Kannst trotz allem mal die Schläuche am Motor abschrauben. Ob in den Überwurfmuttern evtl Drosselscheiben drinliegen. Müsste sich aber trotzdem die Drehzahl bei Gas ändern.

Hallo,

Purzelsilber hat geschrieben:Das Programm hatte ich auch schon mal in der Firma. Da waren reduzierte einschraub Verschraubungen verbaut. Die habe ich gegen normale ersetzt. Jetzt kann man die Drehgeschwindigkeit mit dem Gaspedal regeln. Der Onkel von Linde Services sagte das wäre vom Werk aus so wegen der Sicherheit.

ich vermute auch das dies die ganze Ursache ist. Vermutlich haben die Einschraubnippel am Motor eine Reduzierung sprich eine ganz kleine Durchgangsbohrung. Würde die Nippel direkt am Motor einmal ausbauen.

Eventuell, hast du auch eine Kolbenpumpe verbaut?
Nennt sich auch Konstantpumpe.
Die bringt immer das selbe Fördervolumen und den selben Druck.
Egal ob stand oder Vollgas...

Es gibt Konstantpumpen und es gibt Verstellpumpen. Eine Konstantpumpe kann auch eine Zahnradpumpe sein. Der Begriff konstant bezieht sich nur darauf, dass die Pumpe eben immer fördert und die Verstellpumpe eben nur, wenn Öl benötigt wird. Die Verstellpumpe kann durch verstellen der Scheibe das Fördervolumen ändern. Einsatzgebiet zB in Kombination mit einem Hydraulik Motor als Fahrmotor. Drehzahlabhängig ,was das Fördervolumen angeht, sind sie alle. Wenn das in seinem Fall Pumpen abhängig wäre, käme nur eine Verstellpumpe in Frage, die das Fördervolumen den Bedürfnissen anpasst. Da das aber druckabhängig geschieht,darf das bei drehen ohne Last keine Auswirkungen haben.

@harley
ich rede aber von einer Kolbenpumpe.

Weiß aber keine Sau, was eingebaut ist.

Kugelblitz hat geschrieben:Eventuell, hast du auch eine Kolbenpumpe verbaut?
Nennt sich auch Konstantpumpe.
Die bringt immer das selbe Fördervolumen und den selben Druck.
Egal ob stand oder Vollgas...

Eine Kolben - Verstellpumpe die unabhängig von der Motordrehzahl (ca 800 - 2500U/min) immer eine Konstante Fördermenge liefert

1. Frage: gibt es sowas überhaupt
2. Frage: in einem Standardstapler wie vom TE benutzt

Die 2.Frage kann ich gleich beantworten: Der TE hat bereits geschrieben das bei Kehrmaschinenbetrieb am Stapler, der Kehrbesen in Abhängigkeit von der Staplermotordrehzahl langsamer oder schneller läuft. Also Standardpumpe.

Wenn das Drehgerät am Schlepper-Frontlader hängt ist das Drehzahlproblem auch vorhanden. Auch beim Schlepper wirds so sein das sich der Frontlader bei höherer Motordrehzahl schneller bewegt.

Ob im Zusatzkreis des Frontladers eine Mengenbegrenzung eingebaut ist (aus welchem Grund auch immer) ist nicht bekannt, hat der TE noch andere Anbaugeräte die er über den Zusatzkreis bedient, wird er wissen ob diese Funktionen Motordrehzahlabhängig funktionieren.

Ich schließe mich einigen Vorrednern an = das Problem ist am Drehgerät zu suchen.

Wobei selbst mit einer Konstantdrossel in den Verschraubungen eine geringe Drehzahlveränderung zwischen Leerlauf und Vollgas spürbar sein müßte.
Mehr Drehzahl = mehr Öl von der Pumpe = mehr Staudruck an einer Drossel = mehr Ölfluß durch die Drossel.

Da das Drehgerät ein Eigenbau ist, wird der TE selbst wissen ob er eine Drossel verbaut hat.
Einzig die Verschraubungen am Ölmotor, sofern original, könnten eine Drossel beinhalten, oder nach entfernen dieser Verschraubungen ist im Ölkanal des Motors eine Drossel.

Eine weitere Fehlerquelle könnte eine defekte Hydraulikkupplung an den Verbindungsschläuchen sein.

Gruß Daniel

Richtig, sowohl am Stapler als auch am Schlepper hab ich mehr Öl wenn ich Gas gebe.
Am Stapler seh ich's ja wenn ich die kehrmaschine dran hab und am Schlepper wenn ich die Frontladerzange dreh.

Ich glaub der Motor braucht einfach Zuviel Öl, bzw dreht von Haus aus zu langsam.
Ich werd trotzdem am Freitag mal die Schläuche abschrauben um zu sehen ob irgend eine Verengung montiert ist.
Beim montieren der Schläuche ist mir nix aufgefallen.

Danke

Hallo!

Als Hausnummer müßte der Motor bei einer Förderleistung von knapp 40l/min etwa 100U/min machen. Bei direktem Antrieb sollte das auch für ein Kisten"werf"gerät reichen ...

Gruß F

Ok, wie gesagt am Freitag schau ich mal ob was in dem Verschraubungen drin ist.

Ich Bild mir auch ein das er leichte stottergeräusche macht ( zzzzzzzzzz ) aber am Drehgerät sieht man nix das läuft ganz normal, nur eben seeeeeehr langsam.

Ich finde den Motor bei der Übersetzung (Schneckengetriebe und großes Zahnrad) etwas überdimensioniert.
Ich kenne die Steigung von der Spindel und die Daten vom Zahnrad nicht, aber ein OMP400 hat ein Nenndrehmoment von ~378NM (https://www.luv-engineering.de/Dateien/product_info.php?info=p7_hydr--motor-bmp-400-mit-25mm-welle.html) bei einer Übersetzung von 1:10 (nur angenommen) liegen an der Drehwelle ~3,8KN an! Die werden doch nie und nimmer benötigt? Aus dem Bauch heraus würde ich dort einen 160er Motor verbauen, der liefert immer noch 300NM, dreht aber 2,5x schneller bei gleicher Literleistung wie bisher, was man mit weniger Gasgeben wieder reduzieren könnte falls es beim Auskippen dann wieder zu schnell gehen sollte. Ist die Kiste leer, kann man damit aber recht zügig zurückdrehen.

Gruß
Stefan

Der lag bei nem Spezl rum ( neu ) und ich konnte ihm recht günstig haben.

Ich schau jetzt morgen mal und wenns nix wird könnt ich für kleines Geld einen mit 80 ccm Schluckvolumen haben.

Da ist irgendwo Dreck drin

Hy
Eventuell dann auch gleich mal die Hydraulikkupplungen tauschen, vielleicht gehen die Nippel nicht richtig auf hatten wir auch schon

Hallo ich bin gespannt ob ein Fehler festgestellt wurde.

Leider bin ich noch nicht dazu gekommen

Oder besser, dafür hab ich mir noch keine Zeit genommen aber am kommenden Mittwoch brauch ich dann werd ich mal schauen.