edi, dein Link funktioniert leider nicht.

ich hab mir nochmal die technischen Daten verschiedener Schmierölhersteller durchgeschaut.
Und wie anhand der Zahlen ja schon zu vermuten ist, sind die Öle mit den hohen Zahlen zähflüssiger.

Der "Fingertest" ist nicht unbedingt aussagefähig, weil da noch einige andere Öleigenschaften wie etwa Oberflächenbenetzung usw. mitspielen.

hi

ich verstehe das nicht ganz, ein öl dass sae 20w40 hat müsste dann ja in warmen zustand dickflüssiger sein als in kaltem. bei meinem motorenöl kam mir das immer anders vor, da habe ich ja auch vor dem welchseln den traktor warm gefahren, damit es besser rausläuft.

Wenn wir schon beim Öl sind ich hab ausversehen zu einem 85W90er Getriebeöl (19l) 1L motorenöl 15W40 dazugeschüttet, jetzt ist das ganze in einem 20l Kanister. Kann ich das Getriebeöl jetzt noch verwenen oder nicht?

hi kann mir einer sagen wo ich das öl
Akros Multi VT
beziehen kann?

ich habe bis jetzt nur diese seite gfunden,
http://www.fl-deutschland.de/produkte_a ... _akros.htm
kann dort aber keine preisliste oder bestellformular finden.

mfg

Trecker



edit: ok ich habe selbst rausgefunden, dass es nur über die same deutz fahrgruppe geht

hallo
also dein multi vt ist was die normen verraten kein besonders hochwertiges öl , also nix wofür man beim deutz händler tief in die tasche greifen sollte !
im getriebe z.B. nur die GL4 Qualität - das kann jedes getriebeöl am markt !
http://cgi.ebay.de/Getriebeoel-10W-30-S ... dZViewItem

hier das zeug müßte es auch tun


http://cgi.ebay.de/Shell-Donax-TD-10W-3 ... dZViewItem


bzw. dieses hier falls du lieber ein produkt der großen hersteller bevorzugs !!!

mfg

Leute, schüttet rein was ihr wollt, ich nehme ein Öl der vorgeschriebenen Spezifikation. Glaubt ihr echt das wäre schlechter in der Hydraulik als ein Motoröl??? Ihr braucht euch nicht zu wundern wenn euer Vario, AutoPowr etc. und wie sie alle heißen ruckelt und bockt. In den Ventilen sind teilweise Drossel- und Steuerbohrungen mit weniger als nem halben Millimeter Durchmesser. Kein Wunder wenn die Kupplungen nicht g'scheit modulieren. Bei Maschinen vor 1990 ist es wohl egal, aber wenn ihr schon viel Geld für was neueres ausgegeben habt, dann nehmt doch auch das vorgeschriebene Öl menschenskind. Und von wegen Hydrauliköl wird nicht heiß. Ich habe schon 130°C gemessen und das hält ein gutes J20A schon mal aus. Ich erinnere an Diskussionen wo Schlaumeier versuchen ihr Altöl in den Dieseltank zu schütten damit das Zeug weg ist. Kopfschüttel - das kann man auch nur mit alten Gurken machen. Hallo wir haben das 21ste Jahrhundert und hochspezialisierte Maschinen, mit auf die Anwendung zugeschnittenen Ölen. Josch