Hallo,
ich habe mir einen Rückewagen gebaut. Hierzu habe ich auf ein bestehenden LKW-Anhänger eine Ladekran montiert. Den Ladekran betreibe ich mit einer auf die Zapfwellenkupplung am Schlepper aufsteckbaren Pumpe. Die Pumpe wird über einen auf dem Anhänger montierten Öltank mit einem Volumen von 80 Liter gespeißt. Pumpe und Tank sind mit einem 6m langen und 80mm Innendurchmesser Saugschlauch verbunden. Die Pumpe ist Baugröße 2 mit 25ccm und neu. Der Ladekran benötigt laut Hersteller ein Förderstrom von 30 Liter/min bei eine Betriebsdruck von 180 bar, dies erfüllt die Pumpe laut angeben (Volumenstrom 53l/min bei max. 230 bar) . Alledings habe ich nun im Betrieb das Problem sobald das Öl warm wird, und es wird richt heißt, dass die Bewegungen des Ladekran rückartige "stotternd" und ohne Kraft erfolgen bzw. gar nicht. An der Pumpe hört man "ein Luft ziehen" und das Öl schäumt (15er Öl). Bei kaltem Öl ist das Problem nicht stark bemerkbar.
Hat jemand eine Idee an was dies liegen kann bzw. was ich verbessern oder ändern kann? Hatte oder hat jemand ähnliches Problem?

HAllo

also ich würde erst mal anderes ÖL rein machen .80 W90 oder so.Wir haben in unsere Arbeitshydraulik 80 W 90 und das geht sehr gut.
Die andere möglichkeit wäre ein Ölkühler einzubauen .Ich denke deinem Öl fehlen bestimmte Aditive .
Das Ruckartige bewegen ist damit zu erklären das Luft in den Kreislauf kommt .

Gruß Peter

bei leicht flüssigen Öl tritt das Problem auf! Denke die Viskosität ist nicht das Problem! Glaube auch die Temperatur nur zu senken hilft nicht weiter, da diese ja an der Pumpe oder Ladekran durch Reibung ensteht. Die Erhitzung des Öls muss vorranig reduziert werden. Aber ich weiß nicht wo sie ensteht. Ist die Saugleitung vielleicht zu lang und die Pumpe bekomt kein Öl ? Oder die Pumpe zu klein? Zieht die Pumpe wirklich Luft? und warum oder woher kommt die Luft bzw. der Schaum oder ....????

hat dein tank ne entlüftung? ist die verstopft? hast du nen filter wo vielleicht wasser drin ist welches gefrohren ist?

Tankentlüftung vorhanden und funktionsfähig! Gefrorenes Wasser wäre schon längst aufgetaut! Öl wird ja warm!

Ein reichlich dimensionierter Saugschlauch soll ja nicht schlecht sein, aber bei 80 mm ID und 6 m Länge
sind allein schon im Schlauch über 30 l (!) Öl . Der Tank hat ja auch die Aufgabe, dass sich das aufgeschäumte
Öl darin "beruhigt" - bevor es über einen so langen Schlauch zur Pumpe kommt ist es das sicher nicht mehr ...

meint
Adi

Hy
wo wird das Öl in den Tank zurückgeleitet, plätschert es von oben rein auf die Oberflache so das Schaum entstehen kann oder tritt es unterhalb ein?

Das Öl wird durch einem im Tank befindlichen Filter in das untere Drittel zurückgeleitet (unter dem Ölspiegel).

Hallo
Ich würde sagen, die Pumpe zieht irgendwo nebenluft eventuell am Saugschlauch, dann schäumt das Öl
auf.Schau mal, ob im Saugbereich alles dicht ist.
Mfg

hallo agro18,
so ähnlich wars bei einem Bekannten, da war es eine Kolbendichtung in einem Zylinder schuld !

