänge der Hubwerksregelung ist auch zu lose. Es kam bei Zugkraftregelung schon ein paarmal vor das er den Pflug nicht auf Anhieb ausheben wollte weil der Hebel nicht weit genug nach hinten ging. Also Hebel nach vorne und nochmal mit Schwung nach hinten, dann geht er hoch.
Soweit funktioniert zwar alles noch, aber hierbei dann doch lieber im Winter oder so mal beigehen und alles wieder festmachen.
Sch... Arbeit hin oder her, früher oder später komme ich da eh nicht mehr drumherum. Spätestens wenn ich den Pflug aufn Acker stehen lassen muss weil ich ihn garnicht mehr hochbekomm.

folgende Voraussetzungen: 280 S, 2 DW (o. Schwimmstellung) und 1 EW Steuergerät, 1 druckloser Rücklauf, Anschlüsse sind am Heck und rechts in der mitte vorhanden ( miteinander verbunden).

Ich benötige für ein Frontgerät 2 EW Steuergeräte (1x Fkh, 1x Anbaugerät)

Wenn du einen Drucklosen Rücklauf hast, dan nimm einfach ein Stück Schlauch mit zwei Steckern und steck den in den Drucklosen Rücklauf und in den zweiten anschluß vom Steuergerät, dann kann das öl auf diesem Wege wieder in den Tank

Bin auf die selbe Idee gekommen und habe vorne Gelb - genommen.
Hinten habe ich Gelb + mit dem Dl Rücklauf verbunden.
Soweit meine Theorie.
Die Praxis sieht leider anders aus.
Wenn Ich wie oben genannt Gelb + mit dem Dl Rücklauf verbinde, habe ich auf Gelb - keinen Druck mehr.
WARUM????????????????????????????????????????

tj hat geschrieben:folgende Voraussetzungen: 280 S, 2 DW (o. Schwimmstellung) und 1 EW Steuergerät, 1 druckloser Rücklauf, Anschlüsse sind am Heck und rechts in der mitte vorhanden ( miteinander verbunden).
..
Bin auf die selbe Idee gekommen und habe vorne Gelb - genommen.
Hinten habe ich Gelb + mit dem Dl Rücklauf verbunden.
Soweit meine Theorie.
Die Praxis sieht leider anders aus.
Wenn Ich wie oben genannt Gelb + mit dem Dl Rücklauf verbinde, habe ich auf Gelb - keinen Druck mehr.
WARUM????????????????????????????????????????

Was wird bei gelb + gemacht : gezogenes Ventil oder gedrücktes ?
Wenn + bedeutet , dass die gezogene Stellung das Drucköl in den Rücklauf leitet , dann müßte bei gedrücktem Ventil doch auf - Drucköl anstehen

Wenn ich die verbindung entferne, bekomme ich durch ziehen Druck auf gelb -.
Durch drücken kann der EW Zylinder einfahren, aber leider geht gelb + auf Druck und pfeift über das DBV ab.

tj hat geschrieben:.........

Bin auf die selbe Idee gekommen und habe vorne Gelb - genommen.
Hinten habe ich Gelb + mit dem Dl Rücklauf verbunden.
Soweit meine Theorie.
Die Praxis sieht leider anders aus.
Wenn Ich wie oben genannt Gelb + mit dem Dl Rücklauf verbinde, habe ich auf Gelb - keinen Druck mehr.
WARUM????????????????????????????????????????

Bin zwar kein Hydraulik Guru ,aber könnte es sein , dass die Beschriftung der Hydr.-Steckdosen einen Fehler hat?
Oder Leitungen / SChläuche falsch zugeordnet sind?
Sperrblock in den Ventilen ? Welcher typ von Ventilen ?

Eigentlich müsste es funzen . Ich habe es bei mir so gelöst ( Kein DL Rücklauf vorhanden ) :Schlauchstück mit 2 Steckern und dazwischen ein Rückschlagventil.

Es geht jez konkret um ein Steuergerät oder?
Bei dem Steuergerät hast du 2 Anschlüsse, weils ja doppeltwirkend ist. An einen dieser Anschlüsse schließt du dein einfachwirkendes Gerät an. Bleibt einer übrig, der mit dem Drucklosen Rücklauf verbunden wird.

Du hast jetzt -wenn ich das richtig verstanden habe- für dein DW Steuergerät jeweils 2 Anschlüsse vorne und hinten. (Also einfach mit T-Stück erweitert).
Dein Gerät hast du vorne angesteckt, den Drucklosen Rücklauf hinten. Bist du dir sicher, dass du nicht hinten den Drucklosen Rücklauf in die selbe leitung gesteckt hast, wie das Gerät vorne?

Wie gesagt --> Vom Steuergerät gehen 2 Anschlüsse weg. Einer dieser Anschlüsse is dein EW Gerät, der ANDERE muss mit DLR kurzgeschlossen werden! Das muss dann funktionieren!
Vergiss bei der Fehlersuche eventuelle Beschriftungen an deinen Anschlüssen, geh den Schlauch/Leitung einfach nach!!

MFG

Ich tippe auch darauf das dein Gelb + und - entweder vorne oder hinten vertauscht ist. Wenn du nun auf Gelb - keinen Druck hast müsste dann aber Gelb + dagegen Druck aufbauen der über's DBV abzischt.
Anders ist das eigentlich garnicht Möglich!? Ausser dir ist zufällig im selben Moment etwas kaputtgegangen, aber das ist wohl sehr unwarscheinlich.