Hallo Leute,
ich habe mir die Sache mit dem Automatgetriebe noch einmal angesehen und bin auf folgenden Link gestoßen:
http://www.zawm.be/kfz/texte/Automatik.pdf

Das ist eigentlich wirklich eine Möglichkeit. Problematisch wird es diese Getriebe zu steuern, da der Steuercode nicht zugänglich sein wird. Ob man mit dem Originalsteuergerät weiter kommt ??? Die Getriebe steuern Lastabhängig, das wird problematisch wenn die Arbeitshydraulik ihre Leistung benötigt.
Habt Ihr Erfahrungen wie man das macht?
Gruß
TopFlop

Hallo TopFlop,

Die Kupplungen oder Bremsen werden je nach Getriebe hydraulisch oder per Unterdruck geschaltet. Also Steuermodul runter und direkt mit einem anderen Ventilblock steuern, dann kannst die Gänge quasi manuell schalten....eigentlich kein Hexenwerk, JD hats mit seinem Powerquad auch hinbekommen. Das Wichtigste für mich war an dem Gedankengang bisher....die Getriebe bekommst billig, du hast nen Wandler und kannst unter Last reversieren.

detaillierte Infos hab ich aus meinem alten Fachkundebuch Kraftfahrzeugtechnik (Europa Lehrmittel).....jetzt such ich ein passendes Getriebe

Gruss Peter

Hallo
Ich würde schon versuchen die original Ventile zu nutzen, setzt aber voraus, dass man ein elektronischgesteuertes Getriebe hat, also ein "moderneres". Schamand wäre ja so ein altes Ami 3 Gang Automatgetriebe Ford "ORION". Dann hast du aber wahrscheinlich den hydraulischen Steuerblock mit dem Labyrinth, ich kenne mich da aber nicht aus, vielleicht hat ja jemand eine Idee welches Getriebe man nehmen könnte.
Gruß TopFlop

Ich würde mich da eher nach einen stufenlosen Automaten aus kleine Fiat/Lancia oder auch Mazda umsehen, so einen Mazda hatte ein Bekannter von mir als Winterauto, da funktionierte auch das Reversieren während Vorwärtsfahrt , zumindest den einen Winter lang ..
(Soll heissen, ich weiß nicht inwieweit Das technisch vorgesehen ist)

Hallo Leute,
ich habe hier mal einige Übersicht über CVT-Getriebe gefunden:
http://www.autozine.org/technical_schoo ... ar_cvt.htm

Der Fiat "Punto Selecta 176" hat scheinbar ein CVT-Getriebe. Da müsste man doch günstig dran kommen.
Fiat benutzt scheinbar eine elektrisch schaltbare Magnetkupplung, das dürfte sehr interessant sein.

Viele Grüße
TopFlop

Hallo miteinander,
in Sachen hydraulischen- Fahrantrieb bin ich heute auch weiter gekommen. Ich war heute bei einem Bekannten und der ist Ingenieur im Kohle Untertagebau. Er wird nächste Woche schauen was zumachen ist, aber er war sehr zuversichtlich. Man darf gespannt sein

gruß Robert

Ich würde dir mal empfehlen einen Traubenvollernter anzuschauen.

Dort wird alles rein Hydraulisch gesteuert, und als Bedienung hast du einen Joystick mit dem du Vorwärts und Rückwärts fährst.

wie zum beispiel hier

Fahrgeschwindigkeiten bis 40 km/h sind da möglich und Leistung hast du ohne ende

http://www.youtube.com/watch?v=ThEyMrJSa8w

Je nach Leistung und Drehmoment wäre vielleicht auch ein angepasster Variatorantrieb aus einem Schneemobil brauchbar, kombiniert mit
eine Vor(evtl.2-Stufen)/Rückwärtsgetriebe ebenfalls aus einem Schneemobil. Danach nur noch so weit untersetzen, das es von der Geschwindigkeit/Schubkraft passt. Braucht man keine Kupplung / keinen Wandler.

Hallo,
wollte heute mal wieder was beitragen. Einen Motor habe ich auch am start ja gut vielleicht ist er ein wenig groß mit 92kw aber seht selbst

Der Fahrantrieb werde ich durch ein Wendegetriebe und Variatorscheiben umsetzen. Die Variatorscheiben stammen von einem Mähdrescher Fahrantrieb und werden hydraulisch verstellt. Dazu wird der alte Hoflader wieder halb zerschnitten die 400er Reifen dürfen natürlich nicht fehlen Die Steuerung für Vor- Zurück wird Elektro- pneumatisch geschalten.

gruß Robert

jaaaa er lebt noch, er lebt noch.....

hab Werkstatt umgebaut... irgendwo muss ja die Drehbank(spitzenweite 1500mm) und der Schweißtisch hin

Wiedermal eine Plan Änderung. Der hydraulische Fahrantrieb ist Bestellt mit Fahrmotoren, Steuerventilen und Pumpe. Jetzt ist warten angesagt

gruß robert

na, da bin ich mal gespannt!

und , hat sich schon was getan ?