Hallo,

das Problem hatte ich ach als ich bei unserem Hakenliftanhänger eine Rückemulde auf aufgebaut habe.
Der Haken hat auch eine eigen Ölversorgung mit Pumpe und Öltank.
Der Kran hat angefangen zu rucken und zum Teil hat die Sicherheitsschaltung angefangen den Kran zu sperren.
Hatte dann auch festgestellt dass das Öl sehr heiß war.
Die Erhitzung kommt durch die Leitungslänge und Querschnitt und natürlich auch durch den Steuerblock.

Für das Problem gibt es zwei Lösungsansätze.

Der 80 Liter Tank ist zu klein für die Pumpe, dieser sollte einiges größer sein damit sich das Öl auch abkühlen kann.

Alternativ kann man auch einen Ölkühler einbauen in die Rückleitung zum Tank.

Ich hab mich für den Ölkühler entschieden und seit dem ist Ruhe.

Denkbar wäre das die Pumpe an ihrer Welle Luft zieht, was ich mir aber nicht erklären kann warum sie dies machen soll. Über den langen Schaluch und durch den Tankt zieht sie sicher keine Luft das geht nicht. Leckstellen habe ich im Stand im Bereich vom Tank bis zur Pumpe auch nicht, also dem nach auch kein Leck.
Bei einer kaputte Kolbendichtung würde nur der defekte Zylinderzylinder stottern oder !? Und es sind ja alle Funktionen!
Zu warmes Öl verstärkt natürlich den Effekt, aber im kalten zustand ist es auch bemerkbar. Deshalb ist ein Kühler vielleicht nur dann eine Lösung wenn es im kalten bzw lauwarme Zustand richtig funktioniert.
Hat jemand mit so langen Saugleitungen schon mal erfahrungen gemacht?

Hallo,

hab bei mir eine Pumpe mit der selben Leistung verbaut.

Saugleitung ist bei mir Di 50 mm und die Länge ist 2,5 m.

Ich las aber die Pumpe nicht auf voller Leistung laufen, da sonst die Erwärmung durch den Leitungswiderstand zu hoch wären.

Dein Ventil ist für 30 l/min ausgelegt und du betreibst es mit 53 l/min. Da geht der Widerstand ganz schon nach oben => Erwärmung steigt stark an.

Wenn der Steuerblock zu warm wird und das Öl zu dünn arbeitet die Abdichtung im Steuerblock nicht mehr richtig. Dadurch werden die Funktionen nicht mehr richtig ausgeführt.

Ja klingt gut die Erklärung das die Absteuermenge des Steuerblocks zu groß ist und deshalb das Öl die hohe Temperatur bekommt. Schleißlich sind es in Nennpunkt ja 23 Liter die abgesteuert werden. Allerdings wenn ich die Pumpe langsamer laufen lasse auf ca. 60% hat der kran keine Kraft.

Servus,

wenn du die Pumpe bis auf 53 Liter hochdrehst, damit der Kran (Hub)Leistung hat, dann ist was anderes Faul. Das Hubvermögen ist nur abhängig vom Druck, erhöhtes Volumen bringt mehr Geschwindigkeit. Der Volumenstrom muß aber auf die verbauten Komponenten abgestimmt sein, andernfalls unterliegt das ganze System erhöhten Verschleiss. Für die 30 Liter bei 180 Bar werden an der Pumpe etwa 10.5KW fällig, wobei etwa 1.5KW dem Wirkungsgrad zum Opfer fallen und dein Öl aufheizen und 9KW für den Kran sind. Wenn du deine Komponenten mit zu großen Ölstrom vergewaltigst, entsteht sehr viel Reibungswärme. Ist auch schon vorgekommen, das Steuerventile geplatzt sind dabei: beim einfahren des Zylinders bekommst du eine Volumenübersetzung im Verhältnis der Kolbenflächen. Da können aus den 53 Litern auch schon mal 80, 90 oder noch mehr werden.
Wie hast du denn den 80er Schlauch an der BG2-Pumpe angeschlossen?