Ich kenn das nur so, das vorn am Kipper ein Umschalthahn ist und von dort dann entweder zum Zylinder, oder zur Kupplung am Heck verbunden wird.
Das wird heute noch so ab Werk gebaut.
Vermutlich, damit man nicht zwei Schläuche an der Schere rumwabbeln hat.
Wie schnell schleift einer auf dem Boden…
Man muss ja ohnehin absteigen, um die Klappen zu öffnen.
Oder man nimmt den Kugelhahn passend mit 3 Stellungen.
vorn - beide - hinten
Dann kann man beide Kipper auf einen Schlag kippen, wenn der Sumpf lang genug ist.
Ob nun Rohr oder Schlauch verlegt werden, ist Geschmackssache.
Kommt auch drauf an, wie man die Leitung befestigen kann am Chassis.
Bohren würde ich zumindest an den Längsträgern nicht.
Der Lange
