Hallo,
kann mir von euch einer den Unterschied zwischen einem Sperrblock und einem Lasthebeventil erklären ?
Oder ist das daselbe ?
Wenn ja kann ich an einem Sperrblock mit 4 Anschlüssen, 2 seperate Doppelwirkende Zylinder, natürlich je nur auf eine Seite benutzen ?
Habe einen Bauerlader AL 330 und benötige den Sperrblock für den Hubzylinder, Funktion auf und das Schild Funktion ab, würde das gehen ?

MfG Schanzlin 1

meinst du "Lasthalteventil"?

Hallo!

Normal kann man mit so einen Sperrblockventil nur eine Funktion ansteuern. Wenn der Volumenstrom A-B fehlt, macht das Ventil den Durchgang A´-B´ zu.
Denkbar wäre, wenn es von zwei Zylindern die Senkfunktion ist, und man Monoblock-Steuergeräte hat, das man die Rückläufe mit Rückschlagventilen versieht, auf ein T-Stück zusammenführt, und dann übers Sperrblockventil ...

Gruß F

Hallo Fadinger,
ja ich meinte ein Lastlalteventil
Was ich nicht verstehe ist das das 4 Anschlüsse hat.
Wie ist die Steuerung im inneren des Ventiles ?
Wenn ich 2 Zylinder damit Sperren will brauche ich 2 Ventile ?


MfG Schanzlin 1

Hallo!

Lasthalteventil oder genauer gesagt Lastsicherheitsventil wäre aber etwas anderes.
Das hat nur Durchgang, also nur zwei Anschlüsse, und macht zu, sobald kein Gegendruck mehr da ist (wenn zB. ein Schlauch platzt). Dieses Ventil sitzt aber in der Regel direkt am Zylinder.

Gruß F

Schanzlin 1 hat geschrieben:Was ich nicht verstehe ist das das 4 Anschlüsse hat.



MfG Schanzlin 1

Doppeltwirkender Zylinder!
sobald von der Einspeiseseite (heben oder senken) kein Druck mehr anliegt, macht das Ventil an der Ausgangsseite ( zum doppeltw,Zyl) zu.
gibts du wieder Druck, macht das Ventil komplett wieder auf und du kannst den Zylinder normal ansteuern.
Beispiel Greifschaufel am Teleskoplader, wo das Steuerventil bei Nichtbetätigung grundsätzlich in Schwimmstellung geht.
Die Zange bleibt nach dem Loslassen der Ventilbedienung in ihrer Position stehen. (sperrt, Sperrblock )

Hallo,
ein Sperrblock wie z.b. an Hydraulikoberlenker verbaut funktioniert wie folgt. Wenn Leitung A mit Druck beaufschlagt wird öffnet das Rückschlagventil in Richtung A und
gleichzeitig wird das Rückschlagventil in Leitung B mit dem Systemdruck von A aufgesteuert und das Öl in Leitung B kann abfliesen.Das gleiche funktioniert auch umgekehrt mit
Leitung B .Also man braucht immer Druck um die Drucklose ( Rücklauf) Seite zu öffnen. Wenn beide Leitungen drucklos sind ist das Öl zwischen Zylinder u. Sperrblock
"eingesperrt".

Hallo,
ich brauche das Ventil weil mein Lader wenn ich auf heben am Stauergerät gehe der Arm ca. 10 nach unten geht und dann erst nach oben.
Den andern Zylinder den ich sperren will ist vom Schild.
Was für Ventile brauche ich für die 2 Zylinder, sind beide doppeltwirkend ?
Wo bekomme ich solche Ventile ?

MfG Schanzlin 1

Hallo!

Redriver hat geschrieben:Hallo,
ein Sperrblock wie z.b. an Hydraulikoberlenker verbaut funktioniert wie folgt. Wenn Leitung A mit Druck beaufschlagt wird öffnet das Rückschlagventil in Richtung A und
gleichzeitig wird das Rückschlagventil in Leitung B mit dem Systemdruck von A aufgesteuert und das Öl in Leitung B kann abfliesen.Das gleiche funktioniert auch umgekehrt mit
Leitung B .Also man braucht immer Druck um die Drucklose ( Rücklauf) Seite zu öffnen. Wenn beide Leitungen drucklos sind ist das Öl zwischen Zylinder u. Sperrblock
"eingesperrt".

Das ist dann ein doppelwirkender "Sperrblock". Gibt aber auch einfachwirkende ...
Die Schaltsymbole schauen folgendermaßen aus. Vielleicht kann man sich das bildlich besser vorstellen ...
Gruß F

Hallo,
ich würde solche Oberlenker Sperrblöcke einbauen oder wie Fadinger geschrieben hat doppelwirkende Sperrblöcke. Am Schild dürfte es auf jedenfall funktionieren.
Beim Arm heben kann das Absenken des Armes auch von einer sogenanten Ventilüberschneidung kommen. Das heißt wenn du auf heben gehst kann sein das bei den
ersten Millimetern die dein Steuerschieber bewegt wird der Rücklauf mit geringfügig freigegeben wird und erst wenn du die Bewegung des Steuerhebels vergrößerst
die richtige Funktion erreicht wird.
Klingt alles etwas komisch kann es aber leider nicht besser in Worte fassen.

Hallo,
danke für eure Antworten wo bekomme ich im Netz oder in der Bucht solche Ventile ?
Habe nur Doppelte Sperrblöcke gefunden.

MfG Schanzlin 1

Hallo!

Lanstahlteventile verhindern auch das Z.b. Ein Ölmotor an einer Kranseilwinde beim Absenken überdreht- weil der Block mitbremst je nach druck in der Vorlauffleitung....

Ein Speerblock hat diese Mitbremsfunktion nicht- der Kann nur speeren und entspeeren!

Gruß

Hydraulisches Speerwerfen

*kopfschüttel*
Adi

Hallo Redriver,
genau so wie Du es beschreibst ist mein Problem.
Was für Ventile brauche ich ? für meinen Lader daß er richtig funktioniert.
Das mit dem Sperrblock am Schild ist mir klar, aber das Ventil am Hubarm verstehe ich nicht.

MfG Schanzlin 1

Hallo,
ich kenne dein Ventilblock am AL 330 jetzt nicht. Wir hatten einen Al 320 Bj ca 1960 mit den Ventilen wo man so H förmig zwei Funktionen fahren konnte.
Bei diesen Ventilen gab es immer diese Überschneidungen. Da kann man vermutilch nicht viel machen. Meine Empfehlung wäre denn ganzen Ventilblock gegen
einen neuen zu tauschen, gibts in der Bucht teilweise schon unter 500€.Wir hatten auch einen solchen Kran als Forstkran umgebaut und nach ca 3 Jahren gegen einen
Farma getauscht da doch immer wieder Probleme auftauchten.Wir haben die Erfahrung gemacht das diese Art Kran nur bedingt geeignet ist